JORDAN310
作为一名汽车工程师，单纯从技术水平来说的话，我认为排名顺序是长安、长城、吉利。
1
从产品来说，在轿车上长安的逸动系列、悦翔系列都是比较成功的产品，四五年前就月销过万；在SUV系列产品上CS35、CS55、CS75都是轻松月销量过万的产品。不出意外，长安推出的产品月销过万是十分轻松的。
长城汽车专注于SUV领域，但是多年来也只有H6撑起了整个公司，H系列的其余产品都不容乐观，只有H2偶尔能够勉强过万。
吉利汽车这两年来风生水起，但车型繁多，终端销售网点多，基地多，营销力量强是销量多的主要因素。
2
从品牌角度来讲，吉利和长城都推出了自己的高端品牌，算是领先长安一步。但是成立单独品牌运营高端产品长安早就有过尝试，只是因为成本太高而搁浅，转而在现有品牌里推出高端车型。今年已经开始打造自己的高端品牌，相信很快就会有新车面世。
3
从做事的态度来说，长安作为国企，有国企的纪律和约束。不以自己一时的利益作为出发点，致力于打造持续可发展的汽车品牌。以对待供应商为例，长安对供应商态度最友好，虽然也会提出降本，但都是通过友好协商完成，而且付款痛快;长城次之，但是传言对供应商也进行军事化管理；吉利就不说了，感兴趣的朋友可以去找一找吉利财报下面的评论！
汽车有讲究
吉利、长城、长安，三个品牌哪个更靠谱。
如果按照靠谱排序的话，我第一个选吉利，第二个选长城，第三个我选择空白。长安不能排第三吗？当然不能，它有什么资格跟吉利和长城站在一起。我认为长安只有资格跟其他不思进取的国企品牌站在一起，苟延残喘。
为何说吉利最好
说实话，倒退5年，我对吉利都没有任何好感，因为它也不思进取嘛，从吉利豪情开始，再到吉利分品牌全球鹰、帝豪、英伦。吉利简直就是一个笑话，如同一个单纯的孩子，在教室里作弊，而老师却看得清清楚楚一样。记得当年吉利模仿劳斯莱斯造了一款山寨车，被美国BBC拿来嘲笑。因此说，我对吉利的过去不存在任何好感，甚至不如比亚迪。
但是这几年，吉利真的长进了，也说明李书福收购沃尔沃乘用车真的不是玩儿噱头，而是踏踏实实的研发车辆。如今帝豪这个品牌，已经不是个笑话，而是自主品牌轿车、SUV的产品标杆。驾驶感受确实比同价位的任何一款合资品牌都强， 没错，我说的合资品牌。
而随后的领克，是吉利和沃尔沃进行的内部合资品牌，这款车的质感已经可以跟BBA掰掰手腕了，我几乎可以认定它是换标的沃尔沃。
因此，就技术沉淀和增长潜力来说，吉利是自主品牌最有前途的。
为何说长城能排在第二
要说搞质量品质，长城的步伐比吉利至少造了5-10年之久，也就是哈弗H6上市了多久，长城的品质就持续了多久。长城市场部堪称中国最清闲的市场部，几乎没有啥公关代理公司或垂直媒体，能从长城市场部拿到什么费用，因为它真的是产品过硬不愁卖啊。
随后长城WEY的出现，简直是汽车行业的小米，魏建军就是汽车界的雷军。把高性价比展示的淋漓尽致，那配置躲到让你不敢相信，而且还不是简单的堆砌，品质依旧是高高在上，以至于VV5S上市第二个月就销量破万，而VV7s连续5个月销量破万，要知道他们的售价都是自主品牌从不敢寄希望的15万以上价格区间。
之所以把长城放在第二位，是因为长城的技术底蕴远不如吉利，没有外界的技术外援，全靠自身的研发能力，抵触保定这种三线城市的长城，在人才培养和引进方面还是存在很多问题的。如果不改变技术和人才引入的问题，长城的发展潜力堪忧。
长安汽车为何不能进入排名
从销量上看，长安汽车还是自主品牌中翘楚，但这并不能证明长安汽车具备啥竞争力。我只能说长安汽车比一汽轿车、北汽轿车更加努力，且更加懂得营销而已。但它却无法改变自己国企身份。在造车方面不求上进，只求政绩，因此销量造价，产品品质崩塌，一再出现。
长安的优势是手里有福特、马自达、DS等外资技术的积累，就算拿不到，也可以给外界一种共线生产的假象。然而它手里的几张外资牌，本是也不少啥好卖的品牌，在华销售的几款破车，也没有啥高深莫测的玩意儿，更谈不上未来，所以几遍长安是个民营企业，都不见得能吸取啥营养，更别提是个国企了。
白希文总结
如今，国企当中，能够跟长安一决高下的，也就是上汽集团，都是会营销不会造车的主儿。未来几家国企肯定会重新洗牌，谁被谁吃了还不一定。但拿国企与民企去比较，在这个年代似乎有点欺负人了（欺负国企了）。
白希文
吉利、长城、长安这三个国产汽车品牌，目前属于国产车里面销量比较火爆的品牌。但是真的要比较哪个品牌最好，还真不好说，我个人还是比较喜欢吉利这个品牌，下面我就从两个方面来比较一下。
首先是车型的原创度，在这个三个品牌中，吉利和长城已经彻底告别了模仿山寨的故障，开始走上自主研发，而且造型和外观还是很受市场欢迎，被消费者所认可。
而反观长安，CX75、欧尚X70A、睿骋CC等，一眼就能看出模仿的痕迹，作为国产车里面的佼佼者，实在有些说不过去，
第二个是产品线，这方面我觉得吉利的布局是非常丰满的，低到三四万元的熊猫，高端到吉利沃尔沃，各个价位，各种车型都有，能够满足用户的多需求。长城的产品布局主要在SUV方面，轿车方面并没有投入太大的经历，产品可供选择性差了点。
至于长安，车型虽然也是非常丰富，但是却没有什么能拿的出手的热门车型，好不容易CS75火爆点，又出了机油门事件。
目前国产车销量排行里面，吉利的销量是最多的，市场的认可，说明吉利确实在用心造好车。
汽修百晓通
个人而言，我最欣赏的是吉利。
二十年前，不待见的吉利
吉利刚进入汽车市场的时候，传闻造汽车就是四个轮子上面放几个沙发。一开始，吉利以便宜的价格进入这个行业之中。模仿，是那个时期吉利的发展之路。
当然，出毛病，不安全等问题深深的困扰了吉利的品牌形象。
夏利、吉利，成了两个便宜的汽车代言人。
十年前，自强的吉利
十年前，也许更早，吉利转变了自己的发展思路。立志原始创新，做安全的汽车。
也就是在2008年，吉利的销售打动了我。买了一辆远景，不为别的。
一来，远景的发动机是自己研发的，而且组建了一个方程式的车队，去参加比赛。比起当年大的汽车企业纷纷跟外资合作，用引进的技术，提高销量来创造业绩，吉利是在做更长远的成长。
二来，自己也是做自主产权产品的一份子，觉得用一半的价钱买一辆国产的车，如果支持了国产，过5年、10年也许用省下的另一半钱，就可以买自己国家出的宝马、奥迪了。
车子到手，开始的两年的确也出了很多的小故障，添了很多的烦恼。
不过，总结来看，维修队伍的能力不行，给车子出故障添了很多问题。有些毛病，居然是错误的维修造成的！
这，也是成长的烦恼吧，毕竟有能力水平的队伍需要时间去培养。
如今，自豪的吉利
再后来，吉利收购了沃尔沃。
吉利掌握了多项自主发明专利，吉利开始推出更多的高端车型。
吉列，对的起自己的价格，对得起自己的初心和梦想！
加油，我支持你。再过20年，你会成为中国的宝马吗？
老爸的修行
那还用说，吉利、长城我我不是车主不敢瞎评论，长安汽车就-哎了，怎么说呢cs35机油乳化，断轴，cs55白天无辜自燃，就16年到17年全国25万之多台cs75机油增多串汽油，排气管冒黑烟燃烧不充分，涡轮增压器漏油，也有自燃，发动机设计缺陷，存在重大安全隐患。悦翔V7，同样爬窝生锈等等就不一一介绍了，大家看看长安投诉量就一清二楚了，国企长安所谓召回就是敷衍了事，糊弄国人到目前没有解决问题，25万车主继续维权，投诉。长安汽车真心不咋地。
天命不可违呀
2017年长安研发费用36亿，长城33亿，吉利2亿，长安长城这几年累计投入研发费用一百多亿，吉利才十亿左右，不信百度搜索一下，吉利有哪些牛逼的技术？吉利营销做得好而已。未来这几家都不错！
82年的长城
吉利，长安，长城都属于国产品牌，这三个品牌其实各有优势，吉利目前发展势头较好，旗下拥有多个品牌，最近又收购的莲花，还有以前收的沃尔沃在技术上都给予了吉利一些支持，所以现在的吉利旗下的博瑞，远景等车型都不错，最近又出了高端品牌领克，领克这个车界定有点模糊，说是国产又有合资的身影，毕竟它是基于沃尔沃平台打造的！长安这个车较于其他两家相对来说弱了些，最近的势头就是长安CS5，其实悦翔系列也不错，只是知名度和豪华度低了些。长城目前靠哈弗系列一路高升，拿下suv冠军宝座，足以证明他的实力，旗下又出了魏派，竞争与吉利的领克，狙击国内豪华汽车的乞丐版，进军豪华领域！目前来说势头还是不错的。要说SUV其实还是哈弗吧！毕竟销量决定一切，这个系列油耗还是偏高一些！希望对你有所帮助！欢迎关注我！谢谢。
山野镖局
这三个品牌可以说，都是自主品牌中的佼佼者，其中，长安汽车由商用车起家，如今是一家兼顾商用车和乘用车发展的汽车企业。前几年，得益于SUV的快速增长和庞大的市场红利，长安和长城在乘用车领域的市场份额持续扩大，一度成为自主品牌的领军企业。最近两年，SUV的市场红利逐渐退却，新能源逐步成为乘用车市场的主角，再加上国家推行双积分政策，乘用车燃油经济性成为衡量企业发展的重要指标。在轿车和SUV领域均衡发展的吉利，开始在自主品牌中大放异彩。如今，吉利在燃油车和新能源领域均有出色的产品布局，再加上其在研发领域的持续投入，新产品不断增加，市场份额也逐步扩大，并一跃成为自主品牌的老大哥。
侃车e族
我就说一点，看了这么多suv，能同时满足价格实惠、外观不丑、配置齐全、防撞钢梁结实、后排空间充裕、后排角度可调、后排放倒纯平、后备箱空间够用、全尺寸备胎、动力够用、保养不贵、油耗合理的型号，就一款：长安cs75，虽然出了机油门，但问题总会解决的。
海上飞星
这个问题问的非常好，想必关注中国自主汽车品牌的人们，也经常拿它们三个来对比，下面我就结合自己的经历，以及身边车友对这三个品牌的评价来回答下这个问题，希望能够帮到大家。
吉利汽车，在过去的2017年可以说大获丰收，相信在2018年以及接下来的几年中，也会赢得一个不错的成绩。首先2017年年销量突破124.7万辆，创造了国产品牌销量的新纪录，其中SUV和轿车并驾齐驱发展均衡，博越、帝豪、远景等系列产品，纷纷销量过万，赢得了市场的好口碑。
长城汽车，在过去的2017年总销量达到了107万辆，相比2016年基本持平，说到长城，大家想到的肯定就是H6，其中H6的年销量达到了55万左右，可见长城是多么的依靠H6这一款神车。做SUV起家，靠SUV发展，目前长城的发展势头良好，但今后弊端可能会愈加明显。只靠SUV打天下，能维持多久？相信谁也说不好市场会怎样。
长城汽车，长安品牌乘用车2017年的销量为1058202辆，虽然略有下滑，但也超过百万年销量，成绩还是值得肯定的。在SUV方面，CS15、CS35、CS55、CS75以及CS95，可以说长安的布局也算完整。轿车方面，近期火热的睿驰CC赢得了不少的赞誉，外观虽然与某品牌相似，但内饰做工整体上拉高了国产车的水准。相信睿驰CC月销量过万只是时间的问题。
回到问题，这三个品牌哪个最好？我从一下几个方面来回答你。
论SUV单品类来看，长城第一，长安第二，吉利第三；
论轿车单品类来看，吉利第一，长安第二，长城第三；
论内饰做工来看，长城第一，吉利第二，长安第三，
论外观设计来看，吉利第一，长城第二，长安第三；
论发展前景，吉利第一，双线作战且车型布局完整，背靠沃尔沃技术加持，能赢得消费者的口碑。
