绝对皇帝
一、安全稳定性。题主提到平时在北方生活，这就避免不了雨雪天气。特别是最近全国都在下大雪，两驱车很难行进也不并安全，正是时候体现四驱的威力。并且汉兰达作为一台尺寸不小的中型SUV，配上四驱在应对一些烂路的时候也更加从容。
二、价格与经济性。在选发动机排量的时候大多数人都选了2.0T，这是因为3.5L的车型平均比2.0T贵出8万块。而四驱与两驱仅仅一万的差价就显得比较合理了，特别是在30万这个价位买车，还是台SUV。而燃油经济性方面，司机水平不一样，油耗也肯定不一样。平均下来四驱比两驱百公里也就多一个油，差别并不是很大。
三、提车时间。一般4S店提车最快的就是热销车型，特别是像汉兰达还是热销车型。而2.0T四驱豪华作为全系最热销的车型当然要优先考虑。
广汽丰田德阳亨宇店
本人新汉四驱毫版，两年差4个月，山东，北京，很川，青海，阿拉善目前总里程十万公里，高速最高180，乡村道，沙石路，沙漠路，非铺装路，总结一下这款车，因前期换过几辆车，个人认为四驱SUV适合中国目前的道路行驶，毕竟中国大部己经道路铺装，如果你是越野爱好介意你不要适选大汉，可以选硬盘普拉多，大切，途乐，这你懂，三点总结大汉1，发动机进口，油耗随车龄增加而增加，我高速夏天8个左右，冬季9个以上，市区夏9个到11个，冬10个到12个视你的畅通性，机油用5W40全合成，目前么有发现烧机油现象，鄙视德系把烧机油当成合理消耗，2，四驱明显优越于二驱，由其在沙漠和泥路，当然你如果天天走那你肯定是在考验大汉的寿命，3，大汉也有缺点，后轮位置有吱吱的压缩摩擦声，我去过4S店，因新汉上市才两年，4S修理经验较少，靠经验证据已经不符合大汉的修理依据，包括汽滤，涡轮增压器，防冻液，后梁胶套，汽门清洗等和原来的旧汉完全不一样，总结一下;实用，耐用，性价比，爱旅游，选择新汉兰达是明智，如果爱体面，喜狂野，玩泡妞，介意选BBA的品牌。
诚思悟理
这个不用纠结，我买的是2.0顶配车型，咱们不讲什么结构原理，汉兰达正常起步和行驶四轮都有动力，前后轮动力由电脑实时分配，而且二驱和四驱只有一万元差价，这点很厚道，一万元你买到的是更好的通过性、行驶稳定性，湿滑路面行车的安全性也有大幅提高，有人说汉兰达四驱不能越野，市区使用也没多大用，那是头脑简单的想法，奔驰奥迪四驱轿车也是用来越野的吗？这两天上海下雪，我们小区地下车库坡道有点积雪，一辆轿车开到一半失控，和另一辆车撞到一起，我很轻松的就能通过。你也说是在北方城市，下雪结冰是常见的事，稍微有点坡度，二驱车都很难上去。
十一自驾到敦煌进沙漠，虽然有点吃力，但总能随时倒出来，一个广东兄弟的二驱锐界直接趴窝，最后200元找当地人拖出来的。
至于油耗，我只开过四驱汉兰达，没有一手资料，可以参考两款车型官方公布的油耗差，我个人认为没有太大必要纠结，百分之几的差别，一万公里也就相差一箱油而已，你一辆车能开多少万公里，不吓人，脚上重一点都不只差这点油耗。
本人真实汉兰达车主，两年多行驶五万公里，因为是家里第二辆，所以主要是用来全家出行和自驾游，有想了解具体问题的朋友可以向我提问，一定给你回复，觉得我回答有用的，给我点赞，谢谢！
掏烟囱
这个问题问的好。如果是汉兰达，我一定会推荐两驱，为什么?因为搭载了全时四驱的汉兰达毫无越野能力。
首先我们从四驱的形式谈起。
稍微有点了解的人应该知道四驱分为三种，全时四驱、适时四驱、分时四驱。
简单的说这三者的区别如下：
全时四驱四个轮子都能动；
适时四驱是系统根据情况来决定是两轮驱动还是四驱；
分时四驱就是手动决定两轮驱动还是四驱；
那么问题来了，正常的四驱系统是不能在铺装铺面跑的，而能试用在城市里的四驱系统只有全时四驱，而且是带了差速锁的全时四驱才行。那么汉兰达的四驱是什么？
2.0T汉兰达的是带多片离合器的适时四驱。
那么测试情况是什么？交叉轴测试根本过不去。
只有前轮或者后轮打滑的时候才能顺利通过。
而3.5L的汉兰达就更可笑了------它的全时四驱作用等于0
为什么？因为它没有中央差速锁，没有强制制动效果。
介绍完汉兰达的四驱之后，那么如何选择就是显而易见了。题主是家用、市区使用，那么正常情况下两轮驱动就够了，就算是买了适时四驱的汉兰达，他在正常情况下也是调整成两轮驱动罢了，至于汉兰达的全时四驱么.....没有差速锁的全时四驱不一定就不能用，但汉兰达的肯定是不能用的。
无聊到巅峰
首先说，在北方，冬季避免不了冰雪湿滑路面。四驱还是有一点好处的。尽管汉兰达在各种测试中四驱效果一般般，甚至可以说没有越野能力。但是话说回来，买汉兰达的人会去越野吗？
2015-2017款的汉兰达，采用丰田改进的四驱系统AWD全时驱动。采用了动态扭矩控制，电脑联合vsc判断车轮打滑情况，可以动态调整前后动力分配。正常行驶的时候前轮驱动，检测到车轮打滑的时候自动调整为四轮驱动。并且提供一个AWD锁定开关。也就是说可以人为控制四驱系统，把动力按照50:50分配给前后轴。
而且某些路况我们可以手动锁定动力分配。汉兰达的四驱，相对比汉兰达两驱，好处还是很多的。起码通过性要好很多!就像我们走路的时候就是两驱，遇到不好走的时候甚至手脚并用爬着走，这时候就是四驱。
另外四驱油耗比两驱百公里油耗高1升左右。官方数据是0.4升。四驱比两驱贵了一万左右，你买回来可以不用四驱，但是后期你想拿出一万找回四驱，那是不可能的了！ 水墨丹青一世情
目前我有三个朋友都是汉兰达，一个老款两辆新款29.98万的那款四驱的。加价8000提的车。四驱油耗郊区一般是11升左右。高速上140就开始漂了！对于四驱他们的感受就是没什么用，要让它越野吧它那四驱就适合城市道路，去海边进沙滩老款四驱的方方正正那款奇骏没问题，这汉兰达就去就出不来了！然后这货办下来落地37万了！将近40万了。这个价钱我会选一辆奔驰GLC260，或者奥迪Q5,或者沃尔沃XC60L,或者凯迪拉克XT5,或者或者奥迪A6L,总之花40万买一辆日本车是不可取的。一汽奥迪的利润是百分之12,一汽丰田的利润是百分之40,材料制造工艺真的能省很多钱。
漂泊50037
一、安全稳定性。题主提到平时在北方生活，这就避免不了雨雪天气。特别是最近全国都在下大雪，两驱车很难行进也不并安全，正是时候体现四驱的威力。并且汉兰达作为一台尺寸不小的中型SUV，配上四驱在应对一些烂路的时候也更加从容。
二、价格与经济性。在选发动机排量的时候大多数人都选了2.0T，这是因为3.5L的车型平均比2.0T贵出8万块。而四驱与两驱仅仅一万的差价就显得比较合理了，特别是在30万这个价位买车，还是台SUV。而燃油经济性方面，司机水平不一样，油耗也肯定不一样。平均下来四驱比两驱百公里也就多一个油，差别并不是很大。
三、提车时间。一般4S店提车最快的就是热销车型，特别是像汉兰达这样提车还得加价还得排队的车更得考虑一下买热销车型。而2.0T四驱豪华作为全系最热销的车型当然要优先考虑。
当然买车的问题还得自己考虑，我上面说的只能做个参考。最后想问一下大家对于买两驱或四驱是个什么样的看法，欢迎大家在评论区留言讨论。
明硕析车
现在很多车评人在评车时，四驱能力测试是一个必不可少的项目，交叉轴、滑轮组，显得很专业，评价这个能力强、那个能力差，实际上这是本末倒置，城市SUV的四驱和越野根本不搭边，城市SUV从车身结构、避震行程、接近角离去角、轮胎这些先天决定不能越野，而城市suv四驱的更主要的作用还是为了增加汽车的极限路况的脱困能力和增加行驶稳定性。而很多人也会受到车评人的误导。
现实中有多少机会去把城市SUV能开到所谓的交叉轴路况？如果实在想要去越野，花点钱买个北京JEEP212，安装一个差速锁，保证秒杀绝大多数四驱城市SUV。实际上就是老款哈弗H5也绝对比大多数城市SUV的越野能力强。当城市SUV需要利用交叉轴脱困时，H5的四轮还没有离地，根本不需要动用四驱。
汉兰达的四驱是一款地地道道的适时四驱，虽然屁股后标注为AWD，采用电控多片离合器作为限滑差速器，提供40km/h以内时速的前后桥锁止功能，强制为后桥提供动力，由于避震行程短，汉兰达的四驱脱困能力显而易见是为了在湿滑路面脱困设计的。
由于丰田并没有宣传其四驱结构，参考丰田的rav4的四驱使用的是捷太格特的“联轴节”，我们也可以怀疑其使用的是这款四驱。这款四驱可以实时检测前后轮转速差，根据路面情况自动调教前后轴扭矩输出，降低极限路况下汽车失控的几率，从这个角度来说，适时四驱可以一定程度提升汽车驾驶安全性。
因此，建议有条件的用户，优先购买汉兰达的四驱版本，毕竟涉及到安全！当然油耗会略高一些。
众口说车
毕竟题主在北方生活，所以冰雪路面的话2驱就有点难受了，有时候根本刹不住，所以上4驱的话会更加稳定。
大魔王GMGM
建议题主不差钱的话，选择四驱豪华吧，毕竟有了四驱，一些不怎么好的路，有四驱的帮助，可以更好、更安全的通过！建议四驱！
至于油耗的话，家里有一辆四驱至尊版，因为我们这边路况比较好，所以平均油耗在9.8L/100KM左右，相比起这么大的车身，还是很不错的！
