今天我們不聊俗的，聊點高雅的。大家對於寶馬這個品牌瞭解到最多的肯定是“操控”這兩個字，據說寶馬是同級別操控和駕駛感覺的標杆。今天我們不聊長相，價格和內飾做工等，就聊聊這個看不見的操控是什麼東東。我自己有一輛17款的寶馬3系，之前總聽人說寶馬操控好，我也一直不理解這個操控到底是什麼樣的，正好我也作為一個車主來說說能給咱們最直接的感受。
方向感
其實在之前我對於操控只是道聽途說，也不知道什麼是好的操控，包括開始開這臺寶馬3系的時候也沒有什麼感覺，但是開了幾個月之後我好想慢慢有所瞭解了。首先說方向盤，寶馬的這個方向盤手感真的不錯，看上去像硬塑料但實際上都是軟性材質，而且方向盤的粗度握上去真的很舒服。最直接的就是你用手指按一按方向盤，明顯鬆軟很多。
寶馬的這個轉向系統基本沒有什麼虛位，用一句說爛了的詞就是“精準”。現如今寶馬轉向調教的也不是原來那麼沉了，輕快了許多，所以每次我開這臺3系的時候很喜歡它轉向的感覺，方向盤打多少車身就會動多少。用通俗的話講就是操作容易，用這個轉向開車你不會很累。你可以去比較其他車型，比如之前開過一段時間凱迪拉克ATSL，它的那個方向盤比較硬也比較細，手感不好，而且轉向虛位很大，每次高速行駛的時候我都要提前預判虛位來調整車身，覺得很累。
動力匹配
寶馬3系這個B系列發動機和採埃孚8AT的變速箱在寶馬的調教下絕對是數一數二的。我最直接的感受就是平順，基本沒有頓挫。同樣我和朋友一起拿ATSL做了個對比，油門踩到底加速的時候明顯ATSL會先頓一下，好像在憋勁然後再很突兀的衝出去，而且也能感覺到換到的頓挫，快是很快，但感覺卻不是很舒服。
寶馬3系這個加速感覺不同，起步時深踩油門，轉速瞬間就能升到6000轉，而且可以說根本感覺不到升檔，一點頓挫都沒有的一直在加速，你可以看到轉速不斷的跳，那是變速箱在換擋，但是身體的頓挫感沒有。加速也很快，不過真的很舒服。
不過這個動力系統肯定不完美，在低速行駛的時候，尤其是低速踩下剎車然後再踩油門加速總會有一種拉扯感，就是莫名的會噎你一下的感覺，寶馬官方講是什麼動能回收系統，鬧不太懂什麼情況。
底盤感受
其實這一代寶馬3系的底盤已經向舒適性做了，這個底盤不是那麼的死硬，算是舒適性和運動性一個很好的結合。其實對路面顛簸過濾的很好也很舒服了。底盤厚重感足，過彎側向支撐很好，也非常舒服，這就是我的感覺。
跟大家說個實際開這個車的時候經驗。每次在空曠的路上開這個3系，我總喜歡左右來回打方向盤，因為來回變道的時候的感受真的很出色很容易上癮，我迅速急打方向盤，車身馬上就會反應，車身的跟隨性真的好，而且我最高興的就是車身雖然很快動了，但是給身體的感覺不突兀，很柔和的座椅帶著你的身體就過去了，車身回正的時時候也非常柔和而且不會有任何多與的擺動，就是一步到位。我相信都是這個底盤的優秀功力才能帶給我這樣的感受。
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