牛哥說投資
國際原油價格從10月初至今調整超過30%
我們的油價降了多少？
算這些小賬也沒啥用，
2008年NYMEX原油147時候
93號汽油價格2008年6月20日6.2元每升
2018年NYMEX原油50時候
現在92號汽油價格7.2元每升
147對應6.2
50對應7.2
是有特殊情況，有原因。
可是縱觀10年油價的確有點離譜
只能說這些年，
桶的價格漲太快了，呵呵【開個玩笑】
財經探長
11月30日，國內油價總算迎來了三連降。還是國內成品油10年來的最大降幅。加滿一箱油少21元。表面上看油價是下降了不少。可是和國際油價相比，還是有很大的差別。
國際油價最近的跌幅是超過30%的。如果國內油價按照國際油價的跌幅來計算的話，三連降的跌幅應該超過2元以上。可是，事實不是這樣的。國內油價是按照國際油價的十個交易日平均價格來計算的。這次調整是0.44元，上次好象是0.5元左右。全部加起來也不到1.5元。和國際油價的降幅差距有點多。
這是由於國內油價的計價方式導致出現這樣的偏差。國內油價和國際油價是有很大的差別。從稅金到冶練方式都有些不同。成本也不同。現在這樣調整的話，已經是從原來的二十二個交易日縮短到十個交易日了。只要有降就好。不要指望一模一樣了。
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股海重生2015
今天油價調整的政策已經落地，根據政策通知，國內汽油價格將下調540元/噸，柴油下調520元/噸，摺合升價汽柴油價格將分別下調0.42元、0.44元，創下10年以來最大降幅，文字上很吸引人的，不過要是單純比跌幅的話可能要讓你失望了，國際原油的跌幅從10月份最高點到現在已經超過30%的跌幅，而國內油價僅僅是從8元/升降低到現在6.7元/升左右，跌幅僅僅只有16%，所以說我們國內油價只是漲跌幅與國際原油聯動，但是因為定價機制和調價週期的問題，做到完全同步是不現實的。
國內的成品油的原油煉化率普遍要低於國際水平，根據中石油、中石化的數據顯示，國內成品油的煉化率只有60%，達不到國際上接近80%的水準，並且成品油零售價中有一半是稅收，國內的稅收比例也和國際不同，加上我國實行10個工作日一次調價窗口的計價週期，在國際原油價格變動上，會出現一定的時間差。新的調價機制已經改變了“跟漲不跟跌”的老毛病，現在漲跌基本與國際原油同步，如果要做到步幅完全一致，那得把油價市場放開做到完全的市場化才行，目前肯定是實現不了的。
俄羅斯已經聲明未來有可能會減產，其他OPEC國家也將在12月6日的會議上重新討論減產協議的問題，未來的國際原油市場是存在反彈的可能的，過分低迷的油價也暗示著經濟的萎縮，政策瞬息萬變，6元時代能夠維持多長時間都是未知數，最後要說一句，我們還是知足常樂為好！
不立而立
國際原油從10月開始持續殺跌，連續殺跌了8周總體跌幅高達31%;截止今天美國WTI原油收在51.45美元/桶，已經跌回了2015年的低點。
再來看國內成品油，國內成本油從11月2日開始下調，11月16日下調，今天11月30日24時開始下調;全國平均來看， 92號汽油每升下調0.42元； 0號柴油每升下調0.44元。國內成品油價格從8元/升，下調92號汽油至6.87元/升;0號柴油至6.47元/升。
從以上分析可以看出，國際原油從10月份開始，近兩個月已經暴跌了31%左右;而國內成品油從8元/升下跌到6.87元/升，跌幅為14.13%。國際原油下暴跌31%，我國成品油下跌14.13%！我國成品油下跌幅度明顯的與國際原油下跌幅度弱小了一大截。
國際原油指數在2015年時候，我國成品油價格在5.42元/升;時隔三年多後國際原油價格一樣跌回了50美元/桶附近，但我國成品油價格卻在6.87元/升，價格已經相差太遠了。難道這就是與國際原油指數接軌的表現嗎？
老金財經
隨著全球經濟的不景氣，原油需求預期必定降低，再加上主要原油生產國在減產方面並沒有達成一致，受制於供需兩端的不利壓力，因而國際油價從10月初開始截止今天，殺跌幅度超過了30%。
由於持續殺跌時間長，所以國內產品油下降也是意料之中的事，此前在11月16日大幅下調過一次，每升下降幅度為0.4元，對於一直跟跌不跟漲的國內成品油來說，這已經是比較大的降幅了，但是相對於國際原油超30%的跌幅，按照8元/升的高價來核算的話，每升下跌0.4元，下降幅度只有5%，很明顯相對於國際油價的跌幅，下跌比例太低，所以今天創近10年的下調幅度應該說也在意料之中，按照每箱油少21元來算的話，一般加滿一箱油是50升，這樣每升差不多下降了0.42元，按照此前下降0.4元/升後的價格，7.6元/升下降0.42元，下降幅度不到6%，也就是這個月兩次調價疊加，下跌幅度不到11%，和國際油價30%的跌幅相比，還是嚴重偏低的。
而且考慮到下個月美聯儲大概率還要進一步加息，利好美元，而國際油價又是以美元來進行定價的，利好美元，就是利空原油，這對於原油價格來說是潛在的利空。所以在這樣的一個時間點，國內成品油降價也合情合理，同時降低油價，對於很多企業來說也是好事，畢竟降低了生產成本，也符合近期一直強調的降費減稅政策。
侯賢平
加滿一箱油少21元，這個降幅顯然和國際油價沒的比，國內成品油雖然創了10年來最大的降幅，但是前期上漲也很多，今年還是13漲9跌1擱淺，整體算來漲次數遠多於下跌，若國際油價此次沒有經歷大的調整，國內油價也不會大降價。
但是國內油價本身就漲1角跌1分的行情，要跟隨國際大變動並不容易，不過按照目前的全球經濟出現衰退的形勢，國際油價中期進入熊市行情，後期國內油價有更多的下調空間。
今年原油的需求開始進入疲軟，前期因美國對伊朗制裁，歐佩克減產油量導致原油價格走出了四年新高，後面在特沒普的強硬態度下，沙特增產，美國增產導致的油價接連下跌，市場已然處於供大於求的處境。
而美國為了擠佔國際市場份額，年底前還準備繼續增產，這樣必然會導致本身供大於求的市場因庫存一再增加油價還會下跌，也有助於國內成品油有繼續下調的機會。但是我國的油價也有自己的定價規則，所以存在一定的偏差。
金美圓的財經筆記
11月30日是國內成品油的調價窗口，按照一箱容量50升的郵箱來說，車主能省20元左右，這符合我們之前的預期。
如果從絕對降幅來說，我們的的降幅是偏弱了一點。但是大家也不要懊惱，現在國內油價畢竟是進入了6元時代，而且成品油價格下降到一定程度時降幅會越來越低這個我們也是有心理準備的。
國內成品油是每十個工作日調整一次價格，但沒說是同比例下調油價，因為成品油市場還沒真正放開，其中的定價機制太過於複雜了。可以想象的是，在油價裡面是包含比較多的稅收的，而且成品油價格如果無限制下降的話油企在生產的時候存在虧損的可能性。中石油和中石化兩間企業的盈利能力很強，但以前也曾說過自己虧損。
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小兵一枚
一個字，世下國貴，一個什麼加上用車的時代，但我想信 世界發展史，國內也改步入市場經濟，兩桶油，必經代替不市場經濟，放開市場，，老百性有才更多收穫。
天原576
請問漲價的時候就說國際原油價高，降價的時候就說煉油成本高，搞不懂，
A菲菲力仕邦聘代理人
別降了，再降沒有錢發工資了
