咫尺278064004
谢悟空。
禁止一种交通工具上路，尤其是禁止原来已经合法领取过牌照的车型上路，比如全面禁摩，这是一些城市采取的一种比较极端的交通管制措施。
当然，禁了，路面上就少了这种车型，没有了摩托车。但是交通需求并没有因此而消失，这些原来驾驶摩托车的人或者改买占道面积更大的汽车，或者骑上了电动车。
电动车除了不用上牌照不用加油外，从外形到速度在城市道路上跑起来的时候其实与摩托车差异不大。这就让禁摩城市很尴尬，要不要进一步去禁电动车？
汽车限号，城市道路禁摩，牌照摇号等等交通管控措施，肯定是对管控拥堵有效的措施。但是也都不是根本性的措施，必须对存量的交通需求加以合理的引导，才是解决城市道路拥堵的治本之术。
所以更需要做的，是修建更多的地铁轻轨，加多公交线路，提倡自行车出行，保护共享单车而不要因为有乱停乱放的现象而就事实上取缔共享单车，等等。
东方连话
摩托车是一种文化，在这个提倡多元化的社会，为什么要禁止摩托车呢？我们首先来看看禁止摩托车无外乎两个原因：
第一是怕摩托车驾驶员不遵守交通法规，从而加剧本来就很堵的城市道路。
第二就是担心有人利用摩托车的机动性能进行违法活动。
一个城市堵车，是不是因为摩托车太多了而堵车呢？我觉得不尽然，很多国外城市都不禁摩，但是他们的交通状况也没有那么糟糕，我们为什么不采取疏导而要采禁止呢，我想可能是因为一旦疏导，需要做大量的工作而禁止则相对比较简单，但即使把摩托车禁了，城市的交通状况也没有好转，因为小车所占据的位置比摩托车更大，出行的人门驾驶机动车出行反而加剧拥堵，因此禁止摩托车是为了缓解城市交通压力，这个理由不成立。
在十年以前确实存在很多不法之徒利用摩托车的机动性能进行抢劫抢夺的违法犯罪行为。特别是沿海开放城市，在禁止摩托车之后，飞车抢夺抢劫的案件确实基本上绝迹了。而现在随着社会治安的越来越良好，天网等监控设施的越来越完善，现在应该已经到了恢复摩托车行驶的时刻了。
摩托车作为一种文化，我们应该发扬光大，鼓励各个企业生产品质优良的摩托车，举办各种摩托文化集会，让摩托车不再是简单的出行工具，而成为一个城市的亮点和风景，摩托车本来就是属于机动车，我们要求摩托车拥有者按法律规定给它上牌，对摩托车驾驶员进行培训，取证之后才能够驾驶摩托车向上路。跟机动车驾驶员一样，要求摩托车驾驶员也要交严格遵守交通法规。
一禁了之，简单又粗暴，而且还没有好处，扼杀的是另外一种文化。摩托车的多少对城市交通的压力影响并不是很大。因此我认为摩托车解禁已经势在必行，我相信等到摩托车解禁的那一天会有很多很多的人为之欢呼雀跃。摩托车的文化也会在他们的努力下发扬光大。
御驾亲编
越是禁摩禁电，道路就明显越禁越堵了，原本出行上班族多数骑摩骑电动车上班，现被迫开车了。可想而知，一千辆摩托电车同一千辆汽车在同一递路上行驶，结果是这样。只有请问专家学者得答案了。
老萧173071482
这些个所谓砖家拿着高薪却闲的蛋痛！今天禁柴火灶不让农民吃熟饭！明天又出妖娥子禁摩托！是不是后天禁吸空气！大后天禁止地球转动啊？！中国的砖家叫兽能量真大！老百姓买个摩托或电动车代步方便出行。没钱买大奔宝马！它们就是看不惯。要禁！那先把你们的座驾禁了，不准冒烟，不准你们吃熟饭行不行！混蛋们！
手机用户60085191081
禁摩跟交通状况真没多大关系。
交通拥堵是多方便原因造成。
摩托不背这个锅。
不论是汽车，摩托，还是电动车。
都只是纯粹的交通工具，
重点在于驾驶人。
汽车就不说了。
摩托车驾照的考取。
应该更严格些。
包括理论和实践。
还应该加强对摩托车违法的监管和处罚。
最后是电动车，
包括二轮的，还有世面上三轮的，四轮的。不用上牌的这些。
这些车子的驾驶人交通常识和意识严重匮乏。
因为她们不需要学习交通常识，不需要理论考试。不需要驾照就能上路。
在路上肆无忌惮。横冲直闯。
国家应该把这类型电动车也纳入监管范围。
同样驾驶人要考证，车子也要上牌。
黄某某某丶1
现在的城市交通治理就1种办法了，轻的限！重的禁！总之一个字堵！汽车多了限号,摩托多了禁止，电动车多了禁，共享单车多了限,电三轮多了禁，就连滴滴也因为安全问题整改。可核心问题是老白姓有出行需求啊！！公交已经拥挤不堪，地铁可不是谁都够的上，要知道公共交通方便的地方，房价也好的很，何况你要去的地方公交不一定能到。人多的核心区更厉害，地铁公交挤不上，出租打不着，很多东西还不让带。反正一句话你们自己想办法吧，大不了走着呗！ 限了摩托又限了电动车，大家都开汽车只能更堵，汽车限号不发牌子，大家就只能自行车换公交。可问题来公交枢纽没有规划自行车停车地方啊？只能乱停，出了公交系统，那边怎么办？唯一好的共享单车还被无序竞争和国民素质给搞烂了。其实政府解决出行问题不能一刀切！建议以后汽车只能本地户口且结婚并生孩子的家庭购买，且必须现有车位，一户一辆，提高汽车使用综合效益。老年人超过65可以买老年代步车，且车辆不能超过90CM宽，1.2米长，不能为封闭式的，必须为三轮车，杜绝车辆过大影响交通，向机动车方向无序发展。电动自行车大力发展！电动摩托车，可以核发一定比例的牌照，快递公司注册后可以挂靠电动车。共享单车一个城市只能有一家公司经营，且5年一招标！公司必须起到一定管理责任，政府更应该给共享单车提供停车场地，对于损毁共享单车的人直接拘留罚款，并记录在诚信黑名单，以后不得乘坐任何公共交通工具！应大力鼓励网约车和顺风车，减少空驶率，大家看看数据，实际网约车出事率远低于出租车，同时网约车挤压了黑车生存空间，同时应对于网约车司机和网络平台进行规范，利用大数据，将各类信息录入登记，并与公安部门共享，出现安全问题时便于及时处置。已后新建大型社区必须为开放式，封闭的小区规划面积一定不能太高，且以后加征拥堵物业费，打通道路微循环。新建小区必须配有1:1数量车位,空余车位可出租。城中心区比如胡同或商业街全面禁止汽车通行或停靠。加大机动车违章停车处罚力度，一年内违停两次，尤其占非机动车道的，吊销驾照，第二次吊销驾照后取消名下汽车号牌。公交站点整体规划，重新布局，很多进出站周边要综合治理防止形成堵点！立交桥各种路口，除特殊路况外，应统一设计不要五花八门让司机走不明白，利用大数据模拟器，寻找最合理的一种交通路口设计，然后广泛推行。鼓励城中心区商业系统和写字楼外迁，减少潮汐式的上班出行需求。不要再建设回龙观，天通苑这样的超级住人社区。要居住商业结合平均分布。政府如果做好这些还堵，那就一个办法了，把祖国的三线城市和乡村发展起来，让人们都爱上自己的家乡，不用背井离乡来大城市打工，大城市人少了，自然不堵了。
文清71063341
还是钱的事！没钱罚没收益！关健还是人性，没有人性的社会只有金钱的社会！只知道少点事少作点事少干点事，一个禁什么事都没有了！管你市民怎么想管你市民方便不，就是禁！那么交通法是什么？定制交通法只是对有钱的汽车？时代前行这些人却懒了少干少做不干不作，要不抓不出错能挣钱出成绩的做！禁电禁摩还不是怕交通乱，那为什么不真对电摩的交规完善？怕电摩成为犯罚份子的工具，要警察交警干嘛？现在要的是快速方便而不是堵车限号。电动车就是城市中快速方便而且环保的交通工具，汽车就是城市里的小锅炉！由其是烧油的公交车。别跟我说电动车不安全，汽车就百分百不出事？关健还是在于人，有安全意识的不会出事，出是的都是那些没有交规没有把自己当回事的人。
祖玛6
好？“好”的定义是什么？如何界定“好”？我这里禁摩多年了，每天上下班马路堵死是司空见惯见怪不怪，堵得没有脾气已经习惯了，我以前已经留言问交警：这个城市常住人口是有这么多了，是有这么多人要出行，上下班高峰期公交车、地铁也是人满为患，小车已经堵死了，在这基础上还有那么多摩托车电动车，你说现在已经这些堵，如果现在这些摩托车电动车统统变成小车，那是不是更堵？这不是逐利惹的祸是什么？
安全骑士
东莞禁摩禁电动车。😏摩托车很少，电动车越捉越多，一天捉一卡车，🤓一年捉几万台电动车
天空之城5812
全面禁摩交通的确好很多，如果把大车小车一起禁了交通会更好
