時代週報記者 程洋 發自湛江
在中國大陸的最南端，廣東省湛江市三面環海，與海洋經濟血脈相連。
11月22日，為期4天的2018中國海洋經濟博覽會（簡稱“中國海博會”）在湛江舉行，共有國內外2471家企業、近2萬名國際買家及專業觀眾參展參會，涵蓋德國、美國、俄羅斯、新加坡、韓國等72個國家。據統計，中國海博會自2014年落戶湛江以來，累計參展國家83個、企業1.1萬家、交易額2000多億元，已成為促進湛江海洋經濟發展的高端平臺。
一個月前，習近平總書記時隔6年再赴廣東省視察時，亦指出，要把汕頭、湛江作為重要發展極，串珠成鏈，打造現代化沿海經濟帶。在今年海博會的開幕式上，湛江市委書記鄭人豪表示，湛江的發展史就是一部海洋經濟、海洋產業的發展史。立足海洋經濟，湛江正謀求擴大對外開放、深化國際合作，成為新一輪改革開放的前哨陣地。
“湛江被列為國家‘一帶一路’海上合作支點城市，是連通海上絲綢之路的重要節點。同時，國家支持湛江建成全國性綜合交通樞紐，未來湛江在連接內外、擴大開放方面，將進一步發揮自己的作用。”湛江市委黨校經濟教研室副、主任副教授陳紅文在接受時代週報記者採訪時表示，湛江與海南僅隔著瓊州海峽，地緣相近，隨著海南自由貿易區（港）的建設，湛江將成為對接海南自由貿易港的橋頭堡。
對接海南自由貿易港
改革開放40年間，湛江海洋經濟的發展，已經成為廣東沿海經濟帶的重要一極。在本次海博會“建設海洋生態文明推進藍色經濟發展”的論壇上，湛江市副市長陳偉傑表示，依託得天獨厚的臨海靠港優勢，湛江正謀劃建設國家級海洋經濟高質量發展先行區，努力打造“一帶一路”海上合作的戰略支點、南中國海現代化海洋經濟體系的核心載體，形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”協調發展的強大引擎。
“湛江有中石化、中海油這樣的大公司，形成了比較好的產業基礎。”中集海洋工程公司國家工程實驗室（深圳）助理主任李磊認為，湛江是面向南海大開發的登陸點，海上油氣資源的開採，要經過湛江進入到大陸地區，中轉站的角色是湛江的獨特優勢。實體貨物進入大陸，首先也要登臨湛江港。湛江港是我國西南沿海地區港口群的主體港和全國沿海25個主要港口之一，憑藉其深水化、大型化、專業化優勢，成為湛江臨港重化工業佈局的最佳砝碼。
“湛江港可通過30萬噸級的貨輪，目前正在升級改造以通過40萬噸級的貨輪。”中交四航局三公司曾在20世紀70年代參與湛江港的建設，其員工李長安告訴時代週報記者：“湛江港是大西南的貨物中轉站，將來隨著海南自由貿易港的建設，還將進一步發揮貨物中轉站的作用，有可能成為海南自由貿易港最大的一箇中轉站和受益體。”
據李長安介紹，中交四航局已經提前在湛江的徐聞縣佈局港口碼頭的建設，將來會打造臨港產業物流園，專門對接海南自由貿易港。湛江同時也在規劃中轉的物流園和研發基地，希望將貨物的進出與當地的化工產業結合起來，進一步發揮港口優勢。
依託臨海靠港的優勢，湛江正加快面向國內外大型製造業企業“點對點”開展產業鏈招商，延伸中下游產業鏈，進一步做大臨港產業規模。就今年的海博會而言，簽訂合作交易意向金額1100多億元，近150家國內外涉海龍頭企業、著名科研機構參展，帶來可燃冰開採、深潛裝備、船艇製造、深海牧場、海水淡化、海上風電、深海能源開發等一大批高精尖新產品技術亮相海博會。其中，德國巴斯夫集團投資100億美元建設的精細化工新型一體化基地落戶湛江東海島；廣東省已經批准湛江建設廣東省海洋實驗室，並支持湛江上馬湛江鋼鐵3號高爐。
去年12月，廣東省政府發佈《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃》，提出構建“一心兩極雙支點”為總體格局，打造世界級沿海經濟帶，湛江是重要發展極。李磊認為，廣東佈局沿海經濟帶，需要發揮各自的區域優勢，以深圳、香港、澳門等珠三角核心城市為業務總部和研發中心，裝備製造業向汕頭和湛江兩翼延伸，形成以大灣區為中心，粵東、粵西為兩翼的發展格局。
“對接海南自由貿易區（港），輻射東南亞，是湛江的獨特優勢。”廣東省政協常委、廣州航海學院教授黃小彪向時代週報記者指出，“如果海南自由貿易區（港）能夠發展起來，湛江也將形成香港帶動深圳的發展模式。”
構建現代海洋產業體系
2萬平方公里海域、1243公里海岸線、130多個大小島嶼……一組數據暗含著湛江發展海洋經濟的巨大潛力。湛江發展海洋經濟，擁有豐富的海洋資源和產業基礎。
時代週報記者從2018中國海博會上獲悉，2017年湛江市海洋經濟總產值1546億元，同比增長15.2%；海洋生產總值766.6億元，同比增長13.8%，對GDP的貢獻率為26.9%—海洋經濟已成為湛江市國民經濟發展的重要引擎。
放眼全國，我國海洋經濟總量也在不斷增長，佔國內生產總值的比重已接近10％，成為國民經濟的重要組成部分。國家海洋信息中心主任何廣順在海博會上發佈的《2018中國海洋經濟發展指數》顯示，2010-2017年，中國海洋經濟發展指數年均增長3.8%。
搶抓海洋經濟發展的新機遇，構建現代海洋產業體系，湛江擁有良好的產業基礎。
近年來，寶鋼湛江鋼鐵基地項目、湛江中科煉化一體化項目等一批重大項目相繼落戶湛江，湛江的海洋經濟加速發展，初步形成了以鋼鐵、石化、造紙為代表的現代臨港產業體系。目前，巴斯夫、中石化、中海油、中船重工、中國誠通和招商局集團等國內外著名企業，均有意進駐湛江。
李磊告訴時代週報記者，湛江是廣東省海洋工程發展佈局中非常重要的一個點。“雖然湛江在海洋工程裝備製造業這塊還處於起步階段，市場份額相對來說較小，但未來會是一個非常重要的增長點，我們希望能在湛江有一些業務上的拓展。”
此次參加海博會，李磊帶來了公司自主研發的“藍鯨1號”。這是中集海工建造的新一代超深水、雙鑽塔半潛式鑽井平臺，海域天然氣水合物試採的最核心裝備之一，代表著我國超深水半潛式平臺的建造能力已經達到世界一流水平。
2014年，湛江提出建設“南方海谷”的設想，旨在打造創新發展的平臺，重點推動海洋生物產業、海洋高端裝備、海水淡化等產業的發展。目前，湛江市的海洋戰略性新興產業總產值達601億元、增加值318億元，其中海洋生物和海洋高端裝備產業總產值411.6億元，年均增長22%，名列廣東省前茅。
湛江除了高大上的先進裝備製造業，還有接地氣的水產養殖業。
湛江是“中國對蝦之都”和“國家海產品出口轉型升級示範基地”，國聯水產市場部經理葉曉科告訴時代週報記者，國聯水產是湛江兩家上市公司之一，公司年產值量45個億左右：“我們在國內有11家分公司，基本上覆蓋了全國的各個城市。”
據統計，目前，湛江市擁有海洋產業規模以上企業500多家，其中海洋戰略性新興產業規模以上企業360多家，海洋生物產業和海洋高端裝備產業規模以上企業100多家。
“構建現代海洋產業體系，支撐先進海洋裝備製造業的發展，湛江還需要提升營商環境，吸引高端人才聚集。”黃小標表示，廣東海洋大學位於湛江，要充分發揮高校在研究領域的作用，形成“產學研一體化”的發展鏈條，同時通過舉辦海博會，吸引海洋工程高端裝備製造業企業和項目落地，加速產業集聚，不斷完善現代海洋產業體系。
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