岚山57611153
北方的各位朋友说冬天开车油耗比夏天还高，
虽然不开空调还是更加的费油，这个是为什么？去请教了他们一下，也查了一下这个资料发现，还真的是有道理。
为什么冬天油耗比夏天还高？
冬天发动机预热时间长
这个和发动机它本身的特性，工作的原理是有关系的，发动机本质上就是你把油放进去烧，烧了炸开来，它这个热量热能变成了动能，让我们车子往前面走。
那么这个炸开来它这个热能是有温度的，发动机正常的最佳的工作温度如果是家用车，80到90℃之间。
但是我们这个车子比较冷的时候，有可能只有二三十度达不到，它有一个临界温度值，大概是65℃左右。
CPU通过加大喷油量升温
如果低于这个临界温度，发动机的CPU叫做ECU，它会根据发动机水温、气压、转速、负荷等等来调整喷油量。
为了尽快让这个发动机达到，比较良好的工作温度，它会增加喷油量，让你这个车子快速的升温。
原来一个煤气炉烧的，现在变成两个煤气炉烧，看看能不能把这锅大的冷汤，马上给搞热。
那好了它这个温度这个油消耗掉，不是用来让车往前走，而是让这个大锅子的发动机，更加快速的温度上升变热，那这个时候油耗就会增加。
发动机热胀冷缩阻力增大
还没完，发动机它是金属做的，要么铁要么铝，它有热胀冷缩的，冷的时候就比较紧，阻力就会比较大，也是会增加油耗的。
有些朋友说夏天很明显，开一个空调压缩机一开，发动机能量要消耗掉。
时时刻刻都在消耗发动机的能量，让它没有用在往前走这一件事情上，用来发电了。
空调暖风消耗发动机热量
冬天开空调就好，不用开压缩机也能暖，那怎么会油耗会更高呢？
其实恰恰就是因为这个东西，我们家用的空调制热也是通过压缩机的，但车子的暖气不是的。
车子的暖气有点像是什么？左边是个热水袋，右边是一个个小扇子，你去扇这个热水袋，这个热水袋的热量就跟着这个风一起被扇走了。
发动机需要提供更多热量
扇到哪里去呢？扇到我们这个车子里面来了，那么热水袋本身的热量不就被扇掉了嘛。
如果天气特别的冷，吹过来的风接近于冰箱风，有可能吹到我们车子里面要很热。
发动机这个柴火是要放很多烧起来，要烧得很旺很旺才行，不然的话一吹发动机自己就冷掉了。
冬天发动机更难维持温度
稍微冷点的天你试试看，一上车车子还是冷的，你开个热空调要么没风，要么出来的风就是冷的。
然后水温刚刚到八九十度的时候，你再按一下热空调，很有可能会看到这种情况，八九十度「zhua」降下来了。
降到60，降到70了，就是这个道理，热量被用到其他地方，没有用到往前走，对于车子来说就是额外的费油了。
冬天汽油雾化效果不如夏天
那么除了这个以外，还有一些原因可以导致冬天比夏天还要费油。这个天冷的时候，汽油的雾化是没有夏天好的，因为油本身也是冷的。
发动机运作它是汽油和空气混合燃烧爆炸，那么混合的越充分燃烧就越充分，爆炸起来的力道也就是越大。
那么想要空气和这个液体要做到混合其实蛮难的，要通过这个喷油嘴来进行雾化的。
温度不同汽油蒸发率不同
冬天和夏天喷油嘴的雾化效率是差不多的，但是汽油本身的挥发性，温度不同，夏天冬天会相差很多。
打个比方20℃的时候，汽油的蒸发率是50%，30℃的时候蒸发率可以达到75%。
混合效果差油耗变高
蒸发率对于温度还是挺敏感的，冬天汽油蒸发比较慢，雾化和空气结合的效果就基本上只能靠喷油嘴，显然是没有夏天混合得好，油耗相对也就会更高。
我们总不可能把这个车子的油箱，搞一个大棉袄羽绒被给他包起来对吧，包起来它自己也不会产生热量。
空气温度低燃烧效果差
再一个就是冬天车子在开，不管是自然吸气也好，涡轮增压也好，总是要有新鲜的空气进到发动机里面，它和汽油混合，它才能产生爆炸和动力。
那吹进去的风温度不一样的，不管多少温度的风，它最后面和这个汽油结合的时候，都是要达到这个燃烧的要求才会爆起来。
但是如果风特别冷，它爆起来的效果就差了，就是一个烧开的水去泡茶和烧开的水放在一个结冰的杯子里面去泡茶，泡出来的茶味道肯定是不一样。
气温低其他油液粘度也大
除了刚才说的这些还有，气温低真的是很可怕的一件事情，刚才讲的空气，刚才讲的汽油讲了发动机的温度，还有什么呢？
我们车子上很多地方都是会动的，他要动的地方一般都是需要有油液，或者是润滑的，温度一低这些油液粘度都会增加的。
比如说变速箱里面的变速箱油，主减速器传动轴这是一种齿轮油，甚至是轮胎里面的空气也因为热胀冷缩，压力有可能都产生变化，阻力都会变大。
车子需要更强的动力
那这些东西都是会对这个车子形成，额外的这种阻力，刚才讲的是吃100块钱的饭，只能用出80块钱的力气。
现在是用出了80块钱的力气，最终达到的效果只有60块钱，这个100块钱的钱吃下去，最终的结果只有60块钱，这就是冬天的可怕之处。
冬天比夏天油耗高多少？
不是用来走路而是用来原地哆嗦用来取暖了，那冬天比夏天开车到底油耗会高出多少？有实验和资料的。
水温40℃油耗高12%左右
水温比如说40℃的时候，油耗比正常的工作温度高12%左右，原来是10升的这个油耗，现在就要变成11.2升了。
低于30℃油耗高30%以上
那如果是低于30℃的话，那比正常的工作温度，油耗要高上30%以上，这个10升的这个油耗就变成13升了，还是有点厉害的。
那么正常行驶的时候路面状况不同，行驶工况不同，这个开车风格不同，对油耗肯定是有影响。
冬天油耗比夏天高10-15%
但不管你怎么不同，在同样的这个情况下，温度就是会有影响，这个冬天开车的话油耗普遍要比夏天高10-15%，只要这个老司机习惯没有改的话。
那按照10万级别的这个车子百公里油耗7升来算的话，冬天大概比夏天高一个油。
给你总结一下夏天费油是因为开空调，冬天费油和开空调一点关系都没有。
是因为吹进发动机的风本来就额外的冷，就是结冰的杯子倒开水泡茶泡不开，大概就是这个意思。
车子开什么速度最省油？
那这个好像也就了解一下，我们也没有什么办法去改变这个事实，更多的影响油耗的是我们的驾驶习惯和方法。
一模一样的车子为啥我的油耗和别人不一样，人家说开的7升，很开心，我怎么就要9.5升说出去都没面子，到底是因为什么？
哪些影响车子油耗的因素，它是最容易被忽略的？ 这个我都给你理出了一个清单。
还有一个就是说我们开车的时候，不是老师傅会说有个经济时速，你开到60，你稳在70，你80不升不降是最省油的，到底多少公里每小时是最省油的速度？
关键词：省油
查资料做实验，我把结论也准备好了，如果这些你都有兴趣想知道的话，不妨关注一下「备胎说车」，直接回复关键词「省油」就可以了。
一下子可以有很多篇文章，为什么别人的车子油耗和我不一样？影响车子油耗的因素哪些最容易被忽略？其实一做马上省油。
开车的时候最经济的时速到底是多少？ 我把这些资料全部都准备好了。
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备胎说车
汽车油耗随着温度的下降而升高，原因在于错误的用车方式和温度两点，与一般理解的所谓空调使用方式无关，首先看错误的用车方式：
1、随着温度的下降有孩子或者女性的家庭用车往往会通过原地热车提升用车体验，也就是等待发动机水温足够高能吹出暖风之后暖和一些再驱动行驶。原地热车当然会增加油耗，而且怠速水温上升缓慢油耗的增加会更明显一些。
2、环境温度影响发动机水温的提升的速度，水温速度提升缓慢是影响油耗的主要原因，如果没有原地热车习惯的话几乎可以确定是唯一的原因，与讹传的所谓冷车开空调增加发动机负荷没有关系。
发动机水温是影响油耗的主要原因，一般理解的水温是指发动机冷却液的温度，冷却液本身是循环往复的，在循环中会带走热量，所以在环境温度非常低的前提下发动机的温度上升会更加缓慢。
水温上升缓慢的直接影响有两点，一是机油温度过低的低温流动性比最佳工况的流动性差一些，粘度多大依靠飞溅润滑的部件产生的阻尼也就越大，运行的时候则要消耗更多的能量同步也就需要喷射更多的燃烧做更多的功。
其二是环境温度影响了发动机热效率，燃油消耗量并不是固定的，而是随着水温的逐步提升为逐步降低。水温传感器会实施侦测冷却液的温度，根据不同的温度实时调整喷油提前角、功率输出以及排放控制，喷油量是与温度的变化而同步变化的，那么具体能变化多少呢？
以普通的2.0L/1.5T发动机为例，在理想工况下发动机的喷油量为每一次燃烧冲程10毫克，但这是发动机在85~90℃的理想温度下才能体现的数据，这个状态也就是某些品牌经常表演的所谓【超高热效率】，其实峰值热效率是要求在这个温度下才能体现的。
而在没有达到这个温度之前比如环境温度在15~20℃之间，每一次的燃烧冲程喷油量约为20~23毫克之间，温度再低一些的话可能会超过25毫克。
那么也就是说在发动机温度没有达到合理的水温之前油耗最高会是正常平均油耗的2~3倍，我们把到达最佳温度之间的时间分为三个阶段，第一阶段平均油耗X3、第二阶段平均油耗X2，之后缓步到正常油耗水平，这两个阶段的实际油耗减去正常平均油耗就是多出的油耗，计算可以通过观察启动水温到水温表中线的时间除3就好。
所以真正造成冬季油耗飙升的原因不是车辆本身，不热车的话也不会是空调或者故障，而是温度越低油耗就会越高，这是无解的，当然南方车主就不会有这种烦恼了。
冬季用车对于油耗不需要刻意调整驾驶方式或者使用其他所谓的节油设备，基本都是套路。不过有一点还是有必要说明，冬季也不建议原地热车，因为怠速水温上升缓慢且怠速燃烧不充分更容积形成积碳，对发动机有弊无利哦（怕冷的车主可以无视）。
天和Auto
冬季需要原地热发动机到正常温度，凉车走车油耗非常高。据有关专业人事实测，冬季发动机起动后凉车走车油耗惊人，是热车的120余倍。因些冬季应原地热车达正常温度，方能降低油耗。
晋32170794
进入冬季，外界环境气温降低，根据所处地区温度不同，汽车油耗也会有一定比例的升高。
例如在零下二十多度的环境下，市内短距离行车油耗最高升高一倍!油耗不仅和环境气温有关系，和路况、驾驶方法、平均速度等都有一定的关系，其中对油耗影响严重的要属环境气温!
低温下能量会损失很多，汽车都有温度补偿管理程序，目的就是让发动机在最佳温度下正常运行。
最佳温度下燃油效率高，发动机磨损小。例如节温器温度设定在90度左右，低于设定温度时节温器关闭，发动机散热系统处在小循环状态，车辆可以快速升温。而当发动机温度高于设定温度时，节温器打开，散热系统工作在大循环的状态下，保证发动机不至于过热。
而当环境温度过低的时候，ECU通过水温传感器检测到发动机当前温度，并且根据当前温度来调整喷油量大小。
温度低则加大喷油量，促使发动机快速升温。而有些车型水温传感器损坏后发动机频繁淹死，油耗高、启动失败等就是这个原因，水温传感器回传错误的温度信号导致。所以冬季启动车辆后怠速都会比较高，某些车型开暖风后发动机怠速会进一步增加，以达到快速暖机的作用。发动机水温过低的时候，开暖风则进一步提高油耗，一个原因是怠速升高，另外一个原因是开暖风后发动机温度被暖风带走，导致升温时间延长。冬季只有发动机温度正常后油耗才能降下来，和春夏秋差不多!
另外一个原因就是冬季低温会导致变速箱、差速器等部位阻力变大，润滑油在汽车初期运转时流动性差，阻力大。
发动机负载升高后会导致油耗升高。而某些自动档车型变速箱还有冷保护的功能，换挡延迟，导致汽车在低速挡位行驶，发动机利用率低，油耗自然会升高!还有部分不带有胎压监测功能的车辆，入冬后车主不一定知道轮胎胎压会降低。根据热胀冷缩的原理可知：入冬没有检查胎压，那么随着温度的降低，胎压也会逐步降低。胎压低油耗自然升高!
水墨丹青一世情
洗好车就成这样了，打火没反应，
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勿忘初衷爱你
冬季汽车油耗升高是很正常的现象，因为冬季气温比较低，发动机从冷车状态达到正常温度的时间大大延长，发动机在水温比较低的状态下油耗是很高的，只有发动机温度达到80度以上的时候油耗才能回到正常，所以在冬季我们车间的油耗要高于正常气温。
售后服务技术总监
1、冷启动增加油耗
2、开暖气增加油耗
3、冬天热车时间过长
4、冬天发动机需要保温
轰鸣在路上
主要冬天气温低，发动机预热慢，冷启动会增加油耗，在一个就是开暖风也会增加，所以冬季比夏季费油！
秋訫ъú愁
建议冬天车辆还是要预热一分钟左右，让机油温度升起来再行驶，对发动机更足保护作用，油耗也会有所降低，起车要慢一点点的让变速箱里的油润滑润滑在加挡这样都车子起到很好的效果
捧你在我心91601436
还有一个原因汽油也会热胀冷缩，体积变小了，密度高了，多喷油了。
