阿然36
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跟很多人一样，曾经我也很喜欢锐志，因为我觉得锐志是这个级别里面，比较有性格，比较完美的产品了，去年锐志停产的时候，很多人还是会觉得可惜，但是站在冷静的立场上，锐志的停产可以说是必然的。
首先就是定位，国内的合资品牌中型车里面，但凡是以运动作为卖点的，就没几个卖的好的，就不说思铂睿这样完全扑街的产品，就是阿特兹，大众cc和君威，它们的销量跟迈腾，帕萨特，凯美瑞这样的产品，也完全不是一个量级，因为运动这个属性，本身就限制了部分消费者，让这些车的受众群体立刻就小了不少。
然后就是动力，当年锐志刚国产的时候，感觉这个2.5和3.0的自然吸气v6发动机，6速手自一体变速箱，前置后驱的布局，完全就是豪华车的标配，所以在十几年前，这个动力总成可以说是非常不错的。但是，锐志十几年都没有换过动力总成，即便换代都没有换动力总成，这个动力你说它平顺，耐用我承认，但是跟涡轮增压的爆发力比起来，锐志的动力按照现在的标准，已经算不上有事了，而且后驱制造成本高，价格也一直下不来。
至于驾驶感受，其实锐志是一款有一定改装潜力的车型，而且整体的设计也完全是运动型车的风格，但是我个人还是觉得，锐志的驾驶感受，还是没有跳出丰田那种家用车的风格，虽然采用了后驱的布局，定位也是运动，但是开起来的感受，并没有达到预期那种驾驶感受，底盘整体其实还是偏舒适的，可能每个人主观感受不一样，这个大家可以在评论区讨论一下。
最后就是售价，刚才我说，因为前置后驱的关系，锐志的制造成本要高于大多数同级别的前驱车，这就导致锐志的售价一直都下不来，而很多二线豪华品牌的中级车售价也在不断的下探，比方说凯迪拉克ats-l，锐志卡在凯美瑞和皇冠中间，其实定位还是稍显尴尬了，最终的结果就是，丰田已经不需要这样一款车占着生产线了，停产也就是情理之中的事情了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
前置后驱V6大后超，把妹神器等说的就是丰田锐志。丰田锐志对国人来说也是一款非常具有情怀的车子，该款车的停产也是让人唏嘘不已。有人为锐志的停产感到惋惜，也有人觉得是理所当然。为什么大家喜欢的锐志，最后走到了停产的结局？
主打运动，受众面小
国内主打运动得中级车销量都是非常惨淡，包括本田的思铂睿，大众的cc，还有马自达的阿特兹以及日产西玛等等。中级运动型轿车定价还是比较高的，但是消费群体主要是年轻人，而年轻人的预算往往比较的有限，自然这些主打运动的中级车摆脱不掉叫好不叫座的命运。而对年轻人来说，这几款车子是多么的让人向往。无奈囊中羞涩，只能挥泪作别。
更新换代速度慢
丰田锐志是2005年引进国内的，直到2017年停产，只换代一次。老旧的发动机变速箱，虽然技术方面非常的成熟可靠，但是相对于目前的涡轮增压车型来说，动力表现还是有些逊色的。纵然情怀无价，但还是不能够支撑其销量，不能够继续盈利，自然也是丰田放弃锐志的一个原因，厂家都是以利润为目的的，纵然消费者会有万般不舍，但是企业不会心酸同情。
为新车型让路
丰田停产了锐志、86甚至丰田皇冠也即将停产。这些车型的停产主要是为新的车型让路路，丰田为什么要停产这几款车主要还是销量不佳。而丰田的卡罗拉凯美瑞这些热销车型还是非常受欢迎的，还有车展上市的亚洲龙，是需要增加生产线的。
唯一永远不改变是不停的改变，面对风云变幻的汽车市场，只有不断的更新换代，不断的进取创新，才能够符合消费者的需求。所谓逆水行舟不进则退，丰田锐志的停产或许也是一种必然。
小强说说车
对于二手车来说，很多停产的车型反而非常的受宠，丰田的锐志就是这样一款车，虽然已经停产了，但是在南方地区这个车还是非常的受欢迎的，像老款的花生眼锐志也可以说是情怀车。
丰田来说，主打的销售还是家用的10几万的车型，比如卡罗拉，威驰，B级车的凯美瑞就占绝大部分的销量了，还有更高端的霸道，陆地巡洋舰等等这些车，锐志和皇冠这样的车被夹在中间，销量自然不会太好，还有最近的亚洲龙被超的火热，但是如果和锐志皇冠一样，价格定的不是太合理，估计销量也好不了哪里去，这一层就是价格因素，也是主要的因素吧。
另外锐志的这款车油耗并不算低，V6的发动机在市区的油耗差不多在10个左右，这可以算是其中很少的一个部分原因吧。
最后一个个人认为也是非常重要的，就是市场定位的问题，锐志和很多B级车一样，都是中型运动型轿车，后驱的车型，中间的传动轴凸起也占用了很大的部分空间，空间对于家用来说并不是特别的宽裕，这样的运动属性决定了它的喜好人群是比较小众的，喜欢的非常喜欢，而且必须要改装才能满足自己玩车的乐趣，不喜欢的一眼也看不上，您认为呢？
66号车坊
大众月销几万台的车，到处都是喷，到处都是再也不买了赌咒发誓。丰田一个月销几百台的车，满网络都是赞美，都是死去活来的喜欢，流口水，卖肾也要买的发言。
大家觉不觉得滑稽可笑呢？这就是中国网络媒体的现状。比如在头条ES被吹得毫无瑕疵，高级，比天比地，但是也就3千多销量，56E个个都是1万以上，但又个个不如ES，看得懂吗？
这就是公关的网络营销而已，俗话说就是水军五毛，谁家的水军五毛多如牛毛呢？这不必直接说出口吧。
锐志，这款车虽然是后驱但没操控，是V6发动机，但是没动力，油耗极高。是前双叉臂悬架，但是并不适合激烈驾驶，相反，很多被洗脑的年轻人喜欢买，因为便宜，好改装，头天在群里炫耀炸街狂奔，第二天就横死街头比比皆是。
不仅性能差，内部空间小得如同A级车，一个月卖几百辆不停产等死啊。
joshen1
一台06年7月的锐志，实表15万公里，车况良好，大概值多少钱
衬衫没袖子24640216
06款的2.5s和最后13款的2.5s，三大件几乎就没变过。虽说是v6后驱，三大件可靠性高，二手车保值率高，改装空间大，但是时代在发展！大家都在进步，统计方面早就被同级别，甚至级别车型吊打。情怀总有破灭的一刻，加之环保标准越来越严格，再好的东西总有退出历史舞台的时候！但是我相信，它一定会回来的！
楚门的世界就是世界
我个人开了三台锐志，就我而言，在中档车内锐志是一款相当性价比高的车辆，六缸后驱，可以说是唯一。至于为什么停产，我认为跟车企的政策和市场有关系。再加上亚洲龙马上在一汽丰田国产了。
叶华yehua
第一没销量，
第二油耗高，
第三技术落后
汉人qaz
锐志真正的精髓是日版的2GR 3.5V6直喷，也就是很多锐粉JDM的顶峰
風de线条
厂家挣得少了，不如整点小排量加T、三缸等“新科技”好骗钱
