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长城欧拉R1新能源汽车可以考虑选择，但是否值得就没有统一标准了，选择这台车不是为了超长续航、电池质保、空间体验等，更多是为了呆萌的外观，愿意为颜值买单就值得否则得两说。
欧拉R1解析
预售价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1660*1503、轴距2475mm，一台Kcar风格的标准A00级微型车。这台车的独特之处是前轮和后轮快伸到车身外面了，“超长”轴距就是这么来的，这种设计风格让小车子的视觉感受很有张力，而且也实实在在的提升的内部空间。
不过随之而来的问题是安全技术貌似会降低，轻微的碰撞就有可能伤害到悬架结构，虽然ME平台的欧拉R1车身高强度钢材使用率也达到了60%，但能保证乘员的安全带还是会增加维保成本，这点有认识就好但不需要太当真，驾驶这种车就是在城市代步也指望上高速。
动力搭载35kw、125牛米的前置永磁同步电机，看电机参数不需要对“峰值”有疑惑，电机特点学术用词叫做“恒扭矩”，针对台车说白了就是0转起步就能爆发125牛米的扭力，这点任何内燃机都做不到所以别看参数差但实际体验代步都算没有问题的。
电池组熔炼33kwh，供应商为宁德时代，这点是欧拉R1唯一不足之处；工况法续航有350公里的里程实际用车也会超过300km，这点对于日常代步车来说已经足够了，然而电池宁德时代并不提供回收补贴或者终身质保，这只是一家普通的电池生产商没有能源方面的扩展业务，长城采购加封装成本接近1.8元一瓦，厂商提供免费换电也是不现实的。
所以这台车的电池质保只是按照国标最低标准，会用车的话可以控制在质保期内更换一次电池，但对于一般家用车而言开不出这么多里程最终会在质保期外才可能出现换电，届时高昂的费用就要自理了，能否接受可能出现的高昂开支是R1是否值得入手的主要原因。
欧拉R1是一台很有眼缘的高颜值城市代步用车，只是电池质保有些遗憾，不过售价也仅在6~7万，实际同价位燃油车换在电动汽车8年的电池质保节点也已经贬值到论斤称了，喜欢这种风格个人认为可以入手，供参考。
