墨柯:2018年中國鋰電池裝機量恢復高速增長態勢

摘要:從各類型鋰電累計裝機來看,今年前10個月NCM三元電池以21.8GWh佔比61.28%,去年同期的比重是49.7%;相對應,磷酸鐵鋰電池以13GWh佔比36.6%,去年同期是43.2%。

墨柯:2018年中國鋰電池裝機量恢復高速增長態勢

ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現場

鋰電“達沃斯”-電池網11月22日訊(陳語 張倩 山東青島 圖文直播)“2018年10月中國市場共生產電動汽車接近14萬輛,其中乘用車以12.1萬輛佔比86.6%,而EV乘用車又以9.2萬輛佔比65.7%;1-10月共生產電動汽車83.2萬輛,超過去年全年產量,其中乘用車以72.1萬輛佔比86.7%。”真鋰研究創始人兼總裁墨柯表示,“今年前十月,裝機狀況非常理想,整個新能源汽車產量的增長70%左右,主要原因是傳統車市這幾個月的量價齊跌,推動了新能源車的發展。這個勢頭有可能持續到明年年底,所以我現在的觀點,明年中國的市場會提前一年時間實現兩百萬的目標,今年看起來120萬輛沒有太大的問題。

11月21—23日,一年一度的全球電池行業盛會——第6屆中國(青島)鋰電新能源產業國際高峰論壇(ABEC 2018,鋰電“達沃斯”)在中國·青島西海岸新區·星光島會議中心隆重舉行。

墨柯:2018年中國鋰電池裝機量恢復高速增長態勢

真鋰研究創始人兼總裁墨柯

22日下午,墨柯在ABEC 2018論壇上做了題為《2018年1-10月中國電動汽車市場電池裝機數據及分析》的主題演講,分享了2018年前10月中國電動汽車、動力電池裝機量以及裝機重新高增長的原因等,電池網摘選了其部分精彩觀點及數據,以饗讀者:

2018年鋰電裝機量恢復高速增長態勢

“ 電池最重要的就是兩個大的細分市場:一個是純電動乘用車市場,一個是純電動大巴市場。前幾年是看純電動大巴,今後可能看純電動乘用車了。”墨柯表示,2018年前10個月中國電動汽車市場累計鋰電裝機35.64GWh,與去年同期的18.74GWh相比,大幅增長了16.9GWh,增幅高達90.15%。其中,增長的最主要動力是EV乘用車市場,該市場裝機量同比增長了11GWh,增幅高達124.51%;EV客車市場的裝機量也有明顯增長,以10GWh同比增長90.55%。

從各細分市場的裝機佔比來看,今年前10個月EV客車市場佔比是28.1%,與去年同期基本相當;EV乘用車市場今年前10個月佔比55.7%,與去年同期的47.2%相比,大幅增長了8.5個百分點。對於動力電池廠商而言,EV乘用車市場顯得越來越重要。

三元電池裝機佔比快速增長

從各類型鋰電累計裝機來看,今年前10個月NCM三元電池以21.8GWh佔比61.28%,去年同期的比重是49.7%;相對應,磷酸鐵鋰電池以13GWh佔比36.6%,去年同期是43.2%。這幾年來,磷酸鐵鋰電池的裝機佔比在持續快速下滑。墨柯表示,“補貼結束以後,磷酸鐵鋰會不會回潮,就要看三元的性價比和磷酸鐵鋰性價比的情況。”

從應用領域看,磷酸鐵鋰電池裝機增長集中在EV客車市場,今年1-10月累計裝機9.6GWh,去年同期是4.8GWh;在EV乘用車市場,磷酸鐵鋰電池裝機量與去年同期基本相當,裝機佔比則有大幅度下降;在PHEV乘用車市場,磷酸鐵鋰電池已基本退出,幾乎沒有裝機,而去年同期還有112.3MWh。

圓柱電池裝機今年快速下降

“從各形狀電池裝機情況來看,今年最顯著的特點是圓柱電池裝機佔比快速下滑,下滑的份額被誰搶去了呢?也不是被軟包,是被方形電池搶去了市場份額。”墨柯透露,今年1-10月方形電池以26.79GWh的裝機量佔到了75.18%,這其中,超過一半用於EV乘用車市場,1/3多點用於EV客車市場。軟包電池以4.63GWh佔據了13%的市場份額,在各個細分市場均有應用,其中63.7%用於EV乘用車市場。圓柱電池以4.22GWh佔比11.83%,只在純電動市場有應用,其中77.3%用於EV乘用車市場。

此外,從電池廠來看,今年前10個月CATL累計裝機14.7GWh,佔據了41.28%的市場份額,高居榜首,雖然CATL基本上還是方形電池,但軟包電池明顯開始起量。比亞迪以8.4GWh佔據了23.57%的市場份額,排名第二,全部是方形電池。累計裝機量超過1GWh的還有國軒高科、孚能科技、天津力神和比克,上述6家廠商合計市場份額達到80%,和10月單月情況差不多,較為穩定。

(以上內容根據論壇現場速記整理,未經發言者本人審閱。)


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