雨中江南123a
這個問題很籠統，實戰中要看具體情況的，我們就舉一場戰爭作實例吧，這場戰爭就是馬島戰爭。
（馬島戰場示意圖）
1982年的馬島戰爭，英國特遣艦隊萬里奔襲馬島，與阿根廷在馬島附近海面展開了一場激烈的戰爭。馬島在阿根廷的東南外海，離本土約500公里。1982年5月1日英國特遣艦隊到達戰場指定位置，1架火神戰略轟炸機第一次空襲了馬島斯坦利港機場。英軍轟炸斯坦利港後，阿根廷空軍當日即大舉出動反擊，馬島空戰正式開始。
（阿空軍主力幻影3）
隨後，因為天氣原因，雙方空軍沉寂了一段時間。5月23日，天氣情況好轉後，阿根廷空軍大規模出動，雙方再次展開多輪空戰，至5月25日，阿根廷獨立172週年國慶日，阿根廷空軍傾巢而出攻擊英特遣艦隊，戰況慘烈，最後英艦“謝菲爾德”號、“考文垂”號及數艘英軍艦被擊沉。但同時，阿根廷空軍也被擊毀擊傷3０多架戰機，阿空軍從此耗盡戰力、油枯燈滅，再沒有能力襲擊英特遣艦隊了。
（英空軍主力鷂式戰機）
在這場空戰中，阿空軍主力是幻影3戰機與天鷹攻擊機，幻影3負責爭奪制空權，天鷹攻擊機負責對艦攻擊，而英國戰機則以鷂式戰機為主。這幾種戰機都是航程較短的戰機，特別是英國的鷂式戰機就更短了。
這場空戰，由於阿空軍沒有重視馬島的機場使用，所有戰機全部從本土起飛作戰。阿根廷戰機在本土的機場起飛，離馬島戰場實際距離800公里左右，這樣大大限制了阿戰機的作戰半徑範圍。而英國鷂式戰機航程雖短，但離戰場近，反而作戰滯空時間比阿空軍長。
（英國被擊中的“謝菲爾德”號導彈驅逐艦）
以幻影3為例，最大航程2400公里，最大航速是2350公里，最大作戰半徑就是1000公里左右。這樣中途航程就佔去了大半，抵達馬島戰場後，幻影3只有不到五六分鐘的空戰時間，還沒打兩炮就要急著返航了。而航程、作戰半徑更小的英軍鷂式戰機，起飛即戰場，這樣滯空時間反而比幻影3長，幹起仗來就從容得多了。空戰結果自然就一目瞭然了。
所以，戰機作戰半徑雖然很重要，但不是戰場取勝的唯一條件，只要運用得當，短航程、作戰半徑小的戰機，也能打勝仗的。
50後男人
這要看飛機的飛行速度了，飛機飛行的速度都是用馬赫來計算的，一馬赫大約等於1225公里，飛機每小時飛行速度達不到一馬赫的屬於亞音速，每小時飛行速度超過一馬赫的即為超音速。現在大多先進戰機的飛行速度都超過了2馬赫以上，也就是說現代先進戰機每小時飛行速度達到了2500多公里以上。作戰半徑即是飛機的不到二分之一航程，因為還要除去到達目的地執行任務所需要的燃油和時間。文中提到的這架飛機作戰半徑是1000公里，那麼也就是說這架飛機一次加滿燃油在不進行空加油的情況下最大航程是兩千公里。標題所提到的問題並沒有說明這架飛機的馬赫數也就說每小時飛行速度是多少公里。舉個例子，假如說這架飛機的每小時飛行速達到2馬赫以上也就是說2500公里左右，那麼這架飛機在不進行空中加油的情況下的滯空時間大約在一個小時左右。
如有幫助請採納，謝謝！
樂趣非凡
樓主看來並不是一個軍迷。對於飛機來說，作戰半徑本來就預留了飛機作戰時間在內的。各國的標準不同，一般作戰半徑是指：作戰飛機在保留二十分鐘或半小時的作戰油耗後所能飛行的半徑距離。這個作戰時間各國有各國的標準，但一般是在二十至三十分鐘之間。比如，某飛機最大航程為3000公里，也就是飛行直徑為3000公里，飛行半徑為1500公里，其作戰半徑一般為1000公里，預留20--30分鐘的作戰用油。以上為不攜帶附加油箱。攜帶附加油箱其實就是為了增加飛機在作戰區域的滯空時間。在作戰前，必須要拋掉油箱的。所以，作戰半徑是不會把附加油箱裡的油料計算進去的。這樣的回答，樓主是否滿意。
一板磚拍死個你
這種問題我覺的很低級，沒有什麼回答價值，但是頭條裡經常有人問，我就回答一下吧。首先我想說1000公里的作戰半徑只是飛機性能的一個指標，如果要賣飛機，那麼這個指標有點參考意義，如果飛機要馬上升空作戰，那麼意義就不大了，滯空時間取決於你的載彈量大小，空戰過程中你的耗油量多少，或者空戰空域與機場距離等等，可能你沒做什麼大的機動動作，那麼耗油量就少，如果你飛行過程中一老打加力，那麼滯空時間肯定很短，打個比方，一輛摩托車買到手，我有時候十天我就一箱油，人家有的半個月都還剩油，因為我天天騎著車上山找牛，天天爬大坡能不耗油嗎，一個道理，理論的東西只是一個大概的參考，和實際有一定的差距，這就需要飛行員自己去把握，沒油還不返場，就等著摔飛機吧，應該沒那麼傻的飛行員吧。
新聞離我有多遠
比如，一般的巡邏任務就要求最大滿油滿彈，不掛副油箱，因為攜帶的導彈都是空空導彈(如殲16戰機四枚中距彈，兩枚短距離格鬥彈)
這樣殲16是非常輕的，可以在空中停留更長時間。
再比如反艦作戰，這時候，殲16要帶副油箱三個，在帶三枚鷹擊16反艦導彈，兩枚格鬥彈。這還後殲16基本上是直線飛過去，扔完導彈回來。這時候基本上沒預留什麼用來和敵機纏鬥的滯空時間。
最後是攔截敵機，這個會帶副油箱兩個，兩枚格鬥彈，兩枚中距彈。(有時候四枚格鬥彈)。
主要任務是“陪客人”。
其次，戰機作戰半徑指的是勻速巡航速度，開加力不算，懂得。
目前，殲10系列滯空時間最小，飛豹其次，殲11，下來殲16，殲35，最牛殲20。
風車騎士45541173eg
作為半徑1000公里的戰機，其內置油箱基本能做到飛機在作戰最遠半徑距離上滯空半個小時的能力，這是毋庸置疑的，但如果還有副油箱的話能把時間延長至1小時，而要空中加油的情況下，那麼則是至少2個小時的情況也是輕輕鬆鬆的，但這些前提都是精確計劃好的才行。
其實我們總是看飛機起飛後直奔目標上空，但很多時候各個國家的主力戰機以及它負責的防空區，還有就是執行特殊任務作戰時，它們的航線規劃其實會先期做好的，不是想怎麼飛就怎麼飛的，除非在空中接敵時，這個階段是由敵我雙方的飛行員相對自由發揮的時候，但也一般脫離不了原有的技戰術訓練基本的。
長安小師爺
題中作戰半徑1000公里己確認。實際在“作戰半徑”這詞下，它己包含了戰機的戰場留空時間，它此時所表述的距離，並非是飛機最遠飛行里程一半或稍小的簡單理解喔。
應該說戰機留空時間與作戰半徑並無直接關係，該數值大小實際與戰機分類及作戰任務有關，雖然世界上並未將戰場留空時間作過規範，即雖然未有很標準明確的規定，但一般而言因作戰飛機不同，也有約10一20分鐘之說，早期截擊機可能較短，而後期飛機技術進步而漸長，還有特種專業飛機則就相當長，總之還是說看何種飛機執行行種任務。
如戰鬥機則以交戰區域滯留的時間看，也就是與對手周旋決鬥的時間，戰鬥機舉例如早期米格21，在本就短的作戰半徑(約近300公里)的情況下，此時它飛離機場至300公里處戰區與敵作戰，因其設計問題它的留空時間仍很短、交戰時間很倉促，以前也曾多次見戰鬥故事中提到，交戰時間特短稍戀戰油耗無多需返航，它對轟炸機一、二個衝刺無果後，也得放棄再戰趕緊看油料是否夠返航，否則如再戀戰就真回不了“家”了。
還有如轟炸機一般都系長途奔襲，其進入敵戰區一段時間會很長，其奔襲過程還往往需考慮臨時變化因素造成的耗油耗時問題，它的戰區(也含投彈空域)留空時間相對就長了，再者航程大又遠奔襲“行程”變化也大，它的戰區留空時間還真不短。然現代科技支持下的衝突戰爭，應該說己不太會有制定計劃之外的意外了，或說奔襲期間再臨時改變目標的行為也不太可能了。且現今轟炸機都在敵防區外即開始攻擊，變化攻擊可能更無可能，從該意義上講轟炸機作戰區內(發射空域)留空時間反而是減少的方向發展。
而戰場之偵察機類的特種機型，因其隱秘且非直接與對方對抗，保存自我能力強又需長時臨空工作的特點，則它滯空時間會非常長，往往以小時計特別特殊的機型還會以天計，將來靠太陽能為動力的(晚上依白天充電之電池電力為動力)則可能會依星期、月為單位計留空時間吧。
題目中表述為1ooo公里作戰半徑，相信此題應該針對的是戰鬥機吧?。現以戰鬥機之作戰半徑來釋題，再次強調“作戰半徑”之詞，它的定義實際己包含戰機在戰場“工作”的留空時間，它並非平常被人直面理解為最大航程一半稍小。作戰半徑實際是己包含了：推定或設定某型戰飛機執行某種“標準”作戰任務，其“操作”所需油料及時間均己考慮並折算，也就是在一定合理規範認識下，來確認所需時間和油耗及折返航程。雖現許多戰機可進行空中加油續航，但該加油續航並非平常意義的原機航程，那應該屬特殊情況及鋪助下的特殊“作戰半徑”哈。
再換言之說作戰半徑：以在飛機攜帶正常作戰武器負荷，並靠飛機自身能力返回起始點(機場)，此時該飛機以自身能力所具備的，飛行至離起飛的最遠點距離並返回來理解。該題中作戰半徑1000公里，是指其可飛至1000公里處，以正常作戰後還能返回起始機場的距離。
一般而言，有說戰鬥機在作戰空域能滯留約10分鐘或再稍多。那為何不設計生產戰區(此處提到的戰區均直交戰空域)能超長留空的戰機呢?，表面上看戰區留空時間越長對己好處多多，即：作戰效率越高，參戰時間越長戰機利用作率也高，與敵對抗時間增長實際加重了對敵的打擊或壓制，戰機的作戰效能也越高，飛行員利用率也高了，從而武備總量還有人員配備等等數量及成本也可降低。但實際戰鬥機戰區留空時間總是非常有限的(早期有的戰機戰鬥任務安排，因遠距離奔襲估計還沒10分鐘哈)，究其原因有：滯留長時間機載油料勢必增多，交戰時多載油會直接影響戰機機動性及作戰性能，還有交戰時飛行員精神高度緊張，注意力高度集中下，人的生理及智力是無法確保其長時間保持大腦機敏聰慧的，過長的高強度戰場交鋒會導致飛行員判斷力降低，飛機被對方擊落概率大大增加，從而為留時長所做的努力反而最終是得不償失的結果。另外對於戰機之載油量，也是依當初飛機設計時確定設走的，並非想增加就增加哈(就算採用機外可拋副油箱，它也屬原設計設定的範疇)。據此可說，就算具是大作戰半徑的戰鬥機，如假設被選用作近距離戰區作空戰，猜測估計它往往會多載攻擊彈藥增加打擊力，而並非以多帶油只作增長留空時間考慮喔。
回到本題之問，個人明確認為留空時間與作戰半徑無直接關係，它與作戰之戰機機型和任務有關，作戰半徑實際己給出了該戰機依設計載荷下的可“工作”範圍，即就是那1000公里噢。個人以為反過來講更接近該作戰半徑的定義，即戰機依設計和生產之性能可被確定，該機在確定某種任務下，載多少負荷可至多遠執行某事項(作戰任務)。正常且相對標準的任務，以及標準配載武器彈藥的，即為該型機的設計設定之作戰半徑。然如作戰任務或所載武器負荷變了(掛載武器或減或增)，該機作戰半徑自然也就變了，或大於或小於原標稱之作戰半徑，這應該不難理解吧。
如有誤可批駁但勿噴哈。
wangan1
你這個問題應該是戰機的作戰半徑1000公里，機場到戰場的距離正是戰機的最大作戰半徑，那麼戰機在戰場的滯空時間是多少，這樣提問才能讓別人明白。如果是這個問題應該是很短，只有幾分鐘而已。三到五分鐘左右。
風起雲飛揚51798741
這裡有些回答的好多錯誤，你可以多看看相關書籍。戰鬥機的作戰半徑不是一個固定不變的數據，一般公開的參數是最大作戰半徑，由於現在很多戰機是多用途，執行不同的任務，其作戰半徑會有所不同，這個和飛機攜帶的燃料、武器裝備、飛行高度速度都有關係，即使是理論上計算出來的作戰半徑，也不是每次都那麼準確，需要飛行員根據情況自行決定滯留時間 。不同的作戰任務，在戰區滯留時間也不一樣，比如對地攻擊，到達戰場投放武器後就可以立刻返航，滯留時間只需幾分鐘，如果是攔截，至少需要十幾分鍾，空戰則需要更長滯留時間。對地攻擊時飛機可以多帶一些燃油和彈藥，空戰模式時可能不會把油箱裝滿，武器也不會滿掛。對地攻擊可能要採用超低空飛行，作戰半徑就會小很多，攔截作戰要高空飛行作戰半徑會大一些。有時飛機要開加力超音速飛行，有時用有利速度巡航，這些都影響作戰半徑和滯空時間。比如西沙海戰期間，空軍為配合作戰派出殲六飛機支援，當時推算殲六的作戰半徑飛不到西沙，但是實際行動證實殲六可以到西沙並滯留巡邏二十分鐘再返航。
慣性導航88761176
其實，作戰半徑指的是單位時間裡的距離以及配置的燃料；有的戰機，為增加飛行時間，專門配置了付油箱；並在出航的途中首先使用付油箱的油料；這就贏得了在戰場的時間；
因此，如果以1000公里的近音速化在往返途中，那麼，就可以有一小時左右的時間留在戰場上；而付油箱贏得的時間恰恰留有了餘地；
