從高價請鹿晗代言、各類大手筆的跨界營銷，到官方號賣蜂蜜、和網貸平臺合作，ofo低下了高貴的頭顱，開始為了活下去變得“吃相難看”，這也標誌著ofo已經迎來了“尾聲”。
11月19日，ofo官方號推送了一則蜂蜜廣告：
（友情提示：蜂蜜高熱量，長期喝變胖。）
也就是說，由於財務狀況實在吃緊，ofo為了活下去無所不用其極，連官方號都淪陷，開始在頭條接蜂蜜廣告了。
緊接著的11月23日，又傳來一條堪稱震驚的消息：ofo又與PPmoney網貸合作免押金騎行，被網友指為變相押金轉現金貸。
看起來，30天后用戶好像掙錢了，但用戶想要查詢餘額，必須下載PPmoney軟件並註冊登錄，相當於ofo把用戶捆綁成了PPmoney的用戶。
這不是ofo第一次打用戶押金的主意。此前，許多媒體曝光ofo挪用大量押金，ofo在否認的同時，又對押金使用了各種“貓膩”——例如ofo曾把退押金的入口設計的非常難找，即使運氣好找到了入口，還需要經過一系列非常繁複的“反覆確認”的操作才能退。
此外，前段時間更有許多用戶爆料，ofo退押金遲遲無法到賬。
在此次ofo的“P2P押金門”上，許多用戶吐槽被ofo“糊弄”，指責ofo將部分用戶押金轉成P2P投資。聯繫到今年六月份以來，P2P行業出現過集體爆雷潮，許多P2P投資者血本無歸，有用戶認為，ofo此舉頗有將用戶推向火坑的意味。
面對洶湧的輿論爭議，ofo和PPmoney很快下線了活動。
活動可以下線，而病入膏肓的ofo又將由誰來拯救？
覆盤ofo失敗歷程，管理是ofo最大的問題
ofo起源於北大校園，有濃厚的校園創業氣息，早期的ofo的管理團隊氛圍也很“校園”，創始團隊和普通員工間的關係既親近又平等。但是隨著員工的激增，一切都亂套了，一年增加十多倍員工，組織管理制度各方面都跟不上。
據稱，由於ofo內部管理隨性、鬆散、粗放，甚至對資金在使用上存在極大的消耗和浪費，甚至還爆發過鉅額融資後ofo內部的貪腐問題。
首先是單車的問題。
和主打精細化運營、單車一律智能化的摩拜相比，ofo希望用大量投放來儘快佔據絕大多數份額，迅速解決戰鬥。ofo研發了十多款單車，最後卻都不了了之，智能鎖的開鎖率一開始也很低，技術解決方案落後摩拜，車和鎖的研發一直沒有解決。
這些問題，戲劇性的體現在在4月22日摩拜週年慶時，當時ofo不懷好意的嘲諷在先，被摩拜以技術領先的事實回懟，“場面一度非常尷尬”。
管理上的粗放讓ofo的擴張漫無目的，在中國市場內部都沒有解決戰鬥的情況下，ofo此前還高歌猛進的進行海外擴張，顆粒無收之後迅速偃旗息鼓，自6月開始，已經撤出或暫停在澳大利亞、印度、美國等國家和地區的部分業務。
戰線拉的太長，浪費的可都是錢。
在營銷上，ofo顯得非常的“鋪張浪費”。花了大量錢請鹿晗代言，訂單量卻看不到什麼變化，去年5月還和九天微星發射民用娛樂衛星，沒人明白娛樂衛星和單車有什麼關係。
去年五月，ofo某地市場部曾與房地產開發商合作辦活動，開發商提出給ofo付錢，當時ofo負責人的態度是：“給我錢是看不起我嗎”，“就沒有要賺錢這個意識”。
管理上的如此粗放，讓ofo的資金鍊持續吃緊。有投資機構透露，去年7月ofo宣佈的7億美金E輪融資，實際上只有6億，並且兩個月就被燒空了。
此前知情人士就曾透露，在摩拜27億美元賣身美團後，ofo戴威就迅速的將報價從40億美金調整至25億美金。緊接著，資方傳來的態度，又將報價迅速降低到了20億美金以下。
多位投資界人士透露，如今，資本市場對ofo的估值已經在10億美金，甚至更低。並且，距離上一次的大規模投放已經過去了接近兩年，這已經接近ofo單車的實際使用壽命，大量單車急需更新換代，ofo的單車價格仍然在不斷貶值。
戴威曾在內部會議中曾堅持獨立發展，誓言“戰鬥到底”，在商業化不斷失敗後，如今，他需要考慮的問題，已經變成了“怎麼樣才能不砸在自己手裡”。阿里已經有了親兒子“哈羅單車”，滴滴也有了“青桔單車”，在收購ofo上面漸漸顯得誠意不足，如今雙方都在等著抄底“撿便宜”。
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