首先確定一下，日常代步、短途摩旅。風冷發動機是最好的選擇。
風冷發動機散熱是利用自然風對發動機直接進行冷卻，水冷發動機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液進行冷卻，油冷發動機是利用車自身的機油進行冷卻。
每種摩托車用什麼樣的冷卻方式，要看摩托車設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。
風冷發動機
優勢：散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，佔用空間少。
風冷的缸筒會設計很大的散熱片以及風道，如果一臺設計沒有缺陷的風冷發動機跑長途也是沒有一丁點問題的，沒有說風冷不適合跑長途這一說，新大洲本田190x跑長途非常的ok。
風冷是日常代步車的標配，散熱系統零故障發動機成本低，只要保養得當是不會出現高溫的問題的，反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題哦。
水冷發動機
優勢： 可以很好地對高功率高轉速的發動機進行有效地溫度控制，水冷車在溫度低的時候節流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果，在溫度高時節流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。
缺點：成本高，結構複雜，故障率高，因為有外置水箱佔用空間也大。
水冷發動機是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫，水冷的基本配件是水泵，水箱溫控還有風扇。
水冷是多缸高功率高轉速的發動機必備散熱系統（還有水油雙冷）小排量125單缸車基本不需要水冷，一般125根本發不了那麼多的熱量。但是現在水冷系統正在小排量化，150CC很多摩托車已經搭載水冷系統。
油冷發動機
優勢：散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。
缺點：對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大後機油都會湧入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。
油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱（機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個裡面是油一個是水而已），因為油冷的循環動力來自發動機的機油泵，所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）高檔油冷會配有風扇和節流閥
油冷系統一般為中端街車的配備，追求的是穩定性和扇熱效果，單缸風冷車比較適合改油冷，單缸風冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。
分辨油冷還是水冷？
首先油冷散熱器的散熱片很厚，水冷散熱器的散熱片很薄。油冷散熱器尺寸一般都很小，水冷散熱器體形較大。如果您的車子兩種散熱器都有，那就看看較大的就是水冷散熱器。
區分上面還有一個很重要的，水冷散熱器後面大多都有電子風扇，油冷散熱器基本沒有。(但是部分兩衝程車子的水箱散熱器不採用電子風扇)。
油冷和水冷優缺點？
油冷車：是裝一個類似水冷車散熱水箱的散熱器，把發動機內的機油通過外循環來降低溫度，相對於水冷車來說，它的結構也要簡單很多，由於把潤滑發動機部件的機油直接降溫，散熱效果也較好，優於風冷車型，但不如水冷車。
水冷車：結構複雜，缸體、缸頭甚至發動機箱體都要重新設計(相對於同等風冷車)，需要專門的水泵、水箱、風扇、水管、感溫開關等，造價也最高，體積也更大一些，但它的冷卻效果最好，且冷卻均勻。
油冷車是否要加防凍夜？
大家都知道現在一般的水冷散熱器都是需要添加防凍液的，那麼油冷的車子需要嗎？
當然不用加的，既然是油冷，那就意味著發動機裡面的冷卻液體是油，不是水。所以不用加水。
但是有的車子，油冷水冷並用，那樣的話您不要被油冷散熱器所矇蔽，要看清楚是否還有個水箱散熱器，有的話一定要加防凍液。
日常代步，甚至進藏摩旅，風冷就完全可以。成本低，故障率低，是我們目前最好的出行選擇方式。
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