韓國人造車給我們的感覺就像是在製造一臺外形美麗的家用車，雖然它們的外形都設計的很好看，甚至有些還十分運動。但開起來卻是一臺徹徹底底的家用車，並不會給你帶來多少駕駛激情和樂趣，甚至會感到有些乏味。
不過隨著韓系家用車在全球其他市場的低迷，韓國人也開始向著性能的方向發展，而首當其衝的車型當然就屬平民性能車型小鋼炮了。
現代在去年年中時發佈了一臺搭載2.0T發動機的i30 N用以抗衡高爾夫GTI、福克斯ST等主流小鋼炮，其中入門版擁有250匹馬力，而Performance版擁有275匹馬力。這臺車型的出現也吹響了韓國車企進軍小鋼炮市場的號角，隨後作為現代的兄弟品牌起亞也不甘落後，在海外市場先後推出了K3 GT和福瑞迪GT。
起亞K3 GT
起亞福瑞迪GT
這兩款兄弟車型在外觀的設計上幾乎採用了同樣的設計語言，燻黑的進氣格柵中加入了紅色的點綴，營造出性能車慣用的黑紅效果，下方進氣口也採用了燻黑的設計，顯得更為運動。
車尾處，K3 GT和福瑞迪GT都採用了雙邊單出的排氣造型，而排氣上方也均加入了一條紅色的線條用以裝飾車尾。動力的選擇上，兩款均將搭載排量為1.6L的四缸渦輪增壓發動機，最大馬力能達到204匹，峰值扭矩264N·m。雖然並不算出色，但這樣的動力對於一臺緊湊車型來看至少也不是一臺普通的家用車。並且兩款車型都將提供6擋手動變速器以滿足手動擋愛好者的需求。
起亞K3 GT
起亞福瑞迪GT
不過小編認為起亞K3 GT的推出並不奇怪，畢竟這款車型應該算是起亞目前的主推車型，在銷量低迷的今天，起亞K3依舊有著5000臺的銷量水平，所以起亞為其打造一臺性能版用以豐富產品線的行為十分正常。但對於曾經銷量火爆，但如今月銷不足500臺的福瑞迪，起亞為何也要花費心思去推出性能版車型呢？難道在海外市場福瑞迪的銷量要高於K3嗎？
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