陳德霖
我們剎車油是否需要更換，準確的來說就是檢測我們剎車油中的含水量是否超標，含水量是用來確定我們剎車油是否應該更換了一個標準
其實很多朋友對於我們剎車油的更換週期，都有一個非常深的誤解：
很多朋友認為自己的汽車在使用了六年八年都沒有更換過剎車油，但是剎車系統一樣能夠正常的使用！他們認為剎車油是不需要進行更換的
其實對於長期沒有更換剎車油的剎車系統來說，只是我們沒有在高負荷的使用剎車，所以我們沒有分辨出長期沒有更換的剎車油有什麼差別
一旦我們在夏季高負荷使用剎車系統的時候，長期沒有更換的剎車油就會顯現出它的危險，因為一旦我們高負荷使用剎車系統時，就會導致剎車分泵溫度過高，剎車油的溫度也會升高，這個溫度升高到100度的時候，剎車油中的水分就會被氣化
但我們剎車油中的水分氣化的時候就會產生氣阻，大家都知道氣體是不能夠傳遞液壓制動力的，這次我們就會發現剎車踏板慢慢下沉，剎車變軟，剎車失靈的故障現象
所以我們的剎車油肯定是需要定期進行更換的，而更換的最好的標準就是用剎車油檢測筆檢測剎車油中的含水量，而且我們如果汽車經常在比較潮溼的地區使用，比如有些人停車喜歡停在潮溼的地下車庫，那麼這都容易導致剎車油含水量超標
蔡蔡汽車剖析
汽車剎車油需要定期更換，判斷剎車油是否應該更換最簡單的辦法是感受制動力是否降低和線性，以含水量判斷是最科學的但鑑別工具一般都是偽科學。
剎車油之所以需要更換是因其主要成分，乙二醇是個好東西，汽車裡防凍液、玻璃水、包括剎車油的主要成分都是這種液體。
乙二醇也叫做甘醇，沸點為197.3℃、冰點為-12.9℃，在調和之後作為剎車油的主要成分可以升高並降低沸點和冰點，能適應剎車系統的惡劣工況。但乙二醇有一定的親水性，在日常用車過程中高溫下蒸發空氣中的水分子會微量且持續的形成水，久而久之與乙二醇互溶就會造成剎車油狀態的變化。
而剎車系統在工作中的溫度是很高的，剎車油作為液力傳遞不會被壓縮，但在高溫下剎車油裡含有的水份會蒸發形成氣體，氣體是容易被壓縮的，氣化後的剎車油在施加液壓力的過程中會導致剎車裡的不線性甚至偶發的失靈，其次制動力也會有明顯的下降。
所以剎車油需要定期更換，用戶手冊建議的時間各有不同，大部分建議每兩年或6萬公里更換一次，實際用車可以持續到3年左右或6萬公里。
在這一節點剎車油的含水量基本都在2.5%的限制左右，即使沒有超標提前更換也是有利無弊，至少可以保證剎車總泵以及活塞的磨損能降到最低。正常家用代步車在一任車主的手裡能開出10萬公里已經很難得，一個換車週期內其實只需要更換2~3次剎車油就足夠了，費用不高且能提升安全，還是有必要按週期更換的。
至於含水量的檢測確實是最科學的方式，但一般用的都是水量檢測筆，實際測試效果多少是不準確的，主要是輔助商家作為營銷手段。真正的定量分析制動液檢測儀的價格很高一般的商家不會採購，所以判斷是否應該更換還是以里程和制動力的變化感受為主，供參考。
天和Auto
把剎車油抽出來測沸點，沸點低於160度就必須得換了，剎車油變得很混濁顏色很深跟可樂似的也得換了。火花塞得拆下來看，如果沉積物氧化物很多就得換了，按照隨車技術手冊上面規定的換就行了，不要盲目相信4s店，因為4s店主要目的是賺錢，而廠商目的就是技術
車聚嗑
剎車油肯定要更換，畢竟比起剎車總泵那幾個泵來講便宜太多，就怕出安全問題！車這東西很簡單，你對它馬虎，他也不會慣著你！
阿樂這傢伙真的太懶了
正常兩年更換一次就可以的。剎車過程中會使剎車油溫度增加，反覆使用破壞剎車油中的成分。
