作者|壹先知
近日，據韓國國土交通部和物流行業消息稱：韓國現代商船和西中（SJ）物流於11月8日簽署直達歐洲的中國橫貫鐵路運輸服務合同目前啟動服務所需的全部系統籌備已經部署完成，兩家公司已經從12月1號起面向韓國國內公司接單，項目採取在韓國主要接受貨物發送至中國後，通過中國橫貫鐵路直達列車，將貨物運輸至歐洲的方式，韓國商品將借中國鐵路，在中亞和東歐打開新市場。
據悉：韓國現代商船將貨主委託的貨物匯聚至仁川、釜山和平澤港後，發至青島和日照,SJ物流作為現代商船的內陸運輸夥伴，將貨物發至成都之後利用直達列車發往歐洲。據現代商船調查三星、SDS、LG等韓國主要貨主對此非常關注，有望發送電視、冰箱、空調等家電和汽車零部件等高附加值貨物，據悉：利用橫貫鐵路直達列車有望大幅度縮短貨物運輸時間，韓國國內貨物發至波蘭預計只需18-23天，對比海運來說這樣就無需繞經印度印度洋、大西洋才能抵達歐洲，極大的縮短了運輸時間成本，對於企業來說時間就是金錢！
雖然速度很快，但韓國認為缺點是運輸費用較貴，韓國方面表示：與中國的運輸費用談判已獲得了一定成果，韓國商品將借中國鐵路，在中亞和東歐打開新市場。為此，不少韓國網民評論表示：中國不應該在運輸價格上進行過度虛高，不應該在掌握陸上唯一通道後對其他企業進行壟斷，在全球化的今天國與國之間更應該講的是互利共贏！而中國網友對此並不買賬的回應道：韓國商品將借中國鐵路運往歐洲同中國商品競爭，我們給你運已經是非常公平了！再者修建通往歐洲的鐵路都是要錢的，同時也需要維護！如果韓國人覺得貴完全可以繞印度洋、大西洋或者在北冰洋上破冰開道自己運到歐洲去！
事實上，韓國在搭乘“渝新歐”班列之前，早在2015年，韓國就通過中國新亞歐大陸橋在中亞、東歐打開市場，嚐到甜頭。新亞歐大陸橋東起我國黃海之濱的連雲港，向西經隴海鐵路經由鄭州、蘭州、烏魯木齊、阿拉木圖、塔什干等地抵達歐洲。韓國交通研究院博士徐鍾源在2015年曾表示如果說西伯利亞TSR鐵路是對西歐或俄羅斯有利的線路，那麼中國的橫貫鐵路TCR則比較適合中亞和東歐，對於整個亞太地區來說，中國的中歐班列如今已經凸顯出舉足輕重的作用。（作者：壹先知）
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