本田的MONKEY 50車系在去年(2017)邁入推出50週年，但受到廢氣排放標準改變的影響，MONKEY 50只能非常可惜的宣告停產，最後推出了限量500臺的50週年紀念版MONKEY 50，並採取抽籤的方式進行販售，沒想到最後報名抽籤的人數竟然超過4萬5000人，這個極低的中獎率甚至在當時成為一大熱門話題。
而就在MONKEY 50停止生產之後不到一年，本田便推出了新款的MONKEY 125。雖然盼望MONKEY重返市場的車迷應該非常之多，但排氣量和車身都變大的“大猴子”，是否還能被叫做大家心中所想的那個“MONKEY”嗎？因此，這次就為大家送上全新MONKEY 125的詳細試乘報告。
雖然變大但造型依舊是MONKEY
筆者在第一次實際看到MONKEY 125時只覺得“好大…?”，很難用其他言語來形容。會使用問號是因為如果是以一般摩托車的大小來看的話就覺得MONKEY 125其實很小，但如果把它當成MONKEY 50來看的話又會覺得很大。
但是越看越覺得這臺車果然就是MONKEY啊！因為不論是油箱或坐墊的形狀，還是上翹式排氣管及雙槍後避震、圓形頭燈、電鍍擋泥板等，都準確地抓住了MONKEY的特色，在造型上一點都不會不協調，將本田對MONKEY的重視及喜愛之情都表現在MONKEY 125的外型上。在排量提高到125cc的同時，各種配備的性能也全面提升，所以車身大小及重量也跟著增加變大，大小感覺就幾乎和MSX125(GROM)一樣大。MONKEY 125的車身規格為：全長1710mm/全寬755mm/全高1030mm，重量則是105kg，而MONKEY 50則是：全長1365mm/全寬600mm/全高850mm，重量僅68kg，明顯看出兩者的巨大差異。
▲有“Monkey”標誌的車身側蓋及頭盔鎖
▲拿掉側蓋後就會看到裡面的配線
▲側蓋內側有一個黑色盒狀物
▲黑色盒子裡面裝有隨車工具組
坐墊高度及雙腳著地性
MONKEY 125的坐墊高度為775mm，將之前身高180cm的工作人員坐在MONKEY 50上的照片拿來做比較的話，可以發現騎乘姿勢看起來變得比較舒適，坐在MONKEY 50並將雙腳踩在地面上時，膝蓋會彎曲到接近90度左右，如果把腳放到腳踏上更慘，膝蓋甚至會去頂到把手開關，可是如果是MONKEY 125的話，就算把腳踩到腳踏上，膝蓋和把手之間還有一段距離，所以之前因為身高問題而放棄MONKEY的人，或許改成MONKEY 125之後就能變得比較舒適一點了。
這次也讓另外兩名身高分別是161cm與156cm的工作人員坐上去看看，身高161cm的工作人員的雙腳幾乎可以完全踩到地面，但身高156cm的工作人員就只能腳尖著地，會如此是因為除了坐墊高度出乎意料的高以外，坐墊也設計的比較寬，所以就影響到雙腳著地性。
▲騎士身高180cm
▲騎士身高180cm
▲雖然坐在MONKEY 50時的膝蓋會頂到把手開關，但如果是坐在MONKEY 125的話，膝蓋和把手之間的空間就非常充足。
▲騎士身高161cm
▲騎士身高156cm
燈具類
MONKEY 125和MONKEY 50一樣都採用圓形的單眼頭燈，但燈泡則改採用LED燈，頭燈的設計很像新款CB-R系列，定位燈則是像CB1000R一樣圍繞在近光燈與遠光燈的外圍。
▲和CB-R車系共通的頭燈設計
▲開啟電門後的定位燈就會亮起
▲近光燈與方向燈
▲遠光燈
尾燈的形狀也和頭燈一樣都是圓形，並且也都使用LED燈。到尾燈為止的擋泥板都是電鍍加工，但是尾燈到車牌部分則改為樹脂材質。
▲LED尾燈
▲電鍍擋泥板之後則是樹脂材質擋泥板
▲一般騎乘時
▲剎車時
儀表板
因為MONKEY 125採用的是簡約的數位儀表板，所以只能顯示出時速、油量以及里程數，搭配上設置在外圈的遠光燈、方向燈等指示燈號。在啟動電源時儀表板會出現“閃爍”畫面，本田在這裡加入了一點玩心，讓騎士們在正式開始騎乘前的心情變好。
底盤裝置
MONKEY 125的輪胎大小從以前的8寸變大成12寸，雖然因為車身變大所以輪胎也很自然地跟著變大，但或許就是因為這樣的組合才更讓人覺得MONKEY“變大了”。
▲前輪尺寸 120/80-12 65J
▲後輪尺寸 130/80-12 69J
【剎車裝置】
雖然MONKEY 50在前後輪都是採用鼓式剎車，但在升級成125cc之後，前後輪都改成碟盤剎車。
此外，MONKEY 125還推出了搭載ABS系統的版本，但只有前輪剎車才有搭載ABS系統，後輪並未搭載。
【懸掛裝置】
雖然後輪和MONKEY 50一樣都使用雙槍後避震，但是在前輪則改採用倒立式前叉，且前後的懸掛作動感都是恰到好處的柔軟，讓人在街道騎乘時也能感到舒適。
排氣管
MONKEY 125的排氣管也和MONKEY 50一樣採用上繞式設計，在搭配上單缸引擎的排氣音後，就能讓騎士的騎乘心情更加激動。
油箱
MONKEY 125的油箱容量有5.6L，且外型準確表現出MONKEY 50的特色。雖然這麼說可能有點太誇張，但就是這個油箱在視覺上強調出“這臺車就是MONKEY！”油耗方面，在WMTC模式值下有著67.1km/l（級別 1）的優異表現讓人無話可說，感覺上即使是長途旅行也不太會有問題。
▲繼承了MONKEY 50代表特色之一的油箱飾徽
把手開關
MONKEY 125的把手並沒有像MONKEY 50一樣具備摺疊功能，把手開關則是和近年來的本田車款一樣。
坐墊
MONKEY 125的坐墊非常厚實且有分量，寬度較寬的坐墊讓人可以自由選擇坐下的位置，從這裡也可以看到本田的貼心。在排氣量改為125cc之後，乍看之下可能會讓人覺得能夠雙人騎乘，但是在構造上卻是隻能單人騎乘，在這點則是完整延續了MONKEY 50的特色。
試著使用頭盔鎖
筆者試著使用設置在側蓋旁邊的頭盔鎖，雖然這次使用的是四分之三頭盔，但是因為鎖頭內縮安裝在側蓋與後避震之間，所以不是很容易能把頭盔掛上去，如果是掛勾比較短的頭盔或者是全盔的話可能就會掛不上去。
總結
關於本文一開始就提到的問題，到底MONKEY 125該不該為稱為“MONKEY”？在看過MONKEY 125的細節並實際試乘過後，筆者最直接的感覺就是“雖然和MONKEY 50截然不同，但這臺車也一樣是MONKEY”。老實說，可能無法期待MONKEY 125能夠和被稱為“FUN BIKE”的MONKEY 50一樣帶有“像玩具般的樂趣”。因此，對於那些享受把MONKEY改裝成絕無僅有，或者是喜歡MONKEY那種雖然很小但卻擁有其他車輛所沒有的特色的人來說，MONKEY 125或許並不能夠被稱為“MONKEY”。
然而，MONKEY 125或許就是針對那些想要延續MONKEY 50的造型又想要有舒適騎乘感的騎士所推出的車款。“想要騎著MONKEY到處走”、“如果馬力再多一點就好了”，對於有這樣需求的人，MONKEY 125就完全是為他們量身打造的車款。延續MONKEY 50的設計語言並保持最佳平衡改良成排氣量125cc的MONKEY 125，完全表現出本田對MONKEY的重視程度，所以就算是原本對MONKEY 125敬而遠之的騎士們，只要騎過一次以後，想必一定會覺得“這臺車也是MONKEY！”
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