蘿蔔看世界
重慶是個好地方啊。山清水秀美女多。最近幾年更是經常霸榜國內經濟增速第一大寶座。
2018年重慶前三季度GDP增速是6.3%，這是按照可比價格的同比增長，就是實際增長率。如果算名義增長統計，估計會在8.5%左右。重慶市實現地區生產總值14773.30億元，這個增量其實不算差了，在國內城市中，肯定會排在前十強中。
今年重慶經濟增長確實放緩，與之前連續10多年的兩位數增長，尤其是從2014年之後，曾經連續多年佔據全國經濟增長速度第一位。目前的重慶經濟增速，確實大為不如。但這也是有原因的。
首先，在之前連續多年期間，重慶因為直轄，得到一波“直轄紅利”，得到較多的國家投資。尤其是重慶這個山城，在交通基礎設施方面投資很大。這是非常重要的一個因素。
其次是，在重慶直轄若干年之後，重慶開始進入投資高峰時期。包括一些大型的跨國公司，都願意去重慶投資。因為仍成本、土地成本等比較優惠。
但所有的投資，都是有天花板的。比如基礎設施建設，到了一個時間段，總會陷入下降階段：沒有那麼多大交通項目，也沒有那麼多土地、資金不斷投入建設。沒有一個城市能夠永遠保持大量的交通設置建設。因為在“交通動脈”建夠了，以後就慢慢完善。
還有工業製造。第一產業重慶已經進入一個瓶頸期；第二產業更是接近飽和，企業家要開新的投資項目，必須要進一步調整產業結構，才能再一次進入高速度發展階段。
畢竟重慶作為一個城市來說，GDP總量雖然看起來比較不錯，但重慶人口多，是國內人口最多的城市，人均收入其實還有非常大的提高空間。這樣，只要重慶下一步做好產業升級、結構調整，作為直轄市、西南重鎮，必將迎來又一撥發展高潮。
波士財經
我是汽車行業的從業者，應該有權利發表自己的言論。重慶畢竟還是一個製造業主力支撐的城市，一部分是汽車製造業，一部分是電子產業。電子產業最瘋狂的時候是全球每三臺筆記本電腦就有一臺是重慶製造的，但是現在電腦產業被智能手機衝擊的體無完膚。另外一大產業就是汽車了，今年北汽銀翔停產，長安汽車和長安福特均銷量大降，北京現代據說要賣廠了，力帆陷入困境，東風小康也陷入困境，還有一眾不知名的小企業，全部銷量不景氣。作為汽車行業從業者，預計重慶汽車產業，未來2-3年可能都走不出困境。重慶第三季度名義3.2的增速，都還是有房地產撐腰，不然估計為負的……………
新能源物流車
2017年前三季度GDP14309億，今年公佈的前三季度GDP14773億，增量同比增加為464億，名義增長率3.24%。
因此，對公佈的重慶前三季度GDP實際增長率6.3%數據打了一個大大的問號？
對比近在咫尺的成都經濟數據，成都前三季經濟總量10803億，名義增長率11.08%，實際增長率為8.1%，排在全國經濟總量第8位置。通貨貶值率為3.0%。
同比，重慶以14773億排在全國第5，名義增長率為3.24%，假如套用成都的通貨貶值率3.1%。那麼，今年前三季度的GDP實際增長率接近零，而不是公佈數據中的6.3%。即便按2%的通貨貶值率，實際增長率也只有1.24%。
對今年前三季的其他數據進行分析：
重慶前三季度的服務業同比增長率為13.1%，對外貿易增長率也是13.9%。還是保持一定的增長水平。
可固定資產投資明顯減速，從前些年的20%多的超速增長，如今只有7.2%，拉低了經濟增長速度。還好房地產投資今年前三季開工面積增長31.9%，銷售額也同比增長27.9%。應該說，房地產拉動經濟增長的比重不低。
今年前三季的居民消費品零售總額同比也只增長9.5%。也是沒有起到消費拉動經濟的作用。
總之，在固定資產投資快速減少，消費又跟不上。房地產市場下半年和明年還會更加萎縮。創新經濟和現代製造業又沒有超高增長率的諸多因素下，2018年第四季度及2019年還會更加艱辛！
鞅論財經
有空去看看龍頭寺地下通道的商鋪的情況，一切就明瞭了。
蘭色啟明星2
說說我的看法，數據前面很多就不列舉了。重慶現在是處於產業振盪期，傳統產業遭遇瓶頸，新興產業還處於建設期。
短期來看重慶經濟形勢不太樂觀，幾大支柱產業市場行情都呈現下滑趨勢，逆勢而行不可取，以前那種建個廠房弄條生產線就能掙錢的日子在中國已經很難存活下去了，轉變思維，不要一味追求短期利益，加大研發力度，推出獨特而優質的產品才是真正長久之道。
長期來看重慶經濟依舊看好，新興產業的大規模投資已經實行，只是還未到開花結果的時期，國家對重慶的照顧眾所周知，重慶工業體系對國家的重要程度那是顯而易見，國家定會出臺利好措施緩解傳統制造業的下滑速度，傳統行業的科研力度也在不斷加大，市政府也在全力引進高科技，教育，金融等實體經濟助推劑，各方共同發力必然會使重慶下一波的發展更加健康有效，重慶產品也不再只是國內知名，必將名揚世界。
稀飯差紅苕
重慶兄弟們根本不用驚慌，重慶正處於產業高速轉型中，都會短期鎮痛過程，很多國內知名經濟學家都預測，重慶明年經濟增速降重回10%以上，繼續領跑全國！
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今年重慶名義增速的確低於實際增速，名義增速只有3.24%，經濟形勢相當差，主要因素與汽車產業斷崖式下跌有關。
2018年前三季度，重慶實現地區生產總值14773.30億元，按可比價格計算同比增長6.3%（實際增速）。2017年前三季度，重慶實現地區生產總值14309億元，2018年相比2017年同期增量只有464億，前三季度名義增速則只3.24%。
名義增速低於實際增速出現的情況不多，但也不算罕見。雖然現在CPI為正，物價在上漲，不是CPI為負數的通貨緊縮狀態，不過CPI為負的行業也不少。由於產業結構不同，少部分地方實際處於整體物價下降狀態很常見。重慶的支柱產業汽車產業和電子製造業，今年都處於行情不好的狀態，終端產品的確價格是在下降的。
除了物價因素，名義增速還經常受到統計口徑調整等因素影響。
（重慶洪崖洞）
汽車產業是重慶最重要的支柱產業，在今年汽車產業整體行情不好的情況下，重慶汽車產業的衰退尤其嚴重。2018年1-9月，中國汽車產量2049.13萬輛，僅僅同比增長0.87%，在九月份則處於負增長狀態。
在全國的汽車產業中，重慶的衰退尤其慘烈，2018年1-9月，重慶汽車產量下降17.7%，產值下降11.3%。重慶最重要的工業部門無比慘烈的狀況，自然拖累了整體的經濟增長。曾經增長速度位居全國前列的重慶，今年前三季度，無論名義增速還是實際增速，都在全國後幾名。
重慶的汽車產業，產量龐大，前幾年曾經產量為全國各省市第一。但重慶生產的汽車，總體處於低端水平，主要產品是價格不高的低端車型。在汽車產業寒冬和汽車消費升級同時發生的背景下，下降的極其慘烈。
以重慶為主基地的長安汽車，在大的汽車廠商中，今年是業績最慘的。2018年前三季度，長安汽車產量為160.59萬輛，同比下降19.68%。相對高端的合資品牌長安福特更慘，前三季度，長安福特銷量為30.85萬輛，同比下降46%。
長安以外的重慶其餘汽車廠商同樣日子難過，前兩年曾經風光無限的北汽銀翔甚至停產，北京現代在重慶剛剛投產不久的新工廠產能利用率很低。
汽車產業的慘烈衰退對重慶經濟的負面影響短時間內很難消除，重慶處於痛苦的經濟轉型期，只能期待儘快完成經濟轉型。
仁勇校尉
最主要的原因就是重慶恢復成直轄市後責任更重大了，目前重慶更主要更重要的工作就是其一要幫助貧困地區脫貧致富、共同發展。其二就是在西部大開發的國家戰略中別隻顧自身的發展，更多的精力要放在如何帶領西部發展起來，如何真正地成為西部大開發中的領頭羊及增長極。當重慶在1997年直轄後就肩負著國家戰略的重任，看似地增大了人增多了，其實是四川省以前不怎麼管的還處於相當貧窮的涪萬黔三地區影響著重慶的發展，直接導至重慶在全國十大城市中的位置嚴重下滑，近100年來一直位於全國十大城市中第三到第五的重慶在1997年後下降到第六到第八的位置，雖還是處於全國十大城市裡，但重慶的發展速度慢下來也屬正常，並且目前重慶的責任並不是以自身發展為主，而是如何帶領涪萬黔三地以及全市轄區內的共同發展才是重中之重，極積為國家西部大開發趟出一條共同發展、共同富裕的道路來。所以放緩發展步伐、調整發展策略、如何共同富裕才是當今必須經歷的一段過程，暫時的放緩是為了以後更好更快的衝刺！
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一個省、一個城市不可能永遠高速發展，北上廣如此、天津如此，貴州也如此。重慶正進入產業轉型期，此外眾所周知直轄從四川併入的涪萬黔 是四川的棄兒，近三十年基本無投入，光國家級貧困縣社十四個，二十年來主城不吸血，遷了大量企業去，共謀發展、共同富裕，現各區縣均非常滿意。相信轉型期過重慶會有新的發展。當然近期四川省領導也開始重視川北、川南、川東北各地，希望川渝都能有較快發展。
老驥231711158
挺正常的。增長率6.3%算是高的了，近些年重慶的政治生態不平穩，換帥如走馬燈一樣，能不影響重慶的經濟發展嗎？何況全國的增長率才6.5℅，大環境如此，重慶努力了。
