中美大变局

根据最新消息，今晚24点之后，油价将会继续上涨，92号汽油终将破八～～

其实，说到底还是消费者对于油价不能与国际真正接轨的吐槽和不满。而且，油价上涨，关系到的不仅仅是有车一族，不开车的同样会受到影响。油价上涨，导致运输成本被迫上涨，无论是客运还是货运都将受到影响，物价不得不上涨，油价上涨的费用最后还是会分摊到国内每一位消费者身上。

虽说现在环保形势非常严峻，但是不切实际地采取油价上涨的方式总归有些不合适，毕竟老百姓现在生活成本已经很高了，油价上涨虽然会在一定程度上改善生态环境，但是老百姓的幸福指数总归是下降了，说到底改善生态环境还不是为了老百姓能够生活的更加和谐幸福。如此舍本逐末，真心有点欠妥～～
而且，国内油价总是涨得多，降得少，每次降几分钱，接下来必然会涨几毛，这就使得每次油价下调都是为了下一次上涨做准备，所以每次油价下调对于有车一族来说基本都不是一个好消息～～

国际跌，国内涨，毕竟我们不一样；

国际涨，国内涨，咋说都会有影响。

虽然有调侃的意味，但是话糙理不糙。我觉得两桶油迫切需要给消费者普及一下，一升汽油里究竟多少是油钱多少是税钱，到底是油涨价了，还是税提高了，或者说真的是桶贵了。消费者需要一个明明白白的回答！

可惜，6元油价时代已经是过去式了，不知道还会不会成为将来时。大多数消费者对于油价的走向还是持悲观态度的，小编也是这样觉得，不涨就不错了，还想着跌，做梦呢～～

启名星

对油价，没有一个固定的价位，而是看能不能与国际接轨，是否与经济发展和居民生活水平相适应。

很显然，目前的油价，问题不在涨跌。现行的油价调整机制，基本符合国际油价变动的规律，调整的依据，也是相对科学和充分的。关键在于，油价的基数太高，既不与国际接轨，也不符合经济发展和居民收入水平。也就是说，不管油价怎么调整，怎么变化，哪怕持续下跌，消费者付出的代价都比较高。

要想油价合理，要想舆论和公众没有意见，最主要的就是要将过高的油价基数降下来。在此基础上，再执行现有的油价调整机制。比如基数下调1元，那么，即便国际原油价格再涨，也很难突破8元，如果能够下调2元，就更有保障油价在8元范围内活动了。

这不是瞎说，“海湾石油”不是为了促销，一下子就降价2元吗？说明油价下调的空间是很大的，只是没有真正下调罢了。油价基数不调整，油价调整机制就很难真实反映油价情况，消费者就要多买单。

而要做到这一点，就是要打破垄断。

谭浩俊

很高兴回答你的问题。我国是人口大国，对资源的需求本身就比较多。试想一下，一个家庭，辛辛苦苦攒钱十年买一辆车，但车是买了，回头却发现油价在飞涨，那么请问这时候车到底该不该开，是咬着牙加油开还是放着新买来的车当“废铁”呢？

今年以来我国的油价是一涨再涨，加大了很多家庭的开销和压力。当然，如果我国的油价合理，和国际接轨，那么车主们自然无话可说，问题在于，有的时候，国际油在降，而国内的却在涨，令多少车主无言以对。

关键中石化和中石油还天天哭穷，说自己一直都在亏损，那么这一来二去谁不怨声载道呢？

那么油价多少合理，这也是一个问题。关键在于油价的基数，在油价的基数上如果下降个1元左右，就很正常了。其次，在油价上需要做一些调控，控制在一个范围内，稳定一点比较好。

但是，在我国汽油一直都是垄断产业，要想做到这一点可谓是难上加难。油价再贵，老百姓又能有什么办法呢，只不过能吐槽吐槽罢了，该加油还是得加。

正商参阅

国际油价持续上涨，创出四年来的新高水平。然而，对于国际油价的上涨，并非大家抨击的现象，而是国内油价往往存在跟涨不跟跌的现象，而即使国际油价仍未达到历史高点的水平，但由于调价机制缺乏充分市场化，由此导致国内油价的调整与国际油价的波动，往往存在一定的误差，而国际油价价格上涨时，国内油价积极调价，但国际油价下跌时，国内油价却未能够及时调整价格的波动，长期下来，反而导致两者之间的价格差异越来越大。实际上，对于大众而言，没有一个合适的油价标准，更希望实现充分市场化，与国际油价波动形成同步，并加快与海外市场成熟机制接轨，这或许也是大众期待的效果。

郭施亮

中国两桶油实行的原则就是：

原油涨，我就涨，原油对我有影响。

原油降，我不降，我跟原油不一样。

你想加，你就加，反正我俩是流氓。

咱家小爷

有句调侃油价的话，不知道大家有没有听过，“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后的2018年10月8日，国际原油每桶74美元，国内油价7.7元。油价上涨的原因可能是桶贵了！”尽管油价上涨的成因有很多，但对于有车一族而言，看到这样的油价反差，实在有些纳闷。

1、油价总涨，跌却不常见

事实上，大家并不是反对油价上涨，而是油价上涨机制不透明、涨的次数比跌得多，给人一种涨价不合理的感觉。对于车主而言，汽油就像日用消费品，每天都离不开，看着油价涨得不停，收入却没明显增加，难道还能高兴？

现在油价调节规律是每10个工作日就进行一次调价，油价变动频率很高，总的来说涨多降少，而且涨得幅度也大于跌。每次看到油价下调，大家会明显感受到油价跌得不情愿，有些拖拖拉拉、缓缓下调的“坏脾气”，这就与上调油价的快速反应形成鲜明对比。

2、老喊亏损的“两桶油”赚得盆满钵满

再看看“两桶油”屡屡交出漂亮的业绩报告，两者合计日均赚钱超2亿元，大家似乎明白怎么回事了，而“三桶油”之前老喊亏损，着实让有车一主难以接受。今年3月，“两桶油”公布了2017年的成绩单。中国石化累计收入2.36万亿元，同比增长22.2%，实现股东应占利润为512.44亿元，同比增长9.9%。

中石油也不赖，年报数据显示，2017年营业额达2.02万亿元，同比增长24.7%，归属于母公司股东的净利润为227.98亿元，同比增长190.2%。值得一提的是，中石油的分红金额一直在沪深两市遥遥领先。从2007年上市至2017年，中石油连续11年现金分红4586亿元，累计实施分红21次。

3、油价上涨的原因不够透明

油价上调的原因不够透明，也让很多车主感到不满。去过加油站的人都知道，油价上调的公告很少会张贴出来，更别谈会公布油价上调的原因。在油价上调之后，大家只能在传媒上看到一句很熟悉的话，“根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制”，接着就是对油价如何具体上调。

种种因素叠加之下，也就不难明白“为什么国内油价一涨就反对声一片”。其实，车主们并不是针对特定的某次油价上涨，而是油价定价机制还不够透明。当然，油价具体该定多少合适，还是应该由市场来定，只不过大家希望这个“市场”能公允一点。

金十数据

中国的油价一直就是一个很特别的存在，国际油价涨声一片的时候，中国油价涨涨，国际原油跌跌不休的时候，中国油价还在涨涨，老百姓苦不堪言了。

美国及很多西方国家的油价折算出来，比中国的油价还要低。

但我最搞不明白的是这两桶油，中国石油，中国石化每年亏损几十个亿，甚至几百个亿，那这个公司存在的必要还有吗？他不能为社会贡献价值，也不能为国家贡献税收，那还要干嘛呢？仅仅是为了解决就业的问题？害怕工人失业？

那不如让民营企业，外资企业参与进来，这样形成一种竞争，也许对两桶油的成长有帮助。不然两桶油的工人是做那种高兴但无聊的事儿，最后管你油价涨不涨，他们就是一种福利，但是对老百姓就没那么好了。

焦点坊谈

我国有两大吐槽的东西一个是股市，另外一个就是油价，该的不涨该跌的不跌;尤其是在9月30日油价迎来年内第12次上调，每升汽油再度提价0.19元，引起了人民的愤怒！

在9月30日在此提价后，我国成品油单价以广东省为准，0号柴油7.51元每升，92号汽油7.87元每升，95号汽油8.53元每升，98号汽油9.62元每升;恭喜我国98号汽油即将突破全球最贵油价，即将突破10元一升的昂贵油价。

我国油价真是畸形的，国际油价跌时候我国油价不跌反涨，等国际油价一涨我国油价飞涨。很多人猜想我国油价完全跟国际油价涨跌不同步的的吧？我国股价搞独立性与国际油价脱轨的。

我国油价“一升油半升价”并不是夸大其词的。根据专业人士通过我国各种税费计算得出，我国成品油各种总税率为39.8%;按照目前92号汽油价格为7.87元/升，7.87元/升*39.8%=3.13元;我国油价没一升油就需要纳税3.13元的税。从而可以推理出来，当前92号油价有7.87元，假如扣除各种税费为:7.87元—3.13元=4.74元;

每当国际油价一涨就刺激了大家的神经，我国油价又要涨了，涨到大家加不起油，把车存放起来，物价也随着油价的上涨而带动，按照这种涨价速度我国油价到8元、10元即将到来。

老金财经

为什么国内油价一涨就反对声一片？

现实中我们发现，水费或者电费如果有涨价，或许有个别反对声，但是却远远没有油价的反对声来得厉害，这是为什么？我认为无非两个原因：一是油价的暴利；二是油价调整过于频繁。

1、油价暴利

之前我有计算过一个我们原油的成本，

目前国际上原油的价格差不多在70美元一桶，以6.8的汇率计算，差不多为：70*6.8=476元每桶。

1桶原油=42美加仑（gal）；1加仑=3.785升，故而：1桶=42x3.785=159升。

当然原油要炼化成成品油才可以给汽车加油，我们以中石化2017年的数据为例，2017年中石化全年加工原油2.385亿吨，生产成品油约1.51亿吨，则炼油率=1.51/2.385=63.3%；因此1桶原油可以提炼出约159*63.3%=100.65升汽油。

故而每升汽油名义上的成本为：476元/100.65=4.73元。如果是成本4.73元，卖目前的7.8元左右，还可以接受，毕竟毛利还不到70%，比茅台酒的毛利还低。