最近很多开车的小伙伴都在抱怨
咱们芜湖很多地方的主干道都在施工
一到上学放学和上下班高峰
道路上难免有些拥堵
殊不知
这其实是咱们芜湖交通又向前迈进了一大步
这些施工的路段绝大多数
都是涉及到重点工程的建造
而且为了缓解重点路段的交通压力
这些工程都在加班加点
按质按量的稳步推进中
不信，您往下看
火车站西广场：站东广场的“孪生兄弟”
既有现代动感的线条，也有徽州古民居的写意与凝重，建筑顶部的“芜湖站”三个字看上去十分大气……在火车站西站房我们可以看到，目前这里的外观部分已经基本建成，与已经投入使用的火车站东站房“东西合璧”逐渐成型。
▲火车站东西站房合体
在西站房的西侧有一处建设工地，工人们正在进行基坑支护阶段的施工。“这里就是火车站站区枢纽西广场地下空间工程的施工现场。”市重点局相关负责人告诉我们，该工程在芜湖老火车站的旧址上重新修建，东面与正在施工的高铁芜湖站主站房相邻，西侧与梅莲路、文化路连接。工程南北长353米、东西宽87米，建筑面积达52918.13平方米，分地下一层、局部二层。
▲西站房大厅内景
作为芜湖高铁站的配套工程，该工程不仅是火车站站东广场的“孪生兄弟”，而且将为火车站及周边旅客提供交通、换乘、出入站等综合配套服务。据了解，该工程包含地下空间、进站平台、站前广场、公交车场、社会车停车场、旅游大巴停车场、邮件转运中心及地下人行通道八大分区，并与火车站站东广场共同构筑完整的综合交通枢纽体系。届时，东西广场由整个下穿火车站区的通道连接，通过采用地下出站实现人车分离，可实现“快进快出，有效分流”。
商合杭：链接南北的“快速通道”
一座座桥桩并排耸立，钢箱梁结构的桥面飞跨九华山路，流线型的造型看上去“雄姿初现”……市重点局相关负责人指着热火朝天的建设现场告诉记者，这里就是商合杭公铁大桥江南接线工程的施工现场。
▲图为建设中的商合杭公铁大桥江南接线
目前，该工程已经完成道路南北侧拓宽挡墙、雨水管道、非机动车道、人行道和快车道拓宽等，并完成九华路东侧混凝土梁第一次浇筑。未来，它将与江北接线、长江路高架相连接，成为贯通芜湖南北交通的又一条快速通道。
▲赤铸山路与九华中路交叉口
“未来，市民可以从江北集中区的和谐大道出发一路向东，途径化工西路、江北接线工程，从商合杭公铁大桥跨过长江，经长江路高架、江南接线工程，就可前往市区各地。”该负责人介绍，整条路贯通后，从市中心到江北集中区只有不到10公里左右的路途，比现有的道路距离缩短一半以上，而且全程高架。此外，位于江北的化工西路还连接高速，可以前往巢湖、合肥等地。
▲俯瞰商合杭
轨道交通:城市现代化的“助推器”
位于梦溪路与赤铸山路交叉口的全市第一座轻轨车站——梦溪路车站 ，目前主体建设已基本完工，目前进入站内装修和幕墙、雨棚的安装阶段，预计年底完工。梦溪路站上下共三层，一层为站厅层，二层是管道夹层，三层则是乘客等候车辆的站台层，总面积6000多平方米。
▲轻轨梦溪路车站施工现场
据了解，梦溪路车站前后约1.91km的试验段今年年底将开通试运营，届时将有部分市民受邀乘坐体验这条芜湖乃至全国范围内第一条真正意义上的无人驾驶轻轨系统。
长江路地下综合管廊：城市管线的“集体宿舍”
在长江路地下综合管廊的工程现场，几名工人站在纵深18米的地下空间内，利用内径3.5米的顶管进行作业。工程代建方——中铁大桥局相关负责人告诉记者，我们全线是深基坑支护开挖施工，但在天门山路口至赭山路口全长600米的路段，用顶管作业代替了传统的施工工艺，目的是不影响周边建筑物。
▲长江路地下综合管廊
提起这个工程的意义与作用，该负责人给记者打了个比方：就好比是城市管线的“集体宿舍”，是集电力、通信、燃气等管线于一体的公共隧道。“此前，长江路上的管线没有‘下地’，如同一个个空中‘蜘蛛网’，不仅给正在建设的长江路高架带来施工困难，而且安全隐患很大。”该负责人表示，建成后的综合管廊既解决了以上问题，又有利于不同管线的综合管理，避免城市道路经常“开膛破肚”。
▲纵深达18米
据了解，长江路地下综合管廊工程北起天门山路北侧，南至中山北路北侧，全长3.1公里，分为管线临时迁改、管廊主体施工、后期管线入廊三个建设阶段。该工程于2017年10月正式开工，计划工期780天。目前，已完成1400米的管廊主体建设，涉管廊沿线管线临时迁改工程已基本完成。
▲长江路地下综合管廊大景
交通为城市腾飞插上翅膀
盼望着盼望着
芜湖各大重点工程就要一个个完成啦
是不是想想就有点小激动
让我们一起期待
芜湖明天会更好
閱讀更多 蕪湖派 的文章
