尋驢記
作為安徽人，我想說:不要比了，我們安徽黃山很差的，不要廬山比完你又來他又來，你們比吧，黃山就在那裡，比不過你們！
我對祖國的瞭解不算太全，河北向北的地區只去過北京，新疆只去過塔爾木，但是遺憾的是崑崙山沒開發，沒敢去，也相當於沒去，由於有事目的地拉薩沒有去成就返回，其餘的全國都去過一些，其中以南方省會為主（主要都是自駕）跑了全國大概近五百個縣城，百來個地級市，景區去了多少我就沒統計了，不過可能是因為去了黃山的原因，我就比較挑食了，我認為去了我不後悔的景區有以下幾個:華山，九寨溝，秦皇陵，長城！我個人認為這幾個和黃山一個級別，希望各位別嫌棄！其餘的都比黃山要好很多！黃山差就差在一年四季不同景色，讓你看到不一樣的景色，華山差在險，九寨溝差在美，秦皇陵和長城差在震撼！對了還有個貴州的淨梵山提一下，也是不錯的地方，有人問我最美的地區有哪些？個人認為三個地方:滇西.川西.皖南！當然大西北也很美，不一樣的美，有點淒涼，個人覺得偶爾去不錯，長時間受不了，而滇西川西皖南的美不一樣！
三山五嶽最人性化的是廬山，可以開車上去，最令我吃驚的是南嶽的公交車索道和禿頂的山頭在建的寺廟漫天飛舞的燒紙灰！最讓我失望的景區是對西安大雁塔和桂林的山水，因為那句甲天下！最舒服的景區就是福建東山海邊的銅陵鎮！最遺憾的是經過二次天涯海角沒敢進景區，怕失望😞！最喜歡的古城牆是南京的城牆！
一品黃山，天高雲淡！我們比不起你們！
佛山博洛帝亞原木整裝
黃山和張家界這兩個地方我都去過，就交通方面，黃山略勝一籌，火車，高鐵，飛機都可到達。張家界只有火車和飛機，但說不定未來也會有高鐵。去黃山旅遊真的要身體素質好，腿好，要想游完黃山，全程都靠兩條腿，兩天下來，兩條腿都不是自己了的，這還是上山下山都坐覽車的。我是先去過張家界再去黃山，就山景而言對我震撼並不大，加上去的時候沒有遇到好天氣，沒看到黃山的雲海和日出。黃山山上的住宿和東西真貴，人多的時候還需提前預定，總之去黃山不能是"來一場說走就走的旅行"。
去張家界就要輕鬆多了，一雙拖鞋逛兩天一點都不累。因為景區內有觀光車不停穿梭，看完一個景點再坐車去另外一個景點。山上住宿也便宜還包吃飯。
張家界周邊遊也有很多，看好張家界
芳草慼慼123
張家界與黃山都是世界地質公園及世界自然遺產名錄，張家界風景區開發旅遊產業遲，但現投入打選旅遊產業多比黃山，黃山早是國家名山連江西上繞懷玉山和建福武夷山等省與省之間連接的風景區，而張家界縣與地區之間風景區。
未來誰會發展得更好是國家重示，特別地方領導經營管理旅遊產業是最大的關健。
如圖張家界風景區
黃山風景區如圖下
黃雲強5
看了一圈評論，發現很多人都犯了一個錯誤，首先，張家界是個市，不是一座山，也不是一個景區，黃山可以指黃山市，但更多的人只知道黃山風景區，所以，嚴格來講，是張家界市對比黃山市，那就不光是黃山風景區，還有西遞，宏村，太平湖，齊雲山，徽州古城，新安江，屯溪老街，牯牛降等四十多個景區，同樣的，張家界市的景區也很多，最核心的是武陵源，還有天門山，寶峰湖，黃龍天梯，大峽谷等。如果對比黃山風景區，那就不是張家界，而是張家界市的武陵源景區。
其實，中國各個著名景區是很難比較的，但如果真要比較，至少要搞清楚對像。相對而言，從自身旅遊資源的品質和總類來說，黃山在全國範圍都算是佼佼者，也正應了黃山前身之名:徽州，徽，山水人文都有了。
魚魚又魚魚又
從旅遊市場和各方面的發展條件來看。當然是黃山的發展前景更好一些，而且是比張家界好得多。
黃山歸來不看嶽，單單是這個名頭，黃山就要比張家界更要響亮一些。而且，黃山是小平同志親自批示開發的，更說明黃山的分量。
黃山地處長三角的後院，新安江的上游，山清水秀，徽州故里，人文薈萃，還是胡主席的故里。所以，依託臨近長三角發達地區，黃山的旅遊市場一年四季都熱度不減。
而且，黃山和徽州古城、屯溪老街、宏村西遞甚至婺源、九華山組成了一條完美的生態山水旅遊之路，黃山也是集名山、名城、名茶一體的旅遊勝地。
張家界雖然也有曠世美景，但是和黃山相比，差距很大。
一方面，張家界的人文比徽州地區差距懸殊。只是在風景特點上，張家界也確實有自己勝於黃山的美景。其次，張家界和周邊旅遊的互補性還有待提高，雖然鳳凰古城近在咫尺，但是和張家界的協同發展並不多。
從交通配套上，黃山的交通也比張家界發達得多。黃山已經有高鐵、高速、機場通達，通往全國各地，特別是到長三角地區交通非常便利。
從區位上，張家界遠離武漢廣州等大城市，這是張家界主要的客源輸出地。張家界雖然也有機場，但是陸路交通仍然非常不便，從武漢廣州深圳等大城市前往張家界旅遊，路途還是非常遙遠。
武大東湖
首先說交通，黃山既有機場，高鐵也通了，從機場、高鐵站到黃山腳下都非常方便的，張家界呢，儘管也開通了汽車火車，也有機場，但沒有高鐵始終不方便......
其次是服務，記得前年在距離張家界不算太遠的重慶秀山縣參加了一個活動，而我們的出發地就是張家界，那次一位老師先從北京趕到張家界機場，然後從機場趕到市區和我們會和。當他下了飛機去坐機場大巴到市區時卻被大巴上的售票員趕下了車，原因是他沒有在張家界的任何旅行社報名參團。可能他那次是來出差的，不是來旅遊的，不能給當地的經濟作更大的貢獻，所以他只能去花更多的錢打車了......機場是一個地區的窗口，而乘坐機場大巴是每個下了飛機的乘客都可以享受的權利，張家界實在有些讓人看不懂。
不可否認，張家界確實很美，當這些美麗的山都為外界所熟知的時候，張家界還“養在深閨人未識”，就從風景而論，集雄、奇、幽、野、秀於一體，匯峰、谷、壑、林、水一色的張家界絕對不比黃山差，個人覺得張家界的問題還是出在管理上，有關方面還是太急功近利了。
就繼續拿前年的張家界之行來說吧，我們當時住在張家界市內的酒店裡，當時有整整一天的自由活動時間，天氣也不錯，很想到附近的哪個景區去轉轉的，那天在酒店旁邊的河邊遇到個旅行社的人在釣魚，聽說了我的想法後，他非常“熱心”地為我設計了五種方案，但全部是跟團出遊，而且價格都不低，俺也只有望而興嘆，只好在酒店休息了。想想這種情況如果在黃山，一天時間就是走走黃山下的某個古村，像宏村西遞唐模呈坎之類的村子，走一個時間是足夠的了。
前段時間有朋友從張家界跟團旅遊回來，告訴我他們又被張家界的導遊帶著去洗腳、買蛇藥、看菜刀，記得我們十年前去張家界就這麼“玩”過，那麼多年了還是這些，實在是讓人太無語的......
當然，因為張家界搞旅遊的時間還不長，許多方面還不成熟，許多配套的設施還不完備，相信在不久的將來，張家界的旅遊會越來越好的
寰駑齋主
發現一個特別有意思的現象，誇黃山的大多數有外地人，誇張家界的大部分是湖南人，還有人說，五嶽歸來不看山，黃山歸來不看嶽，因為還沒發現張家界，所以才會這樣說，也不知是不是梁靜茹給你的勇氣，大言不慚，張家界確實不錯，但是他還沒有達到黃山的美度，黃山一年四季都是美得，四季不同風景，確實很美，黃山當地居民也樸實，其實張家界也不錯，都是中國的，都要好好發展。所以希望你們都會越來越好！
秋戀木
關於兩者的比較，就山嶽景觀本身（別扯什麼玻璃橋，盤山路，千級臺階等人造物）我曾認為在可親近的山嶽自然景觀裡兩者應屬國內前二，均為世界級別，張家界峰林讓人驚豔但因為整體較雷同容易審美疲勞，現在補充一點，張家界的最美角度是在纜車上，前述的驚豔感正產生自空中穿行峰林的短暫瞬間！而在漫長的步道跋涉過程卻基本乏佳景可看，這是下沉式峰林地貌特點決定的，幾個集中觀景臺的感官衝擊力遠非空中穿行的角度能比，而空中體驗才有短短几分鐘啊，這同遊黃山時的移步換景就遊人心理感受言相對要遜色些了，特別是西海景區的開發成熟，將黃山的景觀豐富性又提升了更不止一個檔次，即便在西海開發前，黃山前後山的風格差異也是令人印象深刻。應該說黃山像個錯落有致的精緻盆景，區域不大比較符合一步一景張馳有度的遊覽節奏，遊人可盡情四顧細細把玩，張家界是莽莽綿綿的龐大特殊地貌，不以精緻而憑氣勢取勝，好比張藝謀奧運開幕式場景，適合遠遠俯瞰，場面逼人能讓人瞬間震撼失語，可鏡頭最好別太拉近。。。
zxb73569312
就風景而言，黃山、張家界各有千秋，可以說屬於同一個級別；
就知名度而言，黃山要勝出一籌，畢竟從徐霞客“黃山歸來不看嶽”開始，黃山的“勝嶽”地位算是奠定了；
就景區而言，黃山三大主峰一條線，相對集中，能給遊客更好的體驗，就算現在大峽谷開發後，也能把線路規劃精準；而遊客眼裡的張家界嚴格說法應該是武陵源景區，相對比較分散，區間雖然風景秀麗，但集中度不夠也容易讓遊客疲憊，也需要耗費更多時間；
就管理而言，我想這是張家界前途不如黃山光明的最大缺點，十個自由行去張家界的至少有六七個會吐槽，被誤導啊、被挖坑啊、被怎樣怎樣，有許多旅遊坑是管理不善造成的，雖然武陵源景區大管理難度大，但實在不應該。而黃山很少有這樣那樣的投訴，尤其這幾年和各省的優惠活動，也吸引很多遊客前往；
就區域景點分佈而言，這點對於想“大旅遊”的遊客尤其重要，張家界和長沙、韶山、鳳凰古城的距離有點遠，交通也不是那麼便利，大家如果長沙—張家界—鳳凰—韶山一圈下來少則七八天多則十來天，要有很大的時間跨度；而黃山區域相對集中，黃山—黟縣（宏村、西遞等）—歙縣（古城、新安江等）一線下來五六天也夠，頂多七八天，在路上的時間消耗得少。
當然，以上最讓張家界會弱於黃山的，歸根結底還是旅遊管理的問題，這是根本，這個不改善，張家界只會讓遊客越來越不願意接近！
漿糊遊蝦
我去過張家界，真的是物超所值！太震撼了，好漂亮，一年四季去都有看頭！去了好多次還想去！怪不得成了韓國人去中國旅遊首選地，中國首個國家級森林公園！美食也不貴，特別是臘肉特別地道！從市區還可以坐纜車到天門山，特別方便！現在在修高鐵了，以後就可以坐高鐵去張家界！看好張家界，是國人的一張名片，也是中國旅遊的驕傲！
