愛之痕24
美國“國家地理”雜誌曾經推薦過世界上最驚險、刺激的公路，很美很酷。但是實際上中國也有不少類似的魔鬼-奪命公路，只要你有膽量，隨時可以開車去挑戰，花不了幾個錢，只是一個前提-你要保證不會丟掉自己的小命。
魔鬼“U”字彎——太克公路
在這條公路的31k+700m處，有一個“U”字彎，又被稱為魔鬼灣，它就像百慕大黑三角一樣危險，又急又抖。此彎距離長，彎度大，處在坡道之上，而且盲彎無時不刻地存在，這時駕駛人員的預判就非常重要。據數據調查統計，從1997年10月至今，幾乎平均每週就有一輛車在“U”字彎發生不同程度的交通事故。
“死亡5公里”——八達嶺高速公路
八達嶺高速公路進京方向55~50公里路段，從1998年開通5年間，就發生了32起重特大交通事故，傷62人，死亡49人。短短5公里，平均每公里就死亡10個人。恐怖概率如斯被人們稱作“死亡之谷”。專家分析，事故成因主要包括以下幾點，一是北京地區唯一山區高速，外地司機不熟悉路況，二是夜間行駛，進京貨車司機疲勞駕駛，三是該路段小車限速60，貨車限速40，但是顯然出車禍的司機都沒有遵守規則。
恐怖“乙”字——308國道河北新河境內
308國道河北新河境內572公里~573公里路段，因為其形狀被稱為“乙字”路，它還有一個恐怖的別稱“死亡之路”。因為這裡最高事故發生記錄是一天5起，一年半曾發生32起車禍。究其原因，是這個路段有幾個連續的急拐彎，並且東向西572km+445m處的那個急拐彎前面有一段直路，直路的右邊是農業用地常年有莊稼，影響司機的視線，諸多因素的疊加導致事故的發生。
“貨車殺手”——京珠高速公路粵境北段路線
京珠高速粵境北段（京珠北）被稱為“中國最具挑戰性的高速公路項目”。自通車後大大方便了華南地區的交通，尤其是湖南長沙至廣州僅需7小時。但是由於該條高速上大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁，嚴重威脅到道路交通安全。
“死亡之線”——318
國道川藏線
川藏公路被中外稱為“世界上最危險的公路”，全長3176公里，穿越21座4千米以上的雪山，橫跨14條江河。建設時期，為了修通從拉薩到成都這2000多公里路，有3千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命的代價。這在世界築路歷史上，也是極其罕見的，代價是及其慘烈的。這條道路是用血與肉鋪就的死亡與理想之路。
總結：中國有漫長的公路線建設，極大方便了國家經濟的發展建設，但是令人匪夷所思的是，全國公路中偏偏有這麼幾個路段，交通事故頻發，被人稱之為“奪命地段“，令許多經過該地的駕駛員毛骨悚然。但是究其原因，一方面是道路設計的原因，另一方面還是司機駕駛員的原因，其中後者佔據較大因素。俗話說“10次車禍9次快”，在這裡，二師兄還要提醒各位老司機，面對複雜多變的危險路線時，打起精神，穩紮穩打，眼觀六路，耳聽八方，時刻提醒自己慢點、慢點、再慢點！！！
二師兄玩車
中國最美的景觀大道是川藏線，最刺激的路段是怒江72拐，殊不知國內還有更多刺激的山路，如貴州的24道拐、張家界的天門山盤山公路，看到這些盤山公路，不得不感嘆中國人民的智慧！
二十四道拐，中國的抗戰公路
一條公路被稱為“24道拐”是“史迪威公路”的形象標識，位於貴州省黔西南州晴隆縣城南郊處，遇見雨霧天也是別樣的體驗。
二十四道從山腳至山頂的直線距離約350米，懸掛在斜坡上以“S”型順山勢而建，在周圍綠色的襯托下，就像蛇形盤動，這段路就算老司機駕馭也需要長蘇一口氣。
看到24道拐，讓小編想起了曾經走過的川藏線天路18彎，一道接一道也是在不停地盤旋，雖不及24道拐的驚險，卻四季景緻皆不同，夏季青翠、秋季層林盡染、冬季則是素裝銀裹。
天門山盤山公路，天下第一奇觀公路
張家界天門山盤山公路似玉帶環繞，被譽為“天下第一公路奇觀，空谷幽深的盤山公路全長10.77公里，共計99個彎，海拔從200米急劇提升到1300米。
天門山是張家界海拔最高的山，雖海拔變化不及怒江72拐，驚險程度卻超乎想象，觀湘西第一神山“天門山”體驗最長索道、體驗最驚險的盤山公路。
怒江72拐，高原盤山公路
怒江72拐，相比於天門山盤山公路不算特驚險，雖只有短短的12公里，但卻是最讓人心驚膽戰的盤山公路，因為它獨處高原高海拔地區。
昌都邦達八宿之間的盤山公路，一邊懸崖一邊峭壁，極具挑戰價值，建議花上10元門票觀賞整段公路的全景
“怒江72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4658米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。
看完這幾條應該算中國最驚險的公路，你認為最驚險的公路是哪條？你會選擇哪條自駕公路？
