五羊-本田繼之前的幻鯊後，再次推出一款小排量實用踏板車——喜鯊125，這也是五羊-本田“鯊系列”中的第三款。這款車的定位非常明確，它不是一款玩樂車型，而是主打實用、通勤以及日常使用的踏板車，從售價中也能看出端倪，鼓剎版的售價為七千多，碟剎版為八千左右，可見這款車的市場定位非常明確。
整車在外觀配置上也主打實用，較低的車座以及防滑設計適合各個身高的騎士，柔軟的座墊非常舒服。而寬大的腳踏板不僅提供了舒適的腿部空間，同時在一定程度上還增加了更多儲物空間。左手的手剎、一體式電磁防盜鎖、高厚度鋼管後貨架以及雙油門線等細節也都是考慮到了用戶實際使用情景而設計的，同時座墊下面的儲物空間可以放下一頂四分之三盔。整車各方面的配置以及細節都能讓你感覺這款車是為用車設計的。
雖然定位為通勤實用踏板車，但在技術上這款車保持了高端，採用了五羊-本田最新的“鯊TECH”技術，以及本田PGM-FI電噴系統，在滿足國四排放標準的同時，動力進一步提升。廠家表示，經過重新調整變速系統和重新編寫ECU，這款車的動力提升24%，而油耗降低了28%，可見這款喜鯊不僅配置實用，在動力以及燃油經濟性上也進行了優化。
此次我們選擇了一條山路來體驗這款車的駕駛感受，騎過之後發現這款車和它的外觀極其不配套，確實有些許鯊的迅猛在裡面，接下來我就從減震、制動以及動力表現三個方面分享一下初步的試駕感受。
減震
整車的減震屬於這個級別車款的標準配置，正立式前減震搭配後單減震，整套減震系統和這款車的定位一樣，比較注重日常使用，調校也更加偏向舒適化，雖然後減震的行程不長，但濾震性不錯，再加上柔軟的座墊給你提供的緩衝，能夠給你提供一個舒適的騎乘體驗。
制動
由於這款車剛剛從工廠下線，第一批車沒有碟剎版，所以我們此次使用的都是鼓剎版的喜鯊，所以在制動方面可供參考的信息不多。這裡說個題外話，很多人覺得鼓剎就是沒有碟剎好，在大部分情況下確實時碟剎的可靠性以及性能更好，但在雨天、泥沙路段等情況下，結構更加封閉的鼓剎就更有優勢一點了，所以不能絕對否點鼓剎，而且在一些小排量車型上，鼓剎的制動力是完全足夠的。
動力表現
這款車的動力表現確實讓人眼前一亮，有些許鯊的迅猛在裡面。喜鯊125的發動機最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N·m，雖然在數據上的表現不是很亮眼，但在你擰動油門之後，你還是能明顯感覺到這款車頭段加速給你帶來的快感，得益於調校上的作用以及較輕的車重，喜鯊在頭段加速上讓人印象深刻，油門反應靈敏，這樣的調校設定也非常適合在城市走走停停的交通環境中使用。
這樣的調校方式也是當下主流125mL實用性踏板車普遍使用的，更多考慮加速感受，一定忽略在考慮燃油經濟性的同時，讓你獲得最大程度的加速體驗，畢竟這類踏板車主要使用場景還是通勤代步，拉貨載人，所以廠家也是考慮到了實際使用環境做出的改變。
不過作為一款實用車型，經過短暫的體驗，喜鯊125也有一些有待優化的地方，比如這款車沒有任何前置儲物空間，這對於一款主打實用的踏板車來說有些遺憾，同時這款車沒有USB接口，在當今這個時代，USB接口的實用性不言而喻，這也是喜鯊125有待提升的地方。不過考慮到這款車6-7千元的售價，喜鯊125還是很有性價比的一款車。
閱讀更多 摩托車雜誌 的文章
