渝長廈高鐵江西段什麼時候通車？

笑看風雲187729

渝長廈高鐵江西段實際上就是長贛高鐵。由長沙引出經瀏陽上慄到萍鄉最後到贛州，是渝長廈高鐵的重要組成部分。

題主問長贛高鐵什麼時候通車，我覺得現在問這個為時尚早，因為這一段還沒有開工。😛😛😛查閱規劃，裡面有一句話是這麼說的，建議“十三五”期間開工。

具體到長贛高鐵，湖南方面拋棄南線方案，即渝長廈高鐵從長沙引出走湘潭北到株洲西再經萍鄉入贛，應該說對湘潭和株洲的高鐵地位有提升作用，這樣走向使得湘潭和株洲兩個城市都同時和滬昆高鐵和武廣高鐵無縫連接，方便兩地人民出行，但是，這樣一來，有可能削弱長沙高鐵樞紐地位，於是湖南選擇了北線方案，同時為了安撫株洲湘潭兩地情緒，湖南設計了一條磁懸浮鐵路連接湘潭北和株洲西，這一考慮在我看來有脫褲子放屁之嫌。江西方面也有同樣考慮，長沙一支獨大並不是江西考慮的問題，何況江西本身也在考慮昌贛高鐵，以後長贛高鐵和昌贛高鐵有重合的地方。基於這些原因，長贛高鐵目前暫時沒有開工跡象，那麼通車問題就顯得還有點早了。好在中鐵四院設計人員已經進入萍鄉，開始了長贛高鐵的前期設計工作，相信離開工不會太遠了！

一包白沙

其實渝長廈對湖南江西都興趣不高，湖南江西都知道"南北優先，東西互動"，爭做國家南北交通咽喉是兩省競爭重點，誰處南北交通制高點，誰就擁有下一個一百年。渝長廈也好，昌廈也好，福建受益比江西大的多，表面看福建經濟有點強，但南方省份GDP福建水份最大。

福果31716

應提問什麼時候開工？現湖南境內的長益常高鐵段，2010年國家發改委批覆建城際線時只需湖南出徵地拆遷費，約10多億元，湖南以沒錢為由一直未開建。去年國家發改委重新批覆建350級高標準高鐵時，湖南不僅要出征地拆遷費（估計現在已達30多億元），更需另出建安投入資本金的80%！估算下來，如今湖南出資額至少是2010年批准額的15倍以上！以至於該項目開工儀式一年後，至今仍未動工！為何？鐵錢，湖南出資不到位也。至於江西段何時動工，看湖南最一重要的長益常段高鐵便知；2020年前根本不可能動工！

yushaoyao

渝長廈高鐵，是西段重慶往東南福建廈門的一條快速鐵路通道，列入國家鐵路規劃中長期規劃。根據規劃，遠期分別向東延伸至臺灣，往西延伸到成都，形成報道臺灣至內陸深處的一條快速鐵路大通道。自2016年，國家發改委聯合交通部，鐵路總公司和國家鐵路局等部門聯合發佈了中國中長期鐵路規劃2030以來，渝長廈高鐵就一直在推動中。

那麼，現階段，該鐵路怎麼樣？到了什麼進度，到底劃分幾階段執行，又是咋修的呢？

根據沿線重慶市、湖南省、江西省和福建省的相關規劃，渝長廈高鐵自西王東共分為：

1、成渝客專（設計時速350km/h）；

2、渝黔城際（預計設計時速350km/h）；

3，黔張常鐵路（預計設計時速200km/h）；

4，常益長高鐵（設計時速350km/h）；

5，長贛鐵路（預計設計時速350km/h）；

6、贛龍新雙線（設計時速200km/h，由既有鐵路擴能改造而來，最高試驗速度320km/h）；

7、龍廈鐵路（設計時速200km/h，由既有鐵路擴能改造而來）。

如此看來渝長廈高鐵，實質應該是成都經過重慶至長沙至江西贛州，最終抵達臺灣海峽前沿廈門的一條速度等級不一的快速鐵路，全線滿足動車運行條件。但是，此鐵路最難定的就是長沙至贛州段的長贛鐵路，準確說應該叫長贛高鐵，今天，終於傳來最新消息，昌吉贛高鐵贛州西站設計中明確了渝長廈高鐵長贛段引入贛州西站的樞紐線路。如圖：

方案一：贛州西站北端疏解方案。

方案二：贛州西站南端疏解方案：

方案三：贛州西站南端疏解方案。

當然，目前還不確定最後選擇哪種方案，但是網友們肯定已經有了主意

zhuqinglin

基本可以說確定的消息:渝長廈長沙到贛州（也即江西段）按350公里速度標準設計，2019.9左右開工建設，2025年左右開通。這也是交通部中西部扶貧攻堅戰實施項目，井岡山至吉安建一條連接線，這樣渝長廈和昌贛高鐵連接起來了，重慶經京九高鐵可以北上北京。

用戶23285588082

規劃不合理，支持率只會下降，除非國家掏錢修，意義不大，輻射人口少，經濟價值堪憂，希望能用宜春方案南下井岡山贛州，輻射人口多，也為武鹹城際鐵路南下對接鋪路！

踢你美

規劃不合理，應該走長沙西—湘潭北（湘潭）—株洲西—攸縣—贛州

旅行者小亮

渝長廈鐵路何時開工,江西境內停靠那些縣渝長廈鐵路還在地方政府倡議之中,建設時間待定,江西段途經地方待定。

克里斯說車趣聞

不經過吉安西，差評

工地扛把子P

通了的話，江西經濟會不會有明顯變化？

關鍵字: 高鐵 生活 長廈