騎上小麋鹿
目前來說只有部分的大客車，也就是大巴車不做電泳處理。而乘車來說都已經做了電泳處理。但是車是不是生鏽，需要從多方面的角度來理解。
下面從我的角度來說明一下我的理解。
1.車生不生鏽跟用冷軋板還是鍍鋅板沒有必然的關係。因為鍍鋅板也分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種。
2.車身的防鏽更多的是靠工藝來保證的。比如說電泳的膜厚，烘乾狀態，以及最重要的磷化膜的品質。磷化品質的好壞在一定程度上決定了車身防鏽品質的好壞。而如果要確認磷化品質需要通過破壞車身來檢測。並且需要用專業的儀器設備SEM。當然，這個設備是很貴的，大部分的廠家都不會導入。而是通過實驗室或者現場的目視確認，這就很難直接來判斷磷化品質的好壞。
3.車身防鏽水平高低跟設計也有很大的關係。比如說工藝孔的位置，車身的結構，車身輔材（密封膠，防鏽蠟等）。
4.跟現場工藝管理水平有很大關係。雖然在某些情況下能夠製造出來防鏽品質高的產品。但是如果生產工藝不穩定，就可能導致部分的出廠車輛在使用一段時間以後出現生鏽的現象。
5.管理標準缺失，大部分汽車廠即使實施磷化品質的管理，但對於磷化品質好壞的標準模稜兩可，從而處於管而無效的狀態。
6.目前在中國市場，不管是合資車還是自主車，都存在一定的生鏽現象。這主要是因為目前的法律法規不完善。國家沒有相應的標準。即使出現生鏽的現象，消費者也無法進行有效的投訴。
特殊工程小學生
現在在汽車生產製造過程中，白車身都是要經過電泳處理
的，如果沒有電泳處理車輛在短期內就會出現鏽蝕的問題。只是電泳處理只是汽車防腐處理的一個工藝，除了電泳處理以外，車身的鍍鋅鋼板，空腔注蠟，底盤防腐膠也是相當重要的。
國內一些自主品牌車間容易生鏽原因是多方面的，有的廠家為了降低成本使用普通鋼板代替鍍鋅鋼板，造成車輛短期內就出現鏽蝕的問題。還有的是整車的防腐處理工藝不行，造成車輛某些位置容易出現鏽蝕。還有的是減少防腐處理的位置，導致車輛防護不到位，引發車身鏽蝕的出現。有的時候我們買車不能只看配置和價格，車輛的做工工藝也是很重要的，有很多事情都是細節決定成敗。 
售後服務技術總監
不存在的，正常來說，正規出廠的車都是要經過4大工藝的，就是衝壓、焊裝、塗裝以及總裝，其中塗裝工藝中，必須經過電泳這一步。
但是，不少國產車確實容易生鏽，原因是什麼？那就是它們都不用鍍鋅鋼板，像以前的江淮就鬧出過鏽蝕門！！這才是所說的特愛生鏽的原因 。
車域無疆
我可以很負責任的告訴你，這種可能性為0,目前電泳是整車廠必須做好的一道關鍵工序之一，對於為什麼容易生鏽，這和電泳前的前處理，處理工藝，工藝排布，電泳漆質量，設備保證能力，關係很大，不存在不電泳的情況
-True-
怎麼可能，我以前就是江淮汽車廠塗裝車間的，做了11年。你知道電泳有多少步驟嗎？前後脫脂，磷化，水洗…電泳等等，12道工序。這還只是卡車駕駛室，乘用車(家用車)就跟認真了，電泳後除淨進入高溫烘房出來，底部還要噴塗阻尼防鏽塗層。光車身鋼板厚度就2mm，加上電泳底漆和二道裝飾外漆，很厚的。比小日本的車結實多了。
種花兔5844974736
我是做門業的！像現在的非標門，安全門，都要用到板材。這些門從幾百到幾萬都有，同樣的門為什麼相差那麼大？無非就是成本問題。車也一樣，但車用板材比門用板材要求要高得多。像門有些也鏽有些也不鏽。現在問題就是同樣做車為什麼生鏽不一樣？我現在科普下。板材除了強度還有其他的物理性有分別外還有化學性。也就是抗氧化穩定性。像有些人說國產就是不行三年肯定鏽。以前國產因為便宜降低成本選擇一些便宜的板材畢竟售價在那裡。這幾年合資的為降低成本提高競爭優勢減配選用一些便宜板材也大有車企。一些合資車低端車生鏽的也大把，國產的高端車也不生鏽呀！其實現代車企車用板材除物理性選擇無非三大類。冷扎板早就淘汰也不可能用了。其餘就冷鍍鋅合金板，熱鍍鋅合金板，鋁合金板。你一般的車和車內架構都是冷鍍鋅合金板，就表面一層鋅塗層。好一點的車都是熱鍍鋅合金板，在生產過程中經高溫鍛造氧化鍍鋅已經滲入表面所以比冷鍍要好價錢嘛肯定也要好。最後鋁合金板都用在高檔豪車類。所以有些人所說的合資比國產好都是神話。以前一臺合資起價都幾十萬價錢在那裡肯定好。國產的幾萬拿什麼好材料給你呀？別人也得吃飯呀！別神迷那些合資就是神的傳說。有錢當然好的。
源龍門業
生鏽是多方面的原因，有車本身的原因，高價的車有更多的錢投入到工藝中，當然效果更好啊！也有其他原因，而且很重要。一個開五十萬奔馳的人，基本家裡都有地下室車位，這種人上班的單位一般也有車位，這就註定大多時候是風吹不到，雨淋不到，當然不容易生鏽。一個開五萬塊錢的國產車的主，大部分沒有車位，回家往院子裡一停完事，上班地點大多也是路邊，露天停車場一放完事。這就是五十萬的車每天在外跑，也就兩三個小時，這個時候是風吹日曬雨淋，五萬塊的車更多是二十四小時在露天，都得風吹日曬雨淋，少也得十多個小時，當然容易鏽啊！以上只是說一個大多數情況，當然有例外，不辯論。
四川環保人
江淮生鏽事件的根本原因是生鏽車架部分沒有開排空氣的工藝孔，因為當時的電泳是水平軌道試下沉設計，不像現在的360度翻轉電泳，懂了嗎？跪久了站不起來了吧，不要一味地貶低國產車，見不得中國汽車工業進步的人估計也不會好到哪裡去！
一場--遊戲一場--夢
我12年帝豪ec718，前天做油漆的時候發現前二邊葉子底部靠近輪胎哪裡已經鏽穿了，雖然鐵皮很厚，但是還是容易生鏽，國產車要加油啊，我看了幾臺美系和日系車零幾年的地盤都沒有鏽跡。
祈禱一切都好
國產車就是鏽，垃圾廠家。可是合資車不也是國內車企合作生產的嗎？只能說中國車企都是糊弄中國老百姓的。合資車也有鏽的，但很少，大多是低端，都是國內車企改進的，一改就壞，不服可以比比。
