【一】郑州城市生长
改革开放40年，中国各大城市发生了轰轰烈烈的城市新发展运动。在全国层面，各个城市的命运随着经济结构的变化、交通方式的改变、互联网的崛起等因素发生了城运大逆转。
在这40年里，有些城市衰落了，有些城市崛起了，有些城市沉沦了，有些城市如火箭般蹭蹭蹭成为明星城市。
郑州就是城市逆袭典型的代表。
而在郑州的城市发展历程里，从20世纪初一个名不见经传的小郑县，因陇海铁路与京汉铁路的交叉，造就了这个城市的发展；从一个铁路枢纽的重要商埠，再到河南省会迁向郑州，郑州开始了第二轮的发展。从西郊工业区的崛起，到省级文化行政区的发展，从90年代二七商圈的辉煌，到21世纪初郑东新区发展大战战略的提出，这个城市的框架，从小到大，从里到外，开始了一个波澜壮阔的发展脉络。
【1910年代左右的郑州】
【1950年代左右的郑州】
【2000年左右的郑州】
随后，郑东新区的发展，掀开了新的城市序幕。
从2003年到2018年，过去15年，郑东新区以蓬勃的生命力和创造力，开始新野蛮生长。CBD、黄河路、农业路、金水东路、高铁片区、龙子湖组团、北龙湖组团，在慢慢发展。已经成为一个成熟现代新城。
【二】郑州城市停止生长了吗？
我现在问你一个问题：当你想到郑州东站高铁站这个词的时候，你第一瞬间感觉到的是什么？
1、偏？
2、东边？
3、繁华？
4、现代？
昨天晚上，我去高铁西广场海汇中心应酬。途径的路上，发现西广场附近商务写字楼的内透特别美丽，有一线城市商务范儿的感觉。顿时感叹郑州的发展变化。
而当你仔细观察高铁西广场片区近两年商务楼的发展变化，你会发现郑州这两年，很多企业的办公室首选地已经从CBD向高铁西广场进军。这是事实。
你看郑东新区，西到农业路两侧，北到金水东路两侧，东到京广高铁线，南到商都路两侧，集聚了多少写字楼、商业、政务、文化资源。
这种变化，你可以从晚上绿地中心的内透，建业天筑的辉煌，海汇中心商业街的热闹，和银河里的时尚看得出来。
现代资源，在这里聚集。
而你的眼光再放大，你会发现郑州的城市中心，还是在向东走。目前，集聚到了高铁东站。
郑州的高铁东站，在全国所有高铁站里，是个神一般的存在。当很多城市的高铁站发展多年后还在偏远地带时，郑州的高铁东站已经快变成中心。
这种中心，不只他是全国米字型高铁，京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑万高铁、郑济高铁、郑太高铁、郑合高铁汇集于此，把郑州纳入到全国1.5小时经济圈，3小时经济圈里。
看上图，以高铁东站为核心，东西南北连接高铁东广场组团、白沙组团、龙子湖组团、北龙湖组团、老郑东新区组团、经开区组团，郑州所有的核心组团以他为中心，一网打尽。
明眼人一看，这里就是郑州现在及未来的城市中心。
一个城市的中心，不是地理几何中心，而是资源占有中心。
一个城市的发展因交通便捷为前提，在过去，郑州就是因为铁路而发展起来，带来了几十年的发展红利。而进入新时代，新的城市红利由高铁经济带动。
以高铁东站为核心点，周边半径3公里内占有的资源，熠熠生辉。
【三】高铁东站东西广场CBD
我之前专业论述文章：郑州的CBD：过去、现在、未来，有而且只有3个，其他都是扯！
里面谈到，郑州的CBD，过去只有一个如意CBD，现在及未来8年，是高铁东站东西广场CBD和北龙湖副CBD（隶属于老郑东新区如意CBD的组成部分）。
过去几年，老CBD代表了郑州最先进、最现代的城市形象。但基于历史原因，内环建筑和外环建筑严重不协调，商住两用的内环建筑严重拉低了这个区域的档次。加上会展中心设置其中，要么堵车，要么无处停车。地铁的设置又不合理，使得行人穿越马路，感受极差。而商业发展良莠不齐，丹尼斯七天地狭长型的商业布局，降低了购物体验。写字楼正面高大上，后面小饭馆、小面馆林立，污水横流，处处石墩和胡乱摆放的电动车、自行车。如果，这代表河南郑州城市形象，实在是有点LOW。
2012年9月1日，高铁东站建成投入使用，成为亚洲最大的黄金交通枢纽站，将国家高铁、城际铁路、国家公路网、城市地铁、城市公共交通资源汇集在一起，产生了强大爆发力。
我们看高铁CBD， 一定要把高铁西广场和东广场一起看才对。
他和郑东新区CBD和副CBD一个属性，不可分割。
话说，高铁东广场的确，比高铁西广场更牛。
前几天，我亲自去高铁东广场区域探盘。
目前这个区域处于整个大工地状态，地下管网工程基本接近尾声，上面开始铺路，基本具备交通条件。
这里，未来是一个新的梦想图腾。
地面，则是采用对称轴线设计理念，利用空中景观飘带桥形成景观轴线，下辅绿色生态走廊，由西往东延伸。
地下，则是郑州城建规模最大的地下空间。
【四】新的城市门户
目前，这里已经确立的项目有：华润新时代广场、宝能郑州中心、楷林中原总部基地、星联中心、正商国际大厦、国控大厦、中国通号郑州总部中心和希尔顿逸林酒店、星河万丽酒店。
这是高铁东广场产业资源规划效果图。
这些，都是高铁经济的基础。
高铁经济是新一届东区政府管理的远见、胆识、雄心；打造“全国首个以高铁为中心的经济圈”，针对高铁经济圈的布局，除交通，景观更有政府的信心。
从法国TGV到日本新干线，再到上海虹桥高铁经济圈，成功成熟的经验值得郑州借鉴。而优越的地理位置和资源占有，东区政府已经看到这一点，并且下功夫加大推进力度和推动方向。
对于整个高铁东广场的布局，政府要求所有项目设计必须是国际知名设计单位。比如，华润置地新时代广场项目重金邀请全球知名KPF设计事务所首次进入河南参与规划设计。
而在众多东广场项目中，最引人夺目的项目就是华润新时代广场。
从这个整体图里可以看出，
华润新时代广场是包含万象系购物中心、星级酒店、总部基地、商务中心、精装公寓，集办公、居住、休闲、会议、酒店、购物于一体的120万方大型城市综合体。
这个包罗万象的城市综合体，我觉得给高铁东广场的未来以很大的城市形象想象。华润在二七广场的华润万象城、华润中心写字楼已经给郑州商业、郑州摩天写字楼天际线做出了很大的贡献。
我更能相信他会给高铁东广场门户地带带来更精品的现代都会城市建筑体。
比如，
这个有可能是万象汇的商业。
比如，这么有质感的写字楼，
比如，这么有质感的现代都会公寓。
【五】中心的意义
1、我还是那句话。我们看城市，一定要动态的看，一定要发展的看。郑州未来的发展绝对不是对既有的城建成果修修补补，而是要继续大张旗鼓的发展新领域。三环太小了，三环太旧了。既有的规模和形象，真的代表不了一个1亿人口大省省会的城市形象。
2、郑州城市中心从管城到二七广场到老CBD，已走过百年。他的变化，是随着时代变迁的规律。而目前天时地利人和，将给予高铁东站机会。
3、还是那句话，城市中心不是地理位置几何中心，而是资源占有资源汇聚的中心。2018—2025年的城市中心将是这里。这是时代给的机遇。这里提供了郑州最大最多的就业机会，凝聚了最大最广的商务、商业、交通、信息、人才资源。
4、高铁东广场的未来让人憧憬和兴奋。他把TOD模式演绎和发挥得很好。
TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和上班人员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
5、期待华润新时代广场的商业、酒店、写字楼。郑州太缺少现代都会形象城市综合体。从华润在深圳、北京、上海其他城市的建成综合体来看，未来可期，信心保障。
6、未来5—8年，高铁东广场必将建成成熟繁华。他将与高铁西广场连为一体，成为更加绚丽的城市空间组团。也许，未来很多郑州人及商旅人群出高铁东站，是从东广场出来，这是另外一个城市脸面和门户。
备注：
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