現在國內的汽車品牌發展狀況是變的越來越好了，一些老牌的國產車企通過人才的引進，技術的革新等手段增強了品牌的綜合實力，吉利，長城，比亞迪這一個個國產汽車品牌的名號是變得越來越響亮了，但是一片欣欣向榮的發展情況背後依舊是存在著一些不小的問題，比如對於在高端汽車市場國內品牌的底氣就不夠足，有進軍國內高端汽車市場想法的國產自主品牌就沒有多少個，一些產品的出現更像是笑話一般，以銷售慘淡這樣的結局收尾。
銷量幾乎為0！這兩款國產高端車，現在都已經淪為笑話，現在高端SUV市場還是有著像吉利領克和長城魏派這樣的新生勢力，這些品牌發展的狀況也不錯，可能就有些人誤以為國內高端市場的起點從這些品牌開始，但是殊不知在它門之前還有這一大批失敗的高端產品，這些產品可以說是用血的市場教訓為後來的國產車企向高端市場進軍積累了寶貴的經驗，今天我們就來重點介紹一下華頌7和東風A9這兩款失敗的高端產品。
首先就是華頌7這款比較冷門的車款，首先這是一款MPV車型，售價在23.77萬至28.77萬之間，這樣的售價對於一款國產MPV來說是十分誇張的，要知道之前的爆款MPV售價都是非常親民的，無論是寶駿730還是五菱宏光的售價都在10萬上下浮動，和高端MPV別克GL8以及本田奧德賽是有著非常明顯的界限，並不存在直接的市場競爭，但是華頌7的售價已經是達到了合資車的水平，不可避免的需要和別克GL8這樣的神車進行一番市場競爭。
後面的結果就很明顯了，很多人甚至都還沒有明白華頌7到底是一款怎樣的產品，這款車就已經是逐漸淡出了人們的視野之中，月銷量也是不用多看，能夠上百的月份幾乎沒有，月銷個位數都是家常便飯，那麼華頌7的問題到底出在了哪裡呢？它的品質又是否對得起如此高的售價呢？我們這裡總結了一下，這款華頌7動力以及空間佈局上的水平都是跟上了別克GL8以及奧德賽的水平，起碼從明面的參數上看是這個樣子。
但是在外觀以及內飾的設計上這款車當真是不怎麼走心，整車的前臉造型比較的老氣，還是借鑑了一些老款麵包車的設計元素，車款側面也是基本沒有亮點，車身的高度也是比較高，當要進入一些限高地區時就顯得有些力不從心了，除此之外內飾設計用料也是比較一般，大面積的硬塑料覆蓋中控臺，給人撲面而來的廉價感，和高昂的售價也是形成了比較大的反差，對於不認識這款車的朋友們來說，這款車第一眼看上去和一些普通的國產SUV沒有什麼區別。華晨汽車能將一款車做成這樣也是沒誰了，還是需要依仗著華晨寶馬維持企業的生存。
華頌7算是一款失敗的作品，華頌品牌甚至是華晨集團的知名度不夠也是掣肘產品發展趨勢的一大因素，但是對於東風A9來說背靠著東風汽車這棵大樹沒能紅火起來也是一個比較遺憾的事情了，和華頌7不同，這款東風A9定位是更具市場發展前景的高檔轎車市場，畢竟目前說起國內市場的高檔轎車好像也就只有BBA這三家的知名度達到了家喻戶曉的程度，當然最近幾年國產車品牌也在努力，比如一汽紅旗開始全面的下調產品售價去迎接市場挑戰，這款東風A9算是國產品牌對於高端轎車市場的一次勇敢的嘗試，雖然結局可能並不是很好。
這款東風A9並不像華頌7那樣實力不堪，在設計方面可以說是達到了一個比較高的水準，首先這款車來自於著名的PSA設計平臺，設計上更是達到了國際的水準，整個前臉採用了鍍鉻條進行包邊裝飾，車燈造型規整狹長，內置的LED光源也是效果不錯，尾部造型也是同樣的端莊大氣，車尾燈同樣採用了全LED光源設計，夜間點亮效果不輸給BBA的主流車款，車款底部採用了運動感十足的雙五幅輪轂設計，輪胎則是1100元一條的米其林浩悅輪胎，配置可以說是非常厚道。
說完外觀讓我們再來看一看這款車的內飾設計，中控臺大面積的木質飾面板的使用增強了整體的質感，很有高檔行政車的風格，中間放置一枚鐘錶象徵著車款的高檔身份，車載系統也是採用了先進的車聯網技術，能夠提供較為豐富的車載互聯功能，全景影像的功能也是一大亮點，動力配置方面這款車搭載了一臺來自寶馬的1.8T發動機，和標緻508同樣的配置，最大馬力為204馬力，峰值扭矩則是280NM。這款東風A9綜合實力上市非常不錯的，可以看出東風是想要做好一款高端轎車，但是較高的售價成為了最大的問題，有這筆錢不如加點錢直接上BBA，這也是很多買車人內心的想法。
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