夜夜伴晚
穩定性是懸架和輪胎相輔相成的，好的懸架能更加有效的抑制車輛側傾以及車身剎車姿態，帶來更好的舒適性、安全性和穩定性；匹配路況合適的輪胎能減少車輛打滑、提高舒適性及經濟性，輪胎較軟扁平比較低過坑窪、臺階路段不注意行駛速度會造成輪轂變形及動平衡失衡，出現方向盤抖動、高速跑偏等影響車輛行駛安全及駕駛舒適性操控性！
正常行駛懸架帶來更多的是舒適性及更好的駕駛感受（絕大部分汽車都配備車身穩定系統、車輪防抱死等被動主動安全系統）；若車輛行駛出現爆胎，相信絕大部分駕駛人是沒經歷過的，不知道如何處理（胎壓監測裝置能有效提示，此配置個人覺得很有必要）。
所以定期檢查車輛，駕駛載具時規範行駛，特殊天氣、路況提高警惕，安全的從A到B！
A天津港傅豪
影響汽車穩定的主要因素是懸架結構，不同型號的輪胎只能起到對舒適和性能表現有一定的提升。
汽車的穩定性可以理解為極限操控狀態下車身姿態變化的最大值，懸架系統是一種籠統的稱呼，細分之後包括：
1、彈性原件，如最常見的螺旋彈簧、扭杆彈簧、鋼板彈簧、以及空氣懸架，一臺車想要舒適一些這些彈性原件簡單的理解就是軟一些，但彈簧軟了會造成過彎或起步剎車的時候車身姿態的變化過大，所以一般乘用車會計算出一個非常精確的數據保證彈簧的【軟硬適中】，既不會有很大的形變也能兼顧相對的舒適。
2、減震器，也就是一般理解的減震筒，這個部件下端與車軸連接、上端與車架連接，作用是利用油壓消耗輪胎反饋給車架的震動，配合彈簧提升車內駕駛的舒適體驗，這也是叫做減震器的原因之一。
3、導向結構，彈性原件和減震器只能負載垂直傳遞的裡，對於車身在操控過程中出現的多角度力矩是不能抵消的，所以就需要特殊的導向裝置，比如擺臂、連桿、穩定杆等等，這就涉及到不同的懸架類型了。
一般低端車使用的扭力梁非獨立懸架穩定性稍差一些，因為同軸兩側輪胎是固定在一根硬軸上，一側輪胎出現跳動或角度變化另一側輪胎會同時受到影響，中間的梁就等於一根撬棒，出現變化的輪胎等於錯誤操作的人，所以這種懸架的穩定性是比較一般的。
另一種是中高端車型普遍使用的四輪獨立懸架，不論是麥弗遜還是雙A臂再或者是連桿式獨立懸架，這種懸架是每一個輪胎使用一組獨立的導向結構，一個輪胎出現顛簸跳動不會對其他三個輪胎造成影響，穩定性要遠高於非獨立懸架。
這是一臺車懸架系統對穩定性的影響，其中沒有一點是涉及到輪胎的，輪胎的作用對於一般民用車而言主要是為提升舒適性。
輪胎是整車的第一級減震，充氣之後的輪胎側壁的扁平比厚度是緩衝路面顛簸震動的第一級，對這種說法模糊的朋友可以嘗試用輪胎壓一塊小石子看一看狀態，整車是被石子抬起還是被輪胎的彈性吸收包裹就懂了。
其他方面的影響無非是抓地力對於起步和制動力的區別，抓地力強的輪胎暴力起步不會打滑、剎車距離短，不過一般輪胎通過調整胎壓也是可以滿足自己要求的。所以輪胎無所謂換與不換，除非是對聲音非常敏感需要換一套靜音胎，然而在高速上主要的噪音又是風噪輪胎也就不顯得很重要了。
一臺汽車的穩定性由懸架結構決定，性能和舒適可以由輪胎提升，簡單的理解就是這樣，個人觀點、僅供參考。
天和Auto
兩者都有關係，但說到誰更重要，我不知道。因為我手頭沒有相關數據。僅憑主觀感受，我認為懸架的作用，可能更大一些。
其實，您自己也可以體驗一下。開車過減速墩，當前輪通過時，適當打輪，讓倆後輪別同時過墩。此時，不同的懸架，就會有不同的表現。有的車特穩，緊緊貼著地面。有的車特晃，給人一種輕飄飄的感覺。
車主自己通過更換不同阻尼的減振器，可以改變懸架性能，但這種玩法只適合少數愛好者。因為，一款車在研發時，已經做出了均衡考慮，改變其中某一點，或許會影響到其它。這就跟基因技術一樣，把其中一個片段改了，眼前的目的雖然達到了，可未來還會出現什麼變化，誰都不知道。
您還問到輪胎，胎面加寬（其實還有花紋與膠質），穩定性或許能提高一些，但提升多少，收穫與付出是否相符，不好說。
星爺說車
你好！行駛中的穩定性，所有對輪胎與車身的控制幾乎都經由懸架來完成。在平常使用中，懸架的剛度影響乘駕舒適性、操控響應特性、行駛穩定性、車身姿態等，可以說所有與車身動態相關的都會與懸架有關。不管你的車懸架跟引擎還有車架性能有多好，你所有的操作，包括加速減速跟轉向，最終都需要由輪胎來完成，即輪胎是最終影響一輛車狀態的所在。
對於平常使用來說，輪胎的花紋會影響溼地排水性能和行駛附著力、行駛噪聲、胎溫等，輪胎寬度、直徑以及車輪質量可能會影響油耗及加速能力，輪胎橡膠影響總體抓地力與輪胎耐用性。所以說懸掛和輪胎都是對汽車行駛穩定性有很關鍵作用，相對而言輪胎是最終執行於路面摩擦，輪胎加寬過後會直接非常明顯的改善車身穩定性。
生命不是比賽
你好！
一輛車的穩定性確實和懸掛、輪胎有關係。
通俗易懂的講底盤懸掛好比是硬件，輪胎就是軟件
雖然更換大尺寸輪胎能增加一定的接地面積和抓地力，但是並沒有想象中那麼那麼有效。
無忌談車
懸掛，避震，是關鍵，輪胎嘛，都差不多
熱心市民LT先生
關於什麼的穩定性？是極限操控的穩定性、面對小溝坎的穩定性@高速行車的穩定性等？
底盤結構、懸掛結構、 輪胎類型、車身高度都有關係 不能只考慮輪胎
相同條件下扁平比大的輪胎相對操控性比小的會好一些
soso16764054
都有關係，但是輪胎加寬加大油耗也會相應的增加
汽車維修改裝LI
底盤，懸架，輪胎都有要求的，底盤和懸架穩的車子肯定可靠性高，輪胎寬的抓地力比較好。
