12月1日，由中国自动化学会主办、西安交通大学承办的中国自动化领域最高级别会议——“2018中国自动化大会”在西安曲江国际会议中心开幕。来自自动化和人工智能等相关领域的13位院士齐聚西安，就中国自动化技术与产业发展等话题展开交流及高峰对话。
现场提问环节，中国探月工程探测器系统总设计师、中国科学院院士杨孟飞在回答提问中提到，即将于12月8日凌晨发射的“嫦娥四号”，将利用AI技术在月球背面软着陆。
提问：我是中国航空工业集团公司西安618所的一位研究人员，现在许多人工智能先进的算法还难以在飞行器控制等工程领域应用。那么，这些先进的人工智能算法距离工程化还有多远的距离？
吴宏鑫院士： 航空航天距离智能化还很远
控制理论与控制工程专家、中国科学院院士吴宏鑫首先回答道，航空航天距离实现智能化和自主化还很远。
吴宏鑫院士
他说道，“应该说航空工程上距离实现智能、自主还很远。比如航天工程，我考虑至少还得20年，航空可能难度更大——飞机比卫星难度更大，所以按照现在的进展，可能需要30年（才能实现智能化甚至自主化）。”
为什么需要这么久？吴宏鑫院士说：“前些年，人工智能被炒作得很热，很多概念炒作、虚假炒作，我希望我们赶快进入到埋头苦干、加大设计的研究中去。”
杨孟飞院士：“嫦娥探月”工程中使用了AI技术
随即，中国探月工程探测器系统总设计师、中国科学院院士杨孟飞表达了自己的观点。
杨孟飞院士
“我理解的人工智能是有不同层面的，智能程度也是不一。从最基本层面来讲，有一些人工智能的方法已经在航天上用了一些。”杨孟飞说，吴宏鑫院士所说的可能是未来要代替人还有很长的路要走。
他举例说道，再有不到一周的时间，我们就要发射“嫦娥四号”，要在月球背面软着陆。“‘嫦娥三号’有一些工作有智能技术的应用，比如它的下落完全是自主的，其中很重要的一个方面是地形识别——着陆器自主选择一个安全的着陆地形来着陆。”
杨孟飞院士说，嫦娥三号是在月球的正面着陆，正面比较平坦一些。“嫦娥四号”又进了一步，因为它将着陆在月球的背面，我们在识别方面采用了一些人工智能的方法。“（对于人工智能技术在航空航天领域的应用）我们还是做了一些工作，一些技术也在不断的渗透到、应用到深空探测的领域。当然，如果你的问题是智能化全面替代，还需要有很长的路要走。”
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