在各種駕駛環境中，都存在盲區。正常行駛中，右側後視鏡是盲區。停車時，前車頭是盲區。左轉時，左側A柱是盲區等等。即使要開車，也得看看車頭的盲區有沒有人或者雜物。
很多事故都是因為汽車的各種盲區導致的，於是大家就在思考，為什麼不能將車架換成透明的，這樣就能看的更加清楚，沒有了盲區，不是更加安全嗎？這個想法很好，可是真正實踐的可能性很小。
我國的汽車製造標準中規定了，A柱盲區不能超過6度，意思就是A柱的寬度肯定不能超過八釐米。大家可以計算一下，在三米之外，八釐米的A柱，可以擋住八十釐米寬的物體。正常體重的人寬度也就八十釐米，意思就是A柱，在駕駛過程中也有可能存在隱患。
大家可以瞭解到，有盲區的車架可以在事故發生時保護駕駛艙。A柱可以在碰撞中承受25%的力度，有效減輕下車身的壓力，提升車身的硬度。另外一個作用，即使碰撞力度很大，令A柱變形了，也是向外凸出，不是向內凸出。再加上駕駛人員會得到安全氣囊的幫助，可以避免駕駛人員受到二次傷害。
在當今的技術下，除了金屬，好像還沒有發現其它更好的材料。隨著城市路況變得更加複雜，盲區帶來的風險更明顯。為了可以有效降低事故發生率，車企們開始對結構。用料以及相關技術進行優化，比如更加重視A柱的強度，想辦法加大它的尺寸。或者設計三角窗，令A柱的強度有所增加，視野變得更好。
其實曾經有車企設計過透明的A柱，可是理想與現實完全不一樣。能夠符合A柱強度的透明材料有，可是都用在了航天領域。如果用了這樣的材料，汽車成本會增加四分之一，整款車就會更加昂貴。
沃爾沃嘗試做過，令A柱的設計不變，利用鏤空的A柱來減少盲區。可是成本太高，也就被放棄。民間的老司機們試著添加了盲區透鏡，可以觀察盲區的情況。但是它也不是特別安全的，尤其在高速路上，會干擾司機的駕駛。
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