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從結構上來說，渦輪增壓發動機的確是自吸發動機安裝了一個渦輪增壓器來實現增加動力的目的，但是發動機如果想要實現閉環控制，在不同轉數、不同溫度、不同負載時，其噴油量、點火正時、提前角都是不同的，而對於渦輪增壓發動機來說，器需要考慮的問題更為複雜，還需要考慮渦輪正壓介入、與非介入的狀況，這些參數都需要ecu來控制！

當摘除渦輪增壓器以後，發動機低轉數時可以啟動運行，但是到了渦輪介入轉數時，由於進氣量、溫度、都大不相同，最直接的後果就是，發動機亮故障燈。

眾口說車

渦輪增壓發動機渦輪壞了，是不是把渦輪去掉就是自吸發動機了？

渦輪增壓發動機，渦輪壞了您拖著它走沒啥問題！可一旦頭腦發熱的把渦輪去掉（拆了）會令發動連同排量的自然吸氣發動機的性能都做不到的！所以也就別去幻想把渦輪機頭的渦輪拆掉還能得到一臺完好的自然吸氣發動機的美事了！而在事實上，將渦輪增壓發動機的渦輪拆掉絕對是個大工程！
鄙人接觸過一個實際案例，某2T車的渦輪增壓值為0（可以理解成渦輪不工作了，也可以理解成渦輪沒了），要知道這是一輛比較新的美系SUV，車子重量比較大，這個時候由於渦輪的宕機，使得車子只有將油門踩至2/5時，車子才能正常的跑起來，加速極為疲軟！不過油耗也是呈下降趨勢的，這就是渦輪壞了而不拆掉的狀態，車子動力嚴重下降，肯定比不上原裝的2.0自吸，但幸運的是車子還能開！而一旦渦輪強行拆掉，問題就多了。。。

非專業車評

現在渦輪增壓的車子越來越多，這要是萬一渦輪增壓器壞掉了，它是不是就重新變回成了自然吸氣發動機啊？

我覺得挺有意思的，就去查找各種數據、請教老師傅，今天跟大家分享一下。

渦輪壞了就等於自然吸氣嗎？

從配件上看，渦輪壞了就等於自吸

首先從發動機結構上來說，這件事情還真的是可行的，渦輪增壓和自然吸氣主要的區別就只是一個增壓套件。

比如說增壓器、中冷器、機油散熱器，但這個主要是用來輔助發動機工作，讓發動機進氣更好，動力更強對吧？那它發動機核心的工作原理是沒有區別的，都是燒汽油或者燒柴油的內燃機。

渦輪增壓和自然吸氣發動機原理還是有差別，自然吸氣就是發動機裡面活塞上下運動，相當於我們針筒一樣的。

我們針筒抽一下，空氣就相當於從進氣口裡面抽進來，然後把氣推出去，然後再抽一下這麼來回的活塞運動，這個氣就通過活塞這個負壓就把外面的空氣吸到車子裡面來了。

從原理上看，運作原理基本相同

渦輪增壓相當於是排出去的廢氣，原本排掉就算了，現在在排的路上加了個收費站，把這個能量回收起來了，然後用到哪裡呢？用到發動機進氣口上面裝了一個鼓風機。

相當於是免費的廢氣動力讓我們的車子進氣更好了，那麼壓力更大，爆炸的威力越大，用同樣的油就可以產生更大的動力。

那麼好了，炸著炸著這個渦輪炸壞掉了，沒有啦，這個時候它的運作原理還真的就是一模一樣了。

就是吸氣通過氣缸運動，像針筒一樣把空氣抽到車子裡面，然後爆炸，壓一下排掉，只不過排出去的時候沒有那個收費站來收你這個廢氣動力了。

渦輪壞了會有什麼影響？

查到這裡我看這個好像就是完全是一樣的嘛，到底有沒有什麼區別？後面繼續翻，發現還的確是有不同。

動力油耗沒有同排量的自然吸氣發動機好

首先來講講動力，帶渦輪的發動機如果渦輪不運作或者拆掉了，發動機當然是也能正常工作的。

但是壓縮比往往比同排量的自然吸氣發動機是要來得低的。這個相對來說，油耗、動力都會比自然吸氣要來得弱。

自然吸氣的話，反正就是想要用更少的油跑得更快、更遠、動力更好，那麼壓縮比就把它搞搞高。

渦輪車的壓縮比設置比自然吸氣低

而渦輪增壓發動機，如果壓縮比搞高的話，很容易發生震爆的情況，就是節奏對不牢，跑步的時候左腳絆到右腳，這個就是震爆了。

所以渦輪增壓的車子的壓縮比一般都比較低，那麼1.6T拆掉了T和1.6的自然吸氣發動機比的話，動力、油耗都是沒有1.6自然吸氣來得好的。

ECU設置不同

除此之外，程序也不同，有一個ECU就相當於車子的計算機，車子的CPU，它是管這個車子整體怎麼協調和運作的。

那麼這個渦輪增壓的程序和自然吸氣的程序就都不太一樣，發動機不同的轉速、溫度、負載、噴油量是不同的。

但是它又不知道渦輪已經拆掉了，它還是按照有渦輪的這種情況在那邊噴油，往往達到的效果不是很好，又費油跑得又慢。而自然吸氣本來就那樣，反而是程序上面做到最優化的。

渦輪車要匹配自然吸氣很困難

這有點像安卓手機和蘋果手機，蘋果手機電子容量低，相對來說CPU也比較慢，但是用起來卻是很流暢，這個就和ECU軟件系統的設置非常有關係了。

有的朋友會說，這個ECU我去改一改好了。那怎麼講啊，這個ECU要改，是汽車廠家這種幾千萬級別的研發了，要去修改這個還不如我們花錢買個渦輪增壓器好了。

渦輪壞了動力油耗使用體驗都會下降

那今天講了這麼多，跟大家小小地總結一下，渦輪增壓的車子它要是渦輪壞掉了，或者把它拆了，它依然是可以當做自然吸氣的車子一樣來開。

但是它的動力、它的油耗甚至是平順性各方面，都不會有原本原生的自然吸氣的發動機要來得好。

汽車渦輪的壽命有多長，渦輪車要選什麼機油，渦輪增壓車省油嗎？

剛才這一個假設，主要是基於渦輪增壓的車子，渦輪壞掉了對吧，那麼一個汽車的渦輪增壓器的壽命到底有多長？

我們日常的這種保養的時候選什麼機油，可以讓渦輪發揮最大的性能，用渦輪增壓車子到底省不省油？我也把這些資料整理了出來，做成了一個清單。

回覆關鍵詞：渦輪

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備胎說車

對於有車一族來說，最怕的就是愛車的發動機出現問題，全聽機修工的一張嘴，維修費更是漫天要價！那滋味可不太好受！尤其是很多朋友的愛車都是渦輪增壓發動機，如果那個最為要命的渦輪壞了，面對動則上萬的花費，誰都要撮牙花子！

其實，渦輪增壓發動機在結構上看，貌似是一個自然吸氣發動機加裝了一個渦輪增壓器，通過增加進氣量使燃燒更加充分，讓原有的排量提升了不少，比如1.6排量的渦輪增壓發動機，就有1.8升甚至2.0升自然吸氣發動機的動力。

而且，從原理上看，渦輪增壓技術是在一種運用發動機內部燃燒產生的廢氣，進行空氣二次壓縮產生和提供動力，而且渦輪增壓只是在發動機的排氣口增加渦輪室和增壓器，如果發生故障，發動機的基礎運轉應該是不會受到影響的，所以理論上不修理當自吸車用似乎也沒什麼不妥！

於是有的客官自然就會說，如果渦輪增壓器壞了，那麼幹脆不修！全當自然吸氣來正常使用！不是一樣的嗎？！畢竟不管是渦輪更換也好，還是維修也罷，都是大工程！但是，真的如說得這麼簡單嗎？！

首先、作為渦輪增壓發動機，它的工作原理肯定和自然吸氣的發動機不一樣，如果的渦輪增壓器壞掉了，肯定是不可以當作自然吸氣發動機汽車來正常使用的。畢竟，渦輪增壓發動機在實際上，並不是簡單的自然吸氣發動機加一個渦輪增壓器那麼簡單！

其次、渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的壓縮比是不同的，自然吸氣發動機的壓縮比是要比渦輪增壓發動機的壓縮比高。如果渦輪增壓器要是壞掉了，發動機工作時缸壓是達不到行車電腦預期設定的壓力，會造成燃燒不充分，出現車子動力減弱，增加發動機積碳問題，嚴重時可以致使發動機損壞。

再次、廠家推出的渦輪增壓車型，進氣和排氣系統的設計也是不一樣。所以如果渦輪不能轉了，發動機的動力性要下降50%左右；即使能轉，如果不能增壓了，動力性也要下降至少30%以上。

另外、就發動機結構而定，自然吸氣機型的進氣歧管一般都比較長，利用慣性進氣、諧波增壓效應等增加進氣量，渦輪增壓機型因為是正壓進氣，當然與自然吸氣發動機的正壓進氣歧管設計的不一樣，如果不修那麼影響發動機的動力和油耗。

最後、發動機作為汽車的核心部件！任何一個小問題都可能產生大麻煩，所以如果對於渦輪發動機有介懷，那麼在購車的時候就要想好，不然一旦出問題而不修理，那麼長久下去當然也會對發動機產生影響，結果就不僅僅是更換渦輪那麼簡單了！所以平日裡勤保養，有問題還是要求助專業的4S店、維修廠等為好！

花生好車

帶t的如果渦輪壞了，直接就趴窩了。我就是你車就停了。如果還將就能開，也是走走停停。所以渦輪壞了，並不是就變成自吸的。目前渦輪車已經非常成熟了，如果就是頭皮硬，趕上了一臺渦輪能壞的車，那趕緊去買彩票。目前大部分渦輪增壓器都是博格華納的，理論都是跟發動機壽命一致

網絡評論委員會

如果你去掉渦輪，你車子是走不了的。首先渦輪的介入和發動機噴油量 都是靠車載電腦控制的。如果你去掉渦輪，先不說 還能不能啟動的問題。發動機噴油量都完全不一樣，1.4T的噴油基本接近2.0的自然吸氣了，但沒用渦輪壓縮空氣，進氣量就是一個1.4NA的標準，混合氣濃度過高，要不了多久就等著大修吧。所謂高功和低功版本，其實就是渦輪壓力值和噴油量不一樣。大眾一般來說1.0-1.5bar壓力正常，渦輪軸心螺絲漏油也正常。

車市紅點

沒有這個說法的。雖然說，渦輪增壓發動機就是多了一套渦輪增壓的發動機，一樣燒汽油和柴油，一樣是內燃機，但是，實際結構上，工作流程上去有一些區別，電腦系統偶測到沒有了渦輪壓壓系統，會拒絕開機，以致於你去掉渦輪增壓系統，這個發動機就不能點火了。

就結構上來說，渦輪增壓發動機的工作流程，相比自然吸氣發動機來說，多了一點廢氣迴轉來驅動壓縮機的流程，這個流程會預先把空氣壓縮了進入氣缸，所以，渦輪增壓發動機的空燃比比較高，氣缸的壓縮比也比較高。

依照這樣的結構區別，如果你把渦輪奪壓系統去掉的話，會發生如下事情：

一，就算能點火，其排放一定大得嚇人，排放肯定很差，一股生油味；震動也會非常大，發動機會像拖拉機的發動機一樣大聲，暴燥，而整車也會很顛簸，讓你沒法安靜地向我們提這類實際中遇不到的問題的。

二，響聲也會很大，因為尾氣裡有許多未燃燒的油氣，遇到空氣就會放炮，會把你的排氣管也燒紅了，危險！

不過，一般來說，如果是行車電腦測得渦輪系統失效，會拒絕工作的。你都沒有機會讓交警抓你，哈哈。