車輛燃油價格雖然在近期有了回落的跡象，但是長期的上漲態勢卻讓眾多車主頗有微詞。大家都在盤算著如何縮減養車的費用成本，於是放眼望去，唯有“油改氣”是最為實際的操作。改燒油為燒氣，車輛改裝後每公里大約能節省將近一半的燃料費用，不僅省了錢，還為環保出氣做了貢獻，何樂而不為呢。然而私家車“油改氣”並非想象中那麼簡單，要考慮的、要牽扯的方方面面也有很多。
首先就是燃氣的價格。車用壓縮天然氣的銷售價格並非一成不變。就在上個星期，天然氣價格一夜之間上調了百分之十，由之前的4元上漲為4.4元。油價回落，氣價上調，使得有改裝想法的車主們產生了些許的猶豫及觀望態度。此外，有些高速線路的服務區即使有加氣設備，卻也是空置的停用狀態。如果行程超過五百公里，那麼至少有一半的路途仍需要使用燃油動力。而更大的考驗還在於各市區的加氣站產品不同，很多都是單一的類型。有的城市加氣站普遍使用的是CNG（壓縮天然氣），有的城市加氣站則提供LNG(液態天然氣)，這就導致了裝氣用的高壓瓶生產工藝不同，加氣所使用的設備裝置也不同。也就是說，你開車到另一個城市，即使找到了加氣站，也無法進行燃氣補充。這對有長途出行需求的油改氣車輛是個不幸的消息。
除去燃氣的成本與補充，最大的問題恐怕還是在於車輛的改裝質量上。不同於出租車自帶的標準出廠配置，私家車改裝很大程度上還是要依賴於眾多個人開辦的修配廠。至於其是否有改裝的能力與資質，這還得畫一個大大的問號。隨便你到哪家去諮詢油改氣的事宜，對方都會信誓旦旦地跟你講，在本地區只有自己家才是唯一有資質許可的改裝單位。
並且這些修配廠的改裝技術良莠不齊，“手藝”甚至可以說是不怎麼“靠譜”。一位朋友的車子剛剛改裝不到一個月，就在半路上“趴窩”了。打電話向改裝廠求援，先是各種藉口推辭，在強烈要求後不得己才趕過來，然而時間已經過去了近三個小時。對方到達現場檢查了一下說不是改裝造成的問題，然後扔下一句“不關我們的事”就跑了。朋友只得另找修理廠拖走維修，人家只是把改裝時動過的線路全部重新插拔一遍，結果故障就消除了。拖車和維修的費用都是他自己出的，改裝廠老闆更是死活不承認這是己方的責任。
另一位朋友的車輛在改裝後幾乎每個月都要去修理廠“報到”一次，原因就出在顯示燈上。明明加了滿瓶的氣，卻只顯示半瓶狀態，有時甚至顯示已耗盡。改裝廠說癥結就在壓力錶，然而幾次更換仍是故障頻發，問題根本就沒得到解決。並且有一次在換表後還出現管路接頭漏氣情況，幸虧發現的及時，才沒有發生不測。需要說明的是，這個改裝廠還是本地區頗有規模且自稱“最為正規專業”的，然而每次的維修或更換配件都很隨意，甚至連個維修記錄都沒有，這不免讓人心生疑慮。上面所說的現象，在改裝廠看來都是所謂的“小問題”。即便是在安全性要求極高的儲氣罐的安裝上，也跟“鬧著玩”似的。這是一位朋友在修車時偶然拍到的照片。
有一車主對車輛的改裝質量不甚滿意，於是就到另一家改裝廠進行維修。在拆下鋼瓶的一瞬間全體人員傻了眼，瓶上竟然有一條觸目驚心的舊傷，這絕對是個“要命”的存在。隨著“油改氣”的私家車越來越多，許多新車也加入進來，其中不乏奧迪、寶馬等眾多品牌車輛。這就又牽扯到車輛的保修、保險、年審等問題。“油改氣”對於車主們來說固然是利益明顯，但很多人在改裝後卻發現問題頗多煩惱不斷，結果就是省了油錢鬧了心。面對“油改氣”中存在著的利與弊，不知有改裝需求的車主們都有著怎樣的考量。
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