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現在農用拖拉機，為什麼沒有七、八十年代的拖拉機有力量？
的確有這種情況，而且表現還是比較明顯的。車身小了，相同馬力的機車所能承受的符合也小了。同時，機車的耗油量小了，車身的部件也越來越精密。為什麼呢？
首先是車身自重的減小。以前的拖拉機標註的馬力不大，輸出的功率也不見得大，但是車身自重和體積卻比較大。現在在我們農墾還能看到以前的天津鐵牛的老款654，那車身和現在的904、954機型有一拼。車身大、車的自重大，自然就牽引力相對要強一些。車身重能抓住地、很少打滑，車的輪胎越大，胎花就越大，抓地力也好，自然作業表現好。
其次是現在的環保壓力。農用拖拉機現在也分國三、國四的標準，油料現在也分各種等級了，主要目的還是為了環保的需求。這就意味著排氣量、廢氣中的有害物質大幅度減少。而對於柴油中的一些成分類似鉛、硫等元素來說，含量越低車越沒力，這也是現在的農用拖拉機沒以前的車有力的原因。
以上是我對這個問題的一些看法，如有不當之處請海涵。
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這是一個很客觀的問題，以前我們也在農場做過拖拉機拔河試驗，同樣50馬力的車，老上海要比新出的有勁。但為什麼會這樣呢？
第一，同等功率老車更重。
這肯定是不掙的事實。比如以前的老車大約自重都要在五噸以上，現在呢，要比以前輕了百分之四十左右。
原因也很簡單，因為現在的材質進步了，製造工藝也上來了，就不需要那麼重的車了。但是，抓地力的降低和輪胎等沒有進步有關，如果換子午胎，超低壓胎，抓地力一樣也能上去。
第二，同樣功率老車發動機更有力。
現在都是採取電噴等技術，一方面要照顧省油，一方面要照顧環保。所以，老車的油泵都是粗放式，大油門一轟，扭矩也很大。
所以，新車在利用新技術後，需要優化整體結構，以彌補整車牽引力不足扭矩不夠的問題，但現在很多國內車還沒有做到。
第三，並非越有勁越好。
老車是有勁，但作業效率和效果未必好。這一點要認清，油耗高，駕駛難度大，對土地壓實更嚴重，這都是老車的不足。
而現在的新產品，則基本杜絕了老車的諸多不足。所以，新車沒有勁只是相對的，並非是壞事。
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農機內參
拖拉機為什麼沒背七八檔？
拖拉機屬於農用車，一般行駛速度較低，在者農用車，多在山路上跑，山區田間作業，不宜檔位多而高。
這個廠家在製造時就考慮到，拖拉機所需的運行速度，和操作簡單為好，且要結實耐用。
一般為四到五個前進檔，一到兩個倒檔，加上高速和低速，就完全夠用，且能極好的完成所需的任務和作業。
根據機械動力學原理，速度與動力成反比，也就是說，在發動機功率不變的時候，速度越大，車輛的力量越小，反之，速度越小，車輛的力量越大。作為農間作業，一般需機械低速度，大力量運行。
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聽題應該可以理解為拖拉機牽引力和柴油機的馬力。
先說一下牽引力:拖拉機的牽引力大小除馬力以外，最重要的因素是拖拉機自重和輪胎大小，而現在所生產的同馬力級別拖拉機普遍比老的拖拉機要輕，所以牽引力這塊表現就遠遠不如老車。這個可以通過追加配重和更換寬胎彌補。
再談一下馬力問題:
老時代的拖拉機一般標定為標定功率，即12小時功率。
比如下圖的鐵牛60拖拉機，標定功率60馬力，洛柴4105發動機，標定轉速2000轉。
同期的上海60拖拉機，標定功率也是60馬力，上海4100發動機，轉速2200轉。
同樣是60馬力，排氣量不同，所以發動機儲備功率是不一樣的。
同近幾年生產的東方紅75馬力拖拉機是同一款4105發動機，標定轉速2400轉，只是提高了轉速和供油量，所以發動機扭矩沒有什麼提升，同樣在2000轉也是60馬力。
買個75馬力當個60馬力用也是可行的。
扭矩就是農機常說的勁道，也就農民常說的笨力，有勁沒勁不是單純的馬力。
就像小轎車，一張口就是100多馬力，為啥沒有小四輪有勁。
現在的拖拉機一般把儲備功率都標上了，而不是12小時標定功率，所以會感覺同馬力拖拉機沒有以前老車有勁。
最後說明一點:
並不是現在的發動機不好，而是現在的發動機的質量，技術水平比老車要好:省油，易啟動，噪音低，運行平穩等。
新車和同級別老車對比有勁沒勁不重要，你可以買個120馬力當成100馬力用就行，重要的是買來的車要給機手帶來效益。
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老農侃農機
那時候江西產的180型小四輪拖拉機省油；勁大還跑的快， 也是電起動，180型就是功率18馬力，人是第一生產力，關鍵是人心實，做的東西就好。到現在還有江西產的180型拖拉機在使用，不管旋地拉運都好用。過去有28型；40型；50型拖拉機。
現在產的70型、80型、260型《260馬力》等拖拉機車比過去輕很多，配重輕旋地拉貨不得力，有時還打滑，也不怎麼省油 ，用不了幾年就不行了。主要還是人心❤的問題，把那拖拉機造的太好了，價格肯定要加大，農業不可能經常更換農機的，農戶多少年都不換新的，不把廠家餓死了麼？不像小車稍微舊些就有人把它換成新的嗎
？你說是不是這個道理？
東方幸
上世紀生產的農用拖拉機力量大的原因主要有三:第一、自重大。第二兼運輸。第三速度低。
一、在上世紀七、八十年代的中國，由於工業還比較落後於西方發達國家。沒有先進的加工機械。所出產品“粗獷豪放。”工業產品的加工鑄造相對落後，很難做到“小巧玲瓏。”加上運輸考慮，又人為的加上一些配重。自重就自然大了。
二、基於當時的中國國情，農用拖拉機運輸也是無奈之舉。自重輕牽引力就達不到運輸的作用。至於現在的農機主要的就是以農活為主，自重相對輕一些。這是原因之一。
三、由於上世紀七、八十年代的農用車的設計受傳統，技術、車輛本身的一些原因，速度不高。力量就自然大了。物理常識不必多說。現代的農用車用途單一，追求效益間經濟實用的目的。速度比之前的速度要高，力量自然沒有過去的農機力量大。
一品君子藍
七、八十年代的拖拉機配的柴油機都是渦流機，負荷越重轉速越低很難熄火，拉不動的情況下驅動輪會原地打滑空轉。現在的拖拉機配的柴油機都是直燃機，負荷一超過給油功率轉速下降一點直接熄火！驅動輪很少原地打滑空轉。給人沒力的感覺。要經驗豐富的老司機，能極時補油就不會熄火了。
上善若水130482986
其實現在的拖拉機比過去的好！沒有七，八十年代的車有力量是錯覺！
現在的車技術更先進了，質量也更好了，比如以前12馬力的車輛，現在用同樣重量的材料也產出15馬力的動力。但是也導致車輕而減少摩擦力。或用了更大輪胎導致扭矩變小，看上去好像沒勁了。
其實馬力是經過發動機實測確定的，當年我家12馬力拖拉機實測9馬力，當時還很新的！我想現在這種現象應該不多了吧！
正義令主
簡明回答：拖拉機是拖與拉的機器不在載重機器，不可與汽車相比，用途不一樣。就拖拉機與拖拉機對比：1.過去的拖拉機制作較寬鬆，自重大，自重大就抓地力強（不說技術用語，扭矩，功率說了許多人也不理解），不伶俐，但耐操，配備的發動機假如與現在功率相同但技術落後有犟力，爬坡冒煙也不想換擋，感覺力大無比。2.現在的拖拉機輕量緊湊化，質量輕，抓地就不好，但節約用材。配備的柴油機都電噴化，負載過重就自動減油，不負力（都拿環保說事，其實是為了質保，廠家為了躲避沒到保固期內盡少出事），伶俐靈活。
大家都知道，長春28與東方紅55塊頭一樣大，兩缸的長春28就是節能機，平路運輸比55快，但衡力不大，比不了東55。
現在的新機大家都知道如14001等，功能齊全，翼板薄如紙，半軸細如釘。
烏鴉諮訊室
現在車都橋小自重輕。鐵牛45的蘇聯原型車就45馬力，天拖後面把功率提高到55馬力就變成了鐵牛55,後面的60 65後橋和當初45 55沒怎麼變化.這些都算老車。現在新天拖用同樣等級的後橋上95馬力。但也比其他品牌的後橋大。
