十大暢銷車型第四位是路虎攬勝，路虎攬勝的銷量一直穩居第四位，事實上在前位十車型裡，排位沒有發生過變動的只有路虎攬勝和第七位豐田塞納，但攬勝車商這兩年的日子並不好過，由於中東版以低價姿態“殺入”，平行進口攬勝從去年起，就開始了無休止的價格戰，一直打到了今年上半年，並且還把奔馳GLS等對手也捲入其中。
路虎攬勝價格屢創新低，直到下半年關稅調整之後，攬勝才緩過氣來，開始擺脫微利甚至虧本的狀態，並且最近在奔馳GLS價格暴漲的帶動下，攬勝的價格也有所回漲，不過，2017老款攬勝100W元左右的起步價，還是比價格戰之前低了將近10W元。
十大暢銷車型第五位是寶馬X5，三年前，寶馬以上調排量的方式，對平行進口版X5進行了長達一年的封堵，直到商務部出面，寶馬從2017款起，才把美版和加版X5的排量調回到2979，封堵結束後，X5的平行進口量開始回漲，去年超越了攬勝運動，排名上漲到第六位，而今年上半年，又超越了奔馳GLS，時隔三年之後重新回到了前五名。
可惜X5剛回到前五名，美國產進口車就開始被加徵關稅，平行進口版X5，幾乎都是美國產，所以關稅上調之後，X5的價格就隨之回漲，雖然寶馬對中規X5進行了補貼，來抑制終端價格的上漲速度，但是杯水車薪，無論中規還是平行進口的X5，價格都仍在上漲中，價格發生下降的只有2016款中東版X5，目前已經跌到了57W元，其實也是當初排量風波的遺留產物。
十大暢銷車型第六位，是奔馳GLS，奔馳GLS也是美國產，在關稅上調之前，它是虧損最嚴重的車型之一，關稅上調之後，奔馳只補貼了中規的GLE，並沒有補貼GLS，所以中規GLS價格應聲上漲，並帶動平行進口版一同回漲，進入第四季度之後，隨著車源量減少，平行進口版GLS的價格上漲進一步加快，一個星期漲一W元都不再稀奇，目前奔馳GLS的售價，已經基本回漲到前年的水平，如果車源持續緊缺，它全年的銷量有可能會被豐田塞納所超越。
十大暢銷車型第七位是豐田塞納，在野馬被擠出銷量排行榜之後，塞納成了十大車型裡面唯一一款非SUV車型，塞納也是美國產，所以在關稅上調之後，它的價格一直在穩步上漲，目前2018款塞納最低配的型號，起步價也要47W元，最頂配四驅LTD，最高報價甚至超過了70W元。
18款豐田塞納新車集大氣於一身，不需要奢華來修飾，一樣能得到廣大消費者得青睞，簡簡單單方便使用，體現出商務風采的一面。新塞納上挑的線條與修長的前大燈完美結合，中網和大燈的設計很有範兒，採用18寸的大輪轂，配置絕對足量。豐田塞納3.5四驅加版不僅有著高大的車身，同時硬朗的腰線又讓這部商務車充滿 了力量感。晶鑽式大燈充滿時尚感，線條爐火純青的運用使得豪華感倍增，大面積的紅色LED尾燈在夜間有不錯的辨識度保證安全。
一輛汽車最重要的就是發動機和變速箱了，塞納8速，奔馳V260是7速，埃爾法是6速，據說19款埃爾法將會升級為8速，但那也是明年的事了，別小看就這一兩個檔位的差距，製造技術的差距先不說，跑長途的油耗差距會很明顯，而且穩定性也有差距，舉例說這三款車同樣在高速上行駛，160的行駛速度，埃爾法的轉速必須在3200轉以上，V260得在3000轉，而塞納卻只有2600轉，如果這樣的數據大家看的不是很理解的話，那我就換個說法，比如說都得跑到160碼，埃爾法必須使足勁來跑，V260也得很吃力才能跑到160，而塞納輕輕鬆鬆就能跑到160，這樣你們應該就能立即我所說的穩定性的差距到底在哪了。
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