正文共：1621 字 37 圖，預計閱讀時間： 5 分鐘，原創：李星星
在這個寒冷的11月底，星星來到了廣州增城區，參加了一場由五羊本田工廠舉辦的全新喜鯊125試駕活動。
關注踏板車型的朋友可能都有所瞭解，國四喜鯊125在前不久才剛剛上市，是繼五羊-本田“迅鯊”“幻鯊”之後推出的又一款“鯊系列”踏板車型。提供八種配色（珍珠白、珍珠藍、宇宙銀、墨綠色、粉色、橘黃、透明紅、棗紅色）兩個版本（鼓剎和碟剎）可供選擇，售價更加親民，入門鼓剎版僅售7000元左右，滿足普通消費者休閒代步的需求。
靜態拍攝
從外觀來看，喜鯊125的設計不能說有多麼的亮眼，造型中規中矩，依稀可見本田踏板車型經典的影子，在其低調的設計風格下是充分展現自身實用性的另一面。
左右手把控制按鍵為傳統常規功能。
儀表為機械指針式設計，沒有過多繁瑣功能，一切以實用性為首要原則。
前鑽石型大燈以及後尾燈均採用鹵素光源。
作為一款主打實用性的小排量踏板車型，怎麼能少得了大撐和後貨架呢？
採用多合一電磁防盜鑰匙門，方便實用且更加安全。
喜鯊125的置物空間表現略顯一般，僅有前置物掛鉤及座桶儲物空間，座桶內可放置一頂半盔。比較尷尬的是為了增加駕駛者前方的腿部空間，沒有儲物格的設計，這樣一來日常騎車時想放瓶水就沒戲了。
這次的試駕車型為前後鼓剎版本，在左側後剎車牛角位置使用了本田踏板車型經典的機械式手剎卡扣。
值得一提的是國四喜鯊125搭載了一臺符合國四排放標準的本田風冷單缸四衝程發動機，採用全新動力平臺“鯊TECH”技術，通過擠壓區域燃燒室設計，壓縮比高達9.8:1，讓混合氣體可以加速燃燒，加上重新調整變速系統、重新編寫的ECU，從而大幅增強常用車速下的加速性能，動力提升24%，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm。
油箱容積為6L，通過全新一代本田引以為傲的PGM-FI電噴系統精準控制燃油噴射，加上偏置汽缸、滾針軸承搖臂技術和發動機輕量化技術的作用，實現油耗減少28%。
試駕報告
對於一臺小排量踏板車型來說，座高通常都不是什麼問題，喜鯊也不例外，星星身高172，體重130，坐在這臺喜鯊125上雙腳全腳掌著地，腿部自然彎曲。
坐墊填充物紮實，比較柔軟舒適，即使長時間騎行也不會對臀部造成過多負擔；表面材質具有一定的防滑效果。
這臺喜鯊在日常勻速騎行情況下車身穩定，整體做工紮實，坐姿舒適，雙拉線油門響應迅速，動力表現線性流暢，加速力表現良好，0-80km/h一氣呵成，不拖泥帶水。完全可以應對日常通勤代步以及中短途騎行的正常需求。
雖然試駕的車型為鼓剎版本，但對於這樣一臺小排量踏板車型來說還是可以提供足夠的制動力以及安全性的。
別以為這臺發動機只是一隻溫順的“小綿羊”，畢竟它有著一顆“鯊TECH”心，頭段動力充沛，只需將重心後移，大開度擰動油門，抬起前輪是那樣的輕鬆。
彎道表現可圈可點，車架鋼性非常理想，無論是在長彎，調頭彎，還是連續的快速翻身彎，這臺喜鯊125的車架都能給我帶來足夠的支撐力和穩定的車身動態反饋，110mm的最小離地間隙提供了足夠的傾斜角度。
103公斤的整備質量，在彎中顯得格外靈活，原廠輪胎抓地力表現不錯，配合前大後小的輪轂設計（輪胎規格為：前90/90/12/，後100/90/10），能夠在彎中提供足夠的信心。
整體而言這臺國四喜鯊125是一臺適合日常通勤代步，偶爾騎著進山欣賞一下沿途景色既可拉人又能載貨的休閒型實用派小排量踏板車型；親民的售價，較低的油耗以及良好的動力表現和PGM-FI電噴技術都使其在同價位區間車型中擁有良好的性價比，對於這臺五羊-本田喜鯊125有什麼問題歡迎大家在評論區留言給我們，愛你們，麼麼噠。
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