月月过天天活
回答这个问题之前，要从济南东站的历史沿革说起\t。
原济南东站，即现在的大明湖站，坐落于胶济铁路之上，距离济南站约为5千米，通过铁路相连，不需要专用连接线。2018年6月之后，该站改名为大明湖站，济南东站的名称被用于济南市历城区正在建设的中的新高铁站\t。
新的济南东站位于济南市东北部历城区王舍人镇片区，是汇集新建的或将建的济青、济石、济莱、济滨等高铁线路的枢纽站，但受限于地理环境制约，导致与济南站之间相对孤立、无法通联，造成铁路资源无法共享，难以充分发挥济南东站的运力和效能，所以建立济南新东站与济南站之间的连接线势在必行\t。
从济南市发改委发布消息看，该连接线设计总体走向为从济南新东站西咽喉区引出，沿大辛河向南，跨越工业北路后在黄台站东咽喉与既有胶济线接轨，后引入济南站，线路全长约11公里，确实穿越了部分居民区 。
至于线路为何如此走向设计，从铁路和规划部门的只言片语中可以窥探：一是出于建设成本考虑，该设计距离较短，总投资不高；二是出于施工难度考虑，该设计尽量避开人品稠密区、建成工业区、地质复杂区等较难施工区域，有利于缩短工期、提高效益。总之，该设计已经经过权威部门勘察、测算、评估和论证，是综合各方面因素考虑后做出的最优选择。
所以，在此情况下，虽然设计连接线要途经万户居民区，但相比其他设计而言牵扯面已经很小了，而且一定要相信规划设计和施工部门，完全可以通过最新技术手段和辅助措施把对附近居民的影响降至最低，甚至没有影响。
从短期来看，连接线施工期间，可能会对附近居民工作生活，交通出行带来一定影响。但从长远看，该连接线建成后，将实现济南西站、济南站、新济南东站三个主要客运站的互联互通,方便市民就近乘坐高铁通达全国各个大中城市,能够有效解决济青高铁建成通车后无法直接引入济南站和郑济高铁引入济南站后无法继续向东经济南东站、济青高铁至青岛的问题。而且与连接线相配套的地铁，公交等公共交通网络也必将进一步完善。最终受实惠的，还是广大济南市民，特别是新东站和连接线附近居民。
心静若水煮肉片
出了新东站直接往南走，接到胶济线上，工期短了，还少花钱。干嘛还要往西走再往南走才接到胶济线上。
风之雅韵
首先说，联络线是一件好事，为民所想的事，但好事怎样办好才是正真该下功夫考虑的。急功近利的行为不能成为办好事方法。
看新闻，刚开始规划是有部分有走地下的，结婚为了赶时间就换成地上了。个人觉得如果联络线在工业北跨越高架的话以后很可能会对城市发展造成制约，在一个新建片区依然要建设跨越这么高高架桥的高铁线，还穿越大型居民聚居区，以后很有可能成为笑话。以目前的济南城市规划看是落后的，最起码不是最好的，这也是为什么济南无法展显现省会城市风采的一部分，如果现在还是为了尽快实现政绩而忽略规划，没有前瞻性，这还是会给济南以后添堵，摸黑。就像《人民的名义》里的高育良，打着增加税收，为人民的名义，在明知道水上美食城是影响百姓的，是会污染环境的，是会制约一个片区发展的，但依然为了某种利益和诱惑去批复、去实施，最后发现问题了就大言不惭的说“历史的局限性”。城市发展的好说到底靠的其实是几位英明的领导。
结尾送一句，“但行好事莫问前程”。
justrun158169886
不知道有些人是不是有毛病，济铁不让辛祝路北延，奥体西路北延还没影，不见你们出来喷，人家小区居民抗议铁路从小区旁边过你到喷的挺带劲。真不知道你们是怎么看待济南的，同样是跨越，城市道路下穿或者是上跨铁路，人家说不行就不行，到过头来，铁路跨高架说搞就搞，哪怕真弄，也要建议走地下不是，张口就人家小区的居民怎么怎么样，你们还真是大公无私。
用户3835819209600
主要通过大辛庄。大辛庄那十几座楼是违建，该拆了。
说实话要隐姓埋名
我来说点不同意见，评论里好多人连基本的铁路常识都没有，还什么“R2线连接济南站和新东站就行”，城市地铁和国铁完全是两个概念好吗？你见过哪个地铁能跑动车的，跑动车的铁路地下段的曲率半径和隧道直径以及受力荷载和城市地铁差别极大，二者修建的战略目的也完全不同，一个是打通高铁网络中的济南枢纽，一个优化提升济南市内公共交通。
第一，关于黄台联络线有无修建必要，很有必要，而且是铁总和济南市近期最为重视的项目，比郑济高铁还紧迫，彻底打通济南站至济南东站的联络，使济南高铁枢纽基本成行，济南站的动车也能通过黄台联络线前往济南东动车所，以增加济南站未来在胶济客专或济青高铁的始发班次，采用高架方案的一个重要原因也是该方案可以有效缩短工期，相对于隧道方案少了18个月。
第二，关于什么电磁辐射和噪音污染，高铁电磁辐射这个梗不知道被没有科学常识的人传唱了多少年，居然还有人信，照这些人的观点，高铁站的工作人员是不是都会得癌症啊。建议去厦深高铁走走看，广东那边建在高铁线旁边十几二十米距离的居民房有的是，人家南方人都没那么多叨叨，你一个山东汉子还这啊那啊的。不去广东，你看看胶济客专在市区里有不少居民楼挨得多近啊。比大辛庄和祥泰近得多吧。
然后就是噪音，都说了设计时速120，不是250，也不是350，全线隔音板，超过国家标准环评是不会过的。至于你们的心理噪音，那只能看你们自己消除了。无非是担心房子贬值么。
第三，黄台联络线的规划十年前就有了，那时候两边小区还没有吧，不是你们搬过来后再冒出来的规划吧。
吴丝蜀桐2
大辛庄的一群人才都以为要建地铁呢，都喜闻乐见、张灯结彩，等着房价上涨呢！😂
语无伦次的话唠
因为那二个小区住的都是平民。平民。平民
东方不败257321682
有联络线是好事，济南西和济南东虽然都有，但是高铁不通，所以得联络起来，济南就四通八达了。譬如从北京到青岛，能快很多!通过地铁，起码一个小时就出去了。还得重新买票候车，效率低很多。至于走地上还是地下，得看经过的社区是啥？毕竟不经过省委二宿舍。
焚琴煮鹤53213831
有病，济南建高铁站竟然建到离市区几十公里，再建一个连线连接济南站到新的东站？不是有病就是疯了！
