張行景
曾幾何時，鄭州被人叫做“堵城”，平常小堵，下雨大堵。一個紅綠燈動輒得五六分鐘才能過去，遇見發生車禍，那路上就更是堵得水洩不通。
題主說的限號還堵車，肯定不是說的這一段兒的單雙號限行堵車，而是之前施行的一天限兩個號的時段。堵車有多方面的原因，首先鄭州城市發展越來越快，原有的道路已經不能滿足現在市民的需求，鄭州全市修地鐵修路的地方比較多，會造成擁堵。其次鄭州每年人口淨流入數量很大，機動車擁有量也位居全國前列。最後鄭州電動車擁有量也很驚人，部分電動車主存在不按交規行駛的情況，也會造成擁堵。
而這些情況都在逐步改善，據高德地圖2018年7月20日發佈的二季度擁堵數據，在全國300多個城市中，鄭州的擁堵排名只有第54名，比洛陽第48的排名還要靠後，在高峰時段，鄭州車輛平均出行速度在29.38公里/小時。隨著地鐵1號線、2號線的開通，公共交通的更加完善，再加上鄭州這半年來重拳治理機動車和非機動車，鄭州的交通狀況已經大為改觀，再不是以前人們心目中的“堵城”了（xc）
河南商報
鄭州作為二線城市為什麼在限號的情況下還那麼堵？
大多數的河南人大概都知道這麼一句順口溜：“鄭州鄭州，天天挖溝。一天不挖，不叫鄭州。”所以說鄭州城市的交通擁堵與鄭州的發展建設有密不可分的關係。眾所周知，鄭州在最近幾年可謂是發展迅速，與湖北武漢齊頭並進，嫣然有向一線城市衝擊的勢頭！既然要發展就又用上了那麼一句話“要想富，先修路！”
鄭州的道路其實該修的早就修過了，可是隨著這幾年鄭州人口和出行車輛不斷增多，很顯然之前的道路需要升級拓寬，在道路拓寬施工中只能有半幅路面能夠通車，所以本來就不夠用的道路顯得越發緊張。還有就是地鐵，地鐵這種交通工具是衡量一個城市的水平標準，你想啊！像江浙地區的一些個地級市都開通地鐵專線了，身為省中心城市沒有地鐵是不是有點太寒顫了，沒說的！必須修！這就又出現了前面的挖溝情況，雖說現在地鐵已經通車了，可是留給路面的一些影響還並未完全消除！
再說關於限號，雖說現在實行了單雙號限行，可是走到路上你就會發現，限行的只是汽車，一些新能源車、老年代步車、電動三輪…………超出你的想象，而且很多的電動車不按交通規則行駛，胡亂變更車道，逆行闖紅燈…………一旦發生事故，擁堵是必然的！
不過我相信再過幾年等鄭州把各種交通設施都完善化之後，交通擁堵的情況會有所改變！你說呢？
瞎眼看生活
河南是一個以平原地貌為主的省份。平原地帶本來就適合人類居住。所以自古以來河南都是人口眾多。而作為省會城市的鄭州，被譽為被火車拉開的城市，是全國最大的交通樞紐。人口眾多也是可以理解的。
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鄭州的堵車是有原因的。
第一：人口眾多。2017年的省會城市人口吸引力排行榜前十名分別是：廣州市、成都市、杭州市、鄭州市、武漢市、西安市、長沙市、南京市、南寧市、昆明市。目前鄭州常住人口已經近千萬級別。人口的增多，自然車輛也就增多。交通壓力自然就變大。
第二：最初的規劃問題。鄭州的堵車總是在老城區被譽為最堵的十條路上：文化路、棉紡西路、花園路、商城路、紅專路、鄭汴路、建設西路、桐柏北路、天明路、隴海路。而新規劃的鄭東新區和經開區則很少出現大範圍擁堵現象。原因就是鄭州最初規劃的時期在很早以前了。現在發展的很快，之前規劃的路就會顯得很狹促了。比如貫穿南北的主幹道文化路，經歷過多少次的擴建維修以後，才變成現在的雙向6車道。並且還是會堵車。
第三：道路建設問題。總所周知，鄭州鄭州大力發展公共交通項目。各個路口都在圍擋修健地鐵。雖然目前已經通車了1號線和2號線。但遠遠不夠解決目前的交通壓力問題。鄭州共規劃地鐵線路22條。所以還有20條都處於規劃建設當中。地鐵口往往都會設立在人口密集的路口。交通擁堵可想而知。
第四：學校路段的擁堵。比如我家門口的花園路上，出門就是一箇中學。每天下午6點以後公交站牌附近黑壓壓的都是人群。一輛公交車進站，很快就會被學生黨包圍。刷卡上車就要用近兩三分鐘。公交車不走，後面很自然的就堵成一團。
除了這些外還有公交車橫衝直撞問題，出租車隨意亂停車問題。更重要的是鄭州的電動車的瘋狂。摩的隨處可見的在路邊停靠拉活。把行人道路都佔據了，有木有？甚至有時電動車的狂飆，也不管紅綠燈的法則就直接衝了過去也是一個很大的原因。
雖然從年前開始進行限號通行，但是隻能起到緩解交通壓力的問題，卻從根本上無法解決擁堵的問題。要想真的解決，那就要大動改革了，必須全面下手才行。這將是一個非常大的工程。不是一天兩天一年兩年能夠解決的。
最後希望每個人都能遵守交通法規。在道路上做到“人人為我，我為人人”。禮貌出行，心繫你我他。
剛好豫見
首先，限號這個政策起源於我們的首都北京，當時尾號限行是北京奧運會之前為了交通順暢和空氣質量達標而採取的政策，現在變成了一些城市的長期的政策，一個是為了減輕北京車輛快速增長而造成的交通負擔，再一個就是為了降低北京的機動車尾氣排放量，把北京的空氣汙染指數控制在一個合理的範圍內，但是大家不知道， 其中警車，消防車，救護車，以及工程救險車，等等，這些車都是不限號的！
至於二線城市的鄭州，為什麼限號還那麼堵？
首先我覺得，這個問題應該先從人口說起，鄭州總面積為7446平方公里，截止到2015年末。下轄6個市轄區，1個縣，代管5個縣級市，常住人口為956.9萬人，就這個一個人口數，就能想象鄭州每天的交通情況該有多堵，不是說每個人都會有車，就算是3個人中間有輛車就已經非常堵呀，更何況鄭州是河南的省會，每天的汽車流量更是多之又多，大家可以來感受一下，雖然限號，但是還是不行的，抑制不了鄭州汽車的增長量！
第二個，我感覺汽車限號目的，其實不只是為了減少汽車出行量，讓道路不擁堵，道路擁堵的原因也有很多，比如一個汽車亂停亂放，就可能導致道路擁堵，限號最終的目的其實是為了空氣質量達標，空氣汙染指數控制在一個合理範圍內，這才是主要目標我覺得，雖然在交通順暢上面也起了不少的作用，但是最好的成就還是空氣質量的達標！所以我感覺道理擁不擁堵跟一些限號問題，並沒有太大的聯繫，大家都是怎麼看的呢？歡迎大家在下面評論區評論留言！
農村小夥玉航
首先問題是開車人的素質問題。很多開車的等紅綠燈起步非常慢，通行效率低下，路上邊開車邊扣手機的也大有人在，就算有人滴滴他也完全無視直接導致道路車速慢。
第二，道路資源無法充分利用。絕大多數本來就兩個直行車道，還要劃一個作為公交專用道，嗯，這個很鄭州。
第三，市政工程影響。鄭州大量的修路導致道路更加擁擠。還有那不分時候部的灑水車，下雨天和滴水成冰的時節都在馬路上以十邁的速度影響著道路通行，不慢才出邪了。
第四，電動車在馬路上到處亂竄完全無視道路標線，包括在有硬隔離的道路上，還有高架和涵洞都少不了他們的身影也嚴重影響了道路通行效率
非凡的土豆
亂停，電瓶車都亂跑。到處修路挖溝
愛吃貓的魚355
在鄭州生活了快五年了，現在也經常開車出去。給大家談談個人看法，最主要是鄭州機動車基礎保有量太大，每年還在大數額的增加，導致每天感覺路上車還那麼多。還有一點作為一個城市最重要的交通支柱公交車出租車沒有限行，在城市中穿梭，每天為大家提供便利，也會感覺每天車還是那麼多。還有就是很多人抱著僥倖心理，限號依然開車出去，開了半天了，才知道限行，然後回去也沒有收到違章信息，身邊朋友都有，也讓一部分車主不把限行放在心上，也請執法部門加大力度，讓每個政策能有力執行下去。
機制路過
不懂別亂說 是一線城市了 堵是因為車太多
操 戈
租房客都開著車，你說堵不堵。
股市人生路
以後人手一輛電動車，更堵
