xfewsxpo
鄭州的限行又要升級了！2018年11月19日，鄭州市政府召開新聞發佈會，發佈2018年機動車最新限行政策。限行區域：東四環、南四環、西四環、北四環（均不含本路、區域內高速不限行）以內區域。限行時間：自2018年11月21日起至2018年12月31日止，每天7時至21時實施限行。限行規定：按機動車號牌（含臨時牌照和外地牌照）最後一位阿拉伯數字，實行單號單日通行，雙號雙日通行。特殊用處車輛、客車、出租車、新能源車等除外。
相比於去年的三環之內限行，今年的限行政策把區域擴大到了四環，這一點也引起了咱們廣大群眾的熱議。眾所周知，雖說現在鄭州的城市框架在不斷地拉大，越來越多的人在四環之外按了家。但是，在四環快速路工程還未完工的狀態下，四環外的公共交通功能是比較弱的，很多人上下班都是依靠私家車，如果是和去年一樣的狀態，大家還能把車停到三環邊，然後乘坐地鐵，BRT等等公共交通工具，但今年，這種做法就無法實行。不過，鄭州市政府也出臺了相關政策，比如加大公交車發車密度，延長公交車運營時間等等，現在限行剛剛開始，大家還都在適應中，相信會越來越適應。
這兩天鄭州的天氣確實不錯，出現了久違的藍天。大氣汙染治理，非一朝一夕之功。希望等到明年的這個時候，我們不用繼續通過限行的方式來治理大氣汙染。
河南商報
限行可以理解，畢竟也不是長期限行。但是有一些條件就不被理解了，首先，限行範圍到四環，這個怎麼說呢，市區交通方便，但是有沒有考慮過三環外四環內的交通就沒有那麼方便了。其次，下高速了，憑高速收費條，兩個小時內不做處罰，人工可以，要是電子眼拍呢，怎麼解決，給的答覆是去車管所複議，這不是製造麻煩嗎，誰天天時間都那麼多。四環內有高速，限行到三環就可以了，什麼時候把高速改到四環外了，什麼時候限行再包含四環。第三，說是什麼四環外都在建免費停車場，早幹嘛去了，開始限行了才開始建，等到建好了，限行結束了。所以個人對限行可以接受，畢竟愛護環境人人有責，但是對某些方面不太能接受，做法太官方了。
灬簡愛207059888
我查到了一些資料，2018年省政府給鄭州市下達的優良天數目標是200天，2018年11月18日，距本年結束還有43天的時候，優良天數共計152天，還差48天。完成任務已無可能，壓力山大。11月19日，單雙號限行政策發佈。2017年亦大致如此。
顯然二者是有關係的，否則為什麼限行結束於12月31日。
想起大學裡，總有些人平時不學習，考前沒日沒夜的看書，哎，也能考個及格，能力強些的考的還很好。
限行的事大概也一樣。環境保護利國利民，政策既出我等堅決遵守。只是，回回考前搞突擊，同學老師會怎麼想？老子努力一年勉強及格，你丫咬牙幹幾十天竟也差不多。
考前突擊，犧牲了睡眠。環保突擊，犧牲了市民的便捷出行。環保重要出行亦重要，都是民生。平時再多用些功夫，二者都可保全。
河南周工
1-汽車保有量，2017年美國千人汽車保有量800臺，中國是140臺;同時美國基本都是自然吸氣3.0L以上的大排量發動機，中國基本上都是2.0L以內的小排量發動機;按此計算美國汽車的排放量應該是我國的9倍;
2-油品問題，加的油都是國標油，中石化和中石油的油;
3-車的排放，是國家工信部核准合法上市銷售的車;每年排放年檢國家指定機構也是認定合格的！等等以上所有的合理因素加到一起的結論是空氣汙染有霧霾要由這些合法的車車和無辜的車主來承擔！真的不知道該怎麼理解和接受這些限行政策！最終被限住的都是最普通的老百姓;有錢人車家裡車多根本限不住！
Superboy1686
政府除霾把車限（理解）
交警全天把條貼（掙錢）
城管全城把車拖（刮油）
人民群眾把淚流（活下去）
希望限行的同時，顧及顧及民生，限行我理解，行駛罰錢，（在不影響交通情況下）停車黑夜白天，一天幾趟來貼罰單，城管全城找車拖走（有任務？），，，然而鄭州停車位缺口一百多萬政府是知道的！請告訴我們老百姓該怎麼辦？？跪求，希望媒體曝光，給條活路！
開心最重要300
沒有一線城市命，卻有一線城市的病
中華13592491228
我的觀點是:頭痛治頭，腳痛治腳，這不是理智的選擇，限行不如限購，限購不如限制生產。從現在看路上的車會少一半，暢通是必然，可是人必須出行，地鐵，公交，出租等公共交通工具又會讓人擠破頭。甚至有可能會發展到公共交通工具漲價的惡性循環。
要想城市不堵，不要在限行上做文章。就如同幾年前開始的禁菸，工廠擴大生產，煙價上揚，可真正的減少了多少吸菸者？
我認為，要想控制汽車，以戶為基準買車，就是一個戶口本買一臺車，一戶5個人以下一臺車，10個人以下兩臺車為基準（不過現在一個戶口本上超過5個的已經很少了），以此類推。（鄭州有1000萬人口，上限就是200萬臺車）。這個辦法可用於中國的大多數城市，甚至是鄉村。
遠用腳丈量
國際大都市贊一個
風飛揚825
這個問題的核心是限行範圍比去年擴大，而不是限行本身。
因此，對於如何看待政府出臺限行措施不是回答的主要內容。主要內容應該是限行範圍擴大（到四環）。
之所以限行範圍擴大，應該主要有以下幾個因素：
1、中央要求嚴，政府壓力大。
中央對於大氣汙染防治工作非常重視，對地方政府的此項工作考核非常嚴格。況且鄭州作為省會城市，又處在京津冀大氣汙染防治重點區域內，此項工作如果不能達標，尤其是如果出現比以往成績還有下降的結果，那麼政府主要領導就不僅僅只是約談“待遇”了。
2、監測數據實時在線，防治效果（成績）直接排名。
對於包括鄭州在內的若干城市大氣汙染環境監測數據，環保部（如今的自然環境部）是實時在線監測，地方政府“無從下手”。據官媒報道，西安曾在監測站點對檢測儀器做手腳，相關人員受到嚴肅查處。
3、臨近年底，必須進行衝刺以確保全年成績。總結去（往）年的防治（手段）效果，較之其他措施，實行機動車限行可謂“立竿見影”。而擴大範圍不僅是為確保防控成績增添籌碼（增加保險係數），也是通過嘗試加碼（擴大範圍）後的實際效果，為今後的類似決策提供更多依據。
還有其他一些可能的因素，不再多說。好在限行時間有限，無論對限行措施本身如何看待，既然政府已經頒佈限行措施，大家就都要嚴格執行。除非緊急情況，不建議去違規。
規則既然制定，大家就一定要遵守。對規則有不同意見，可以吐槽，可以表達自己的觀點，但是如果因為不同意就可以不遵守，破壞了規則，讓規則形同虛設，其後果會影響到每一個人。
鄭州土著老馮
我就問問，下了黃河橋基本就是北四環了，讓北邊的安陽，新鄉，鶴壁怎麼過來？怎麼建立大都市，國家中心城市？扯淡的不是
