東風日產陳昊:我們已經準備好了過冬的“棉襖”|經觀汽車

編者按:喊了很多遍狼來了,現在這是實實在在的“車市寒冬”了。從三季度的數據來看,汽車市場的負增長基本已經確定,而對於未來形勢的判斷,顯然也是不容樂觀的。在這樣的形勢下,汽車企業都拿出了什麼樣的對策?光扯著嗓子喊有信心顯然是不夠的。現在,外資品牌在加碼佈局,在SUV市場自主品牌的優勢已經開始褪去,合資新能源汽車已經到來,那麼自主又將何去何從?在這樣的一個冬天,如何“貓冬”?

东风日产陈昊:我们已经准备好了过冬的“棉袄”|经观汽车

東風日產第七代天籟在廣州車展進行了首發亮相。隨著SUV熱潮減退,今年轎車出現復甦曙光,第七代天籟的上市有望進一步提升東風日產的市場表現。

與同級競品相比,第七代天籟的優勢主要體現在動力、智能駕駛、智能互聯三方面,它搭載了全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO及ProPILOT智動控制輔助駕駛系統,並應用NISSAN CONNECT日產智聯。值得注意的是,第七代天籟是國內合資量產中高級轎車首款實現L2級別自動駕駛的車型,並且提前符合國六排放標準。

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今年中國車市即將陷入28年來的首次負增長,強勢如德系大眾、通用等品牌都出現了銷量的大幅下滑,韓、法系的處境更加艱難,只有日系依靠較強的體系力成為市場下行的“防火牆”,而東風日產則是日系品牌的領頭羊。今年1-10月,東風日產累計實現終端銷售92.13萬輛,同比增長6.5%,完成年度銷量目標的78.74%。今年8月,東風日產完成了1000萬輛整車的生產下線。

根據工信部預測,未來2-3年車市零增長或負增長將成為常態。加上新造車企業陸續開始交車及跨界企業的入局,汽車市場的競爭只會越來越激烈。波士頓諮詢公司(BCG)一份報告指出,到2035年,電動化、自動駕駛汽車和共享出行三大新出行技術將瓜分走汽車行業40%的利潤。傳統車企如何佈局新出行技術,防止利潤流失成為一致的目標。在這些方面,東風日產的佈局在合資公司中較為超前。

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在國家雙積分政策下,合資車企開始向新能源轉型,但受困於電池技術等壁壘進程緩慢。東風日產依託自身技術積累,推出了合資品牌首款量產純電動車——軒逸·純電。軒逸·純電採用了日產全新聆風的先進技術,聆風是全球電動車銷量冠軍,迄今累計銷量已達36.5萬輛,可靠性得到檢驗。未來,東風日產還將導入日產的“e-POWER”智能充電技術。

由於涉及與外方的溝通,合資公司的智能網聯步伐普遍落後於自主品牌,東風日產在今年推出了國內主流合資企業首家擁有自主知識產權的“智行+”車聯網系統。與其他品牌不同的是,這個系統為合資車企自主研發,具有完全的自主權,便於更好地服務用戶。“我們始終認為車聯網是企業和客戶之間的一座橋樑,目的是要更好地為客戶服務,滿足車主的使用需求。”東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示。

东风日产陈昊:我们已经准备好了过冬的“棉袄”|经观汽车

而在自動駕駛方面,日產也一直在投入巨資研發,即將上市的第七代天籟將成為國內合資量產中高級轎車首款實現L2級別自動駕駛的車型。出行方面,東風日產早在2009年就成立了“易租車”平臺,這是國內首家由汽車廠商主導開展的創新型汽車租賃服務品牌。

全面的前瞻佈局,決定了東風日產能夠在車市下行的情況下屹立潮頭。“車市下行,我們一是要堅定信心,在決策和經營上不犯錯誤,二是技術創新,順應時代變革。我們深知,唯有市場和客戶才是我們抵禦寒冬的棉衣,我們已經準備好了過冬的‘棉襖’。”陳昊說。

訪談

經濟觀察報:智能交互時代,東風日產如何實現智能網聯技術的差異化優勢?

陳昊:整體看來,東風日產的智能網聯在目前的行業中,特別在合資品牌裡面處於領先水平。今年6月16日,東風日產成立十五週年之際,我們推出了國內主流合資企業首家擁有自主知識產權的“智行+”車聯網系統。我們聘請了第三方機構對我們的“智行+”車聯網系統進行對比分析,從結果來看,諸多數據的表現上我們有一定的優勢,比如說語音交互這部分。

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經濟觀察報:東風日產在新能源方面有哪些佈局?

東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩:東風日產推出的首款純電動車型軒逸·純電採用了日產全新聆風的先進技術,聆風是全球電動車銷量冠軍,迄今累計銷量已達36.5萬輛,到現在為止沒有一起關於電池的重大安全事故。未來,日產會在新能源領域推出更多的全新車型。日產混動e-POWER智充電動技術在日本非常成功,但由於還涉及各方面的複雜性,具體導入時間還要再等一等。

經濟觀察報:您對中高級車市場的看法是什麼?

陳昊:伴隨大眾消費升級,中高級轎車以及豪華轎車未來在中國有廣闊的市場潛力。從行業全球發展的角度看,市場今後慢慢集中,從數據可以看到儘管行業在負增長,但是排在前幾位的還是那幾個,前幾位的增速高於行業的整體增幅。

东风日产陈昊:我们已经准备好了过冬的“棉袄”|经观汽车

經濟觀察報:您對車市走向的預測是什麼?東風日產如何逆勢向上?

陳昊:整個汽車行業來講,未來零增長甚至負增長,在短期內甚至未來兩到三年將是常態。在這種形勢下,東風日產的策略很明確,第一就是堅定信心,保持自己在決策和經營上不要犯錯誤。第二就是技術創新,順應時代進步,讓市場去做選擇。在車市寒潮下,唯有市場和客戶才是我們抵禦寒冬的棉衣,我們已經準備好了過冬的“棉襖”。

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