装甲对抗的愈演愈烈值得各国都意识造纯粹使用坦克对付坦克已经是一条不归路的，再在装甲对抗这个死胡同里面挣扎是没有前途的。坦克几乎没有对空能力，因此利用航空器平台作为反坦克载具是一个很好的选择。对付地面的坦克需要航空器具有很好的低速性能，直升机就这样进入的设计师的视野里面，经过相关研发和改装成为了坦克杀手武装直升机。武装直升机中重型和中型的区别不大，主要在于吨位上的差别。
笼统和意义上讲只要能够进行作战的直升机都能叫做武装直升机，在战场上经常可以看见加装了武器吊舱的小鸟或者黑鹰直升机进行作战，这个时候平常印象中的侦查或者运输直升机也成为了武装直升机。
在很多小伙伴的印象里，武装直升机就是那种专门设计，有强大的火力和厚重的装甲保护的直升机。由于只要用于作战用途的直升机都能被称为武装直升机，因此在区分中型和重型方面就没有严格的标准了，都是相对的。
美国的阿帕奇，俄罗斯的米-24和卡-52等传统印象中的重型武装直升机在军队都也仅仅被归为武装直升机没有专门的重型武装直升机的说法。带上重型两个字也仅仅是以为其相对于其他武装直升机要重上一大截，和那些传统意义上的重型直升机相比，重量轻了很多。
大部分重型武装直升机的最大起飞重量只有10吨多一点，在运输直升机中，这个吨位仅仅属于中型直升机。重型和中型在武装直升机中没有明确的标准进行规定，仅仅是根据相对的重量进行的一个简单的判断。
综上所述，武装直升机中没有重型和中型的概念。所谓重型武装直升机和中型武装直升机很有可能是网友根据相对重量进行进一步简单划分的产物，中国军方在划分时就压根只分了武装直升机一类。美国的标准也是仅仅只有武装直升机，没有在对武装直升机进行进一步划分。
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