下午体检
近年来中国油企不顾国内民众和企业承受能力，不顾国际油价低位运行，不断抬高汽油，柴油价格，2008年国际油价最高峰时147美元一桶，当时国内油价最高5.4元，国内油企利用价格制度设计，和国际油价跟涨不跟跌，造成目前国际油价60美元一桶左右，中国油价却涨到8块多一升，严重阻碍国民经济正常运行，因为油价的不断上涨，提高了各种生产要素的直接成本和间接成本，带动了整个物价上涨，加剧了国内民众的生存压力，给国民经济造成极大的破坏，很明显的例子就是汽车消量严重下滑！房子和油企吸干了民众的血汗，社会经济不甚重负。
以小编看，国内油价决不能再涨了，最好把油价限制在6元以下，以减轻国内民众和企业负担，刺激国民经济平稳增长，各位吃爪群众怎么看呢？
妙手姑娘
看看这坑人的调价机制，你就明白为啥了！！！
梦真世界观
看到这个问题，很显然能感觉到一种埋怨的意思，大家的想法很明白，国际原油价格61美元的时候，国内的成品油价格6.75元，现在国际原油价格已经跌到了54美元，为啥国内的成品油价格还高高在7.7元不变呢？
关于这个问题已经说过了无数次，我们的原油运营机制并没有完全跟国际接轨，是属于一种半市场化的状态，甚至连市场化都谈不上，你怎么可能期待成品油的价格会跟随国家原油价格实时的波动呢，这是一种不切实际的要求。
还有我们进口的原油成本和时间差异很大，有在最高位买入的，也有在最低位置的，这个时候就很难清晰的衡量成本，所以成品油价格都是建立在原油价格平均的基础上而得来的数据，滞后性非常强，国际原油价格61美元的时候，可能平均的成本比较低，所以才出现了成品油6.75元的情况，而国际原油价格54美元的时候，成本可能在相对高位，那么成品油价格自然就高了。
从现在的形势看，原油价格和成品价格不对称的局面在未来还会维持，除非我们的与原油国际化接轨，否则你只能承受成品油的相对高价行为。
春意萌生
2018年初国际市场油价确实是61美元左右，11月16日国际市场油价是56美元左右，降低了五美元。
我找到了2018年1月3日的92号汽油价格情况，各地普遍价格在6.8元一升左右。
最新的汽油价格，貌似在7.25元一升左右。
确实产生了这种怪现象，国际市场油价下降了5美元，但是国内成品油价格反而上升了0.45元。
根据发改委2016年石油价格管理办法，国内汽油价格要以原油价格为基础，考虑国内的平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。
目前，汽油价格中的消费税是1.52元一升，2018年没有变动。增值税、城建税、教育费附加相关税率也没有多大变动，因此得出来的原因，是加工成本上升了、流通环节费用增高了、利润需要提高这几个了。
暖心人社
目前，我们的价格调整机制是：国际原油上涨跌幅度超过4%作一次调整，假如原油每桶一100元，从100上涨到104，价格上涨达到了4%，触动调整机制，作一次上涨调价，是不是很合理啊？
当原油从104下降到100，降幅不到4#，不作调整。
又从100涨到104，涨幅又达到4%，理直气壮涨价一次。
这样，我们的油价就涨上来啦……
瑞视觉看天下
没有看法。中国有一副对联：说你行你就行不行也行，说不行就不行行也不行，横批：不服不行
KSeaning
看到这个问题，一片骂声，暴露了发帖人的自私。跟十年前的油价比是涨了两元，这很合理吗？当然合理。理由是全国各行各业物价工资都翻了翻，给你涨工资翻一翻你就笑哈哈，油价涨两元你就骂骂咧咧，什么人呀！中国是贫油国家，找油的，钻井挖油的，运油的、炼油的，卖油的。还有从战乱的中东把油运回的中海运职工，为国家战略储备的工作人员，他们是我们的兄弟姐妹，我们十年工资翻了几翻，你就好意思看他们还拿着十年前的工资吗？这十年果蔬食品，工程机械，大油轮都是翻倍的价了。你不知道吗？美国掌握石油定价权，翻手为云，覆手为雨的操作油价，美国石油的到岸价也就18美分左右，买给国民什么价你知道吗？合理吗？
用户6421210407
打个比方哈，价格调整机制是，国际原油上涨跌幅度超过百分之四，做一次调整，假如原油每桶一百块钱，从一百上涨到一百零四，价格上涨达到百分之四，触动调整机制，做一次上涨调价，是不是很合理啊？
当原油从一百零四下降到一百块，降幅不到百分之四，不做调整。
又从一百涨到一百零四，又达到百分之四，又上向上涨价一次。
久而久之，我们的油就涨上来啦……
西门大官人196506033
最近国际油价暴跌，很多人都在盼望国内油价重回年初的“6元时代”。据悉，相较10月初攀升至近四年高点，目前国际油价已重挫超过30%，而国内油价 也即将迎来下调，11月30日24时成品油迎来新的调价窗口，油价有望下调0.4元/升以上，这意味着“6元时代”将不期而至。
1、国内油价调整滞后于国际油价变化，无法如实反映国际油价走势
谈到“6元时代”，有车主对国际油价与国内油价的关系提出了看法，“11月中旬的国际油价较年初元旦降了7美元，为何对应时间的国内油价却涨了近1元呢？”事实上，国际油价的涨跌幅是不能与国内油价划等号的，因为国内油价并不实时跟随国际油价变化，会有时间差造成的油价滞后。
按照成品油调价时间规定，国内成品油价格根据国际市场原油价格变化，每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。
结合具体例子来说，11月2日~11月15日是一个成品油调价周期，11月2日的国际油价是62美元/桶，11月15日的国际油价却跌到56.5美元/桶，整个区间下跌了5.5美元，不过国内油价还是维持不变，因为只有等到11月16日24时，国内成品油才会下调价格。
笔者查了一下当时的成品油下调情况，汽油每吨下调510元、柴油每吨下调490元，是今年以来，前7次降价平均值的约3倍。折合升价算下来：92号汽油每升下调0.40元；95号汽油每升下调0.42元；0号柴油每升下调0.42元。
2、国际油价下跌，国内油价还可能上涨？
相信很多人会纳闷，即便下调0.4元，对冲上涨的1元，还有接近0.6元的上涨幅度是怎么来的？其实，这还跟成品油的调价机制有关。很多人会认为，国际油价下跌，按理成品油价格也应该下跌，现实并非总如大家想得那样——国际油价下跌，成品油价格还可能上涨！
例如，在9月17日~9月29日这个成品油调价周期内，国际油价从68美元/桶上涨到73美元/桶，于是国内油价在9月30日24时进行上调。没过几天，国际油价转而下滑，在9月30日~10月18日这个新调价周期内，国际油价从最高点76美元下跌至69美元，但由于在新一轮周期内的国际油价整体价格仍比上轮周期高，国内油价还要继续往上调，当时折合汽油和柴油价格每升又上调了1毛多。
3、人民币汇率变动致进口成本增加，运输费用也跟着上涨
换言之，如果这种情况时而发生，国内油价就不能够有规律地表现与国际油价的关系。除了成品油调价机制的影响，国内油价的调整还受到人民币汇率及加工和流通成本增加的影响。
目前，国际原油的计价和结算都以美元为基础，而今年人民币汇率下跌，必定抬升原油购买的成本。相较年初汇率，人民币对美元的汇率跌幅近9%，这意味着进口同样的石油量，需要花费更多的人民币去购买。另外，之前国内油价大涨，无论是原油还是成品油的运输成本肯定会同步增加。
总的来说，国内油价滞后于国际油价的变化是不争的事实，这种滞后性难免有时起到抬升油价的作用。国内油价要想真实反映出国际油价的变化，不妨可以考虑缩短成品油调价周期的时间，例如从10个工作日减少到5个工作日，以减少油价的滞后影响，相信广大车主也乐于看到这种改善。
金十数据
目前，我国油价调整办法是根据发改委于2013年3月27日开始实施的，简单的说有以下策略：
1、成品油取消根据国际市场4%的幅度限制，由原来的22个工作日改为每10个工作日调整一次，计价办法是取这10个工作日的平均价格。
2、根据我国原油进口途径不同，挂靠参考价格也进行了适度的调整。总得来说就是参考国际原油价格更加多样化。
3、如果10天内原油涨降幅度少于每吨50元时，折合到终端油价涨幅低于5分折就不会调整，在下次油价调整统一累加或冲抵。
4、如果有突发事件、国际油价短时间剧烈上涨时，发改委要报请国务院同意，可以暂停、延迟、减少涨幅。
这就是油桶贵了的原因:
那么，为什么油价会出现涨多降少的情况？
1、国四到国五再到国六，成品油加工的成本在上升。为了弥补两桶油的损失，只能把成本上涨转嫁到消费者身上。
2、国内成品油实际上还有一定的税含在油价里面，目前1.52元的成品油消费税目前是固定的、17%的增值税、7%城市维护建设税，3%的教育附加税，这些税加在一起总计大约占了1/3左右。这些税费影响了油价的涨降比率。
3、由于燃油是战略资源，15亿人如果家家买车，对于能源供应来说无疑是无法承受的。油价涨多降少有一定可能是国家在通过油价宏观调整，引导消费者去理性购车，多购买低油耗的混动、电动车型。
