雨过添情54
这题看着怎么有问题呢，哪有砍厂商指导价的啊？厂商指导价并不能在现实中体现出商品的实际价值，换句话说厂商指导价格并不等于商品的实际销售价格，可能比实际销售价格要低一些，也可能比实际价格要高！
厂商指导价（MSPR）一般是通过车企内部的讨论以及在对所要投放的市场进行简单的摸底后，由领导们拍板制定的价格！注意车企仅仅是对市场进行了简单的调查摸底后就给车子定了个初始的价格，而这个初始价格就叫“厂商指导价”！市场是瞬息万变的，厂商指导价则是不变的，而商品的实际价格却是由消费者对它的认可程度来决定的！所以厂商指导价根本就是脱离市场、脱离实际的价格，仅仅能起到一定的参考价值，根据厂商指导价去砍价更是令人啼笑皆非！
举一个简单的例子，比如一些小众品牌汽车的热度不高，消费者大都不是特别买单！这个时候往往会有特别大的优惠，4S的实际报价本身就低于“厂商指导价”！比如凯迪拉克ATSL的入门版本，厂家指导价29.8万而4S报价21万多一点，您再砍价不也得在实际售价的基础上砍价么？4S直接给您报厂商指导价让您砍价，您乐意么？
再者像丰田埃尔法这类的实际价格远比厂商指导价要高的车型！厂商指导价只有80万，可提车加价都快30万了，这样的车您还能在厂商指导价上砍么？4S也不可能卖您啊，因为这个时候的厂商指导价已经没办法体现商品的实际价格了，所以您想砍厂商指导价没有任何意义！
总而言之厂商指导价是在没有结合市场的实际情况而制定出来的，实际上很虚，它仅仅可以为消费者提供一个参考价值，作为平衡点来告知消费者商品的价格浮动是向上或向下，但它本身并不能准确定义商品的实际价格（如果一样仅仅是巧合），而汽车厂家也无权给经销商去定价，那是犯法的！所以仅仅是以指导的名称去定价！您砍价砍的不是指导价，砍的是经销商的“实际交易价格”（TP），所以鄙人也不知道该从指导价上砍多少！
非专业车评
这个问题没有确切的答案，因为不同的厂家所销售的车，给的让利不同！有的车加价，有的车又优惠。买车的话，给你个建议：你可以多走几家汽车销售公司，先大概了解一下优惠价格。比如第一家给你优惠10000，你可以去第二家给他说人家优惠12000。如果他同意，你可以再走下一家，用同样的方法。当实在优惠不下来了，你也大概知道具体优惠价格是多少了。这样你也不用太费心的去砍价！毕竟要自己心里大概清楚这个行情，你才能更得心应手的去砍价！俗话说得好，知己知彼，百战百胜！
昂克赛拉1.5自豪指导价13.99，第一家报价优惠12000。但是我的最后成家优惠确达到了15000。就是用上面的办法，希望对各位有帮助，谢谢！
AAA多年以后0816
如今的汽车市场，除了刚刚上市的新车，剩下绝大多数都有不同幅度的优惠。至于每款车型的优惠幅度是多少，这没有标准的定义。
但是有两个最权威的参考数据直接影响车型的优惠幅度：
1.车型销量。
2.车型上市后的时间长短。
至于每款车大概能砍价多少，我结合上面两条标准聊一聊。
新车
首先，对于刚上市的新车而言，经销商根本不着急卖，并且新车属于万众瞩目那一类型的，所以自然没有一分钱优惠，甚至关注度较高的车型还会大幅加价。例如丰田汉兰达、大众途观L刚刚上市时，印象中过了大半年以后才正价销售的。
上市1-2年的车
绝大多数车型在上市后的1年以后，都将会放下明星的架子，经销商会坦诚的拿出少量优惠幅度在促进销量，这里的优惠幅度是多少，会根据该车的销量多少而不同。对销量正常、能完成厂家年销售任务的车型，它们的优惠幅度可能在厂商指导价的5-10%不等；如果是那种基本不能完成厂家年销售任务的车型，它们的优惠幅度会相应提高，促进销量。
上市3-5年的车
上市这么久的车型，如何迎战市面上那些后起新秀的车型呢？毕竟车辆造型、性能都已经不再是卖点，所以厂家只能用低价格来拉开优势，从而让消费者在“”新车好，就是贵“，”旧车一般，但便宜”这两条极具诱惑的条件下做出选择。一般像上市3-5年的车型优惠幅度至少在厂商指导价的15%-20%不等，对那些销量差的车，幅度更高。
例如目前在市销售的宝马3系（F30版），由于即将换代，所以优惠幅度比较可观。但现在还没探底，等到新一代3系彻底亮相后，那才能感受到最低价的疯狂。
上市5年以后的老车
人老珠黄不中用，汽车也是如此，因为对于这种老车而言，无论是造型、技术、性能等等各种因素都已不再有任何优势，而且接替它的新一代车型也正在准备阶段。所以厂家会不顾一切的放大优惠来完成该车生命周期末段的销售任务，顺便清理库存。上市5年以上的老车优惠幅度至少要在厂商指导价的25%以上，上不封顶。
举个例子：
有车君本人的英菲尼迪G25是在2014年初购买的，那时新车Q50即将上市接替G系车型。所以厂家给出的优惠幅度非常可怕，裸车37.58万的G25豪华运动版最终以27万成交，优惠幅度达28%！
总结：
某辆车具体能砍多少是没有真正意义上的计算公式的，但是参考上市时长与销量报表确实是非常靠谱的手段。在此，我呼吁各位在买车之前，不妨先查阅一下资料，在多去泡泡贴吧，参考一下其他车友的提车价格，心中就有谱了！
汽车没有最便宜，只能说是：越晚买，越便宜！
好有车
还有一个个人看法就是最好找年轻的男销售，因为一般都是年轻人谈谈谈可能发现想法价值观都差不多，说不定谈着谈着就一起打游戏了，可能成哥们了，还是会再有一些小优惠的，（不一定都是哦）女的反而有时候不够大气，反而有时候将你一军说：男人别太在乎价格，喜欢最重要。我靠，这我就尴尬了！
对了，现在韩系车降价厉害，我们这边一般都是进店优惠3万，还能再往下谈！最坚挺的就是日系车了，不降价不说有的车还要加价提车，一般的优惠也就是3千……
希望对你有帮助……
龚敬G
我会看指导价，但不会作为还价的标准，下面是我买这车的全过程我想说，很多人真的会还价吗？你真的以为你跟销售逼逼这也多他就会让价？他直接不卖，你又能怎么办？你能直接跑厂家订货？我来告诉大家我是怎么买车的，首先，买车，只要自己喜欢就行，不要乱听别人，最后花钱买了一款别人喜欢的车，其次，老百姓一般车的价格在15万上下，也别去管什么漏机油，他还能漏的跟大姨妈一样？也别去管什么这个发动机不好，那个底盘不好，你还能给他换你喜欢的配件？你以为组装电脑啊，都是流水线一个模子上下来的。好了，下面是买车加还价的全过程，首先我完全不懂车，我是11月份买的迈锐宝xl1.5t顶配？为什么我买这车？就两点，1我觉得好看！2我钱够！没别的！首先要学会自己了解一下大概的价格，我网上查的，所有办好上路，大概在22到23万左右（实际情况也差不多），第二天一早，我就带着23万出门了，首先到了离我家最近的一个店（我们南京有5家雪佛兰4s店），然后销售开始给算价格，这个多少钱，那个多少钱等等，我就打断他了，直接说，你别这么麻烦了，直接告诉我把车开出你这个店要多少钱吧，销售就愣住，没想到我这也直接，最后给的价格21.5万，我就说，好了我知道了，我今天带卡的，并且我会把南京所有的4s店全跑遍，哪家便宜我就去哪家（我真的全跑了，买东西不多比较几家价格那是傻！），后来一家给的价格是21万，我就在那家店里直接打给第一家（毕竟离家近），后来给我了20.8万，我就立马看下旁边的销售，那21万的说这个价格给不了，如果他能给我也没办法了，这时候我就返回到了第一家，20.8万，我就问他，你提成能多少，他说1000，我说好吧，大概就是总价的百分之0.5！这时候我们要拉拢销售，因为我们利益是一样，他赚提成我要省钱，我就说，我给你10%！他又楞了，我说，每便宜1万，我私下给你1000！看你本事了，我先去洗手间。回来后就看见他和领导说了好久，最后说，帮我争取到3000块，也就是20.5万！（估计着价格真心到底了），我直接给了销售300块！这才是还价的真谛！还价是心理战！你要是知道你的目的是什么！你最应该拉拢的是销售，而不是跟销售顶牛！至于有人说保险85折更是扯淡！保险便宜了，其他地方的钱我给你加上！还价的秘诀就是要掌握主动权！而且车又不是销售的，销售可以为了提成毫无下限，那干嘛不让销售把下限对这4s店？销售根本不会关心这车会不会亏本，他只会关心他能拿多少提成！就是这车白送你，只要他能赚钱！他照样做的出！
随性而谈
朋友，我本人没有买过车，我表妹有车是她告诉我的，我表妹买下一个20多万的一个车子。我看这个车子挺漂亮的，我就问我表妹，表妹你的车子多少钱买下的，表妹说哥我的车子化了21万多。我说表妹买车能不能够砍价，表妹说可以，不过差价不能够太大了。表妹说她的车子要价24万，最后成交21万多，如果在砍人家就不卖了。
小财神博士688
这个没有标准答案。不同品牌的车，同一品牌不同的车型，都可能有很大差异。
一般而言，普通品牌，紧凑型车，优惠区间在1-2万元左右。中级车以及更高级别，2-5万不等。
豪华品牌入门或中低端定位和配置的车辆一般在85折到9折左右，更高定位的车或品牌，有时给出的优惠可能更大。
强调一遍，这都是指一般情况下。具体还要看你预定的车辆是否紧缺，是否是特殊颜色，或者加装了特殊配置，你的付款条件如何，以及经销商是否有季节性的促销活动等等。
总体而言，日系车的定价都比较稳定，在指导价上让出1-2万元就很不错了。而豪华车的降价是最凶狠的。比如市场不好时，宝马曾经可以以八折优惠价格买到，而一些二线豪华品牌由于定价策略失误，在上市不久销量受挫之后，有可能宣布官方大降价，比如沃尔沃的XC90。
前面讨论的优惠区间都是汽车经销商或者厂家给出的，并不需要你去砍。想要获得一个比较靠谱的价格的唯一办法，是货比三家。并不需要你费很大劲去砍，即便去砍，经销商留出空间也比较有限，往往在5000以内。
如果，经销商一松口就被你看下一两万，你还敢买么？所以，定价的策略其实还关乎消费者的购买心理。
下面说点实操的，可以帮助购车者以相对较低价格入手心仪车辆。一，不要在上市6个月内买，一是担心质量稳定性可能有问题，而是价格正是坚挺的时候。二，新品牌的车，尤其是哪些号称定位豪华的新品牌，一定要谨慎，降价说来就来，让人吃不消。三，砍价一定一定一定要去奔着现金优惠，而不要什么装潢，优惠券什么的。
完毕。
新车新技术
一、从宏观上讲，要讲究时间节点，车市行情随着年度销量任务、库存车型等因素有所不同有所调整。所以要掌握进入市场的时间点。
金九银十
一般来讲，由于十一等假期因素，厂家的宣传力度会有所加大，客户看车的比较多，SSSS店的优惠力度也会加大。这个阶段也是ssss店一年销量占比比较大的季度，各种现金优惠或者金融保险精品活动较多，可以考虑次阶段入手，但是要具有火眼金睛，不要被销售忽悠了，要货比三家，持续关注目标车型1-3个月在出手。
年底12月份
个人认为买车的最好时机是12月，因为12月的时候各大汽车厂商再冲销量，为了年底的计划和返点（卖掉一定数量车型后厂家给予经销商一定的奖励）。所以经销商再这个时候为了要返点会牺牲一些利润降价。
买车最不好的时机是春节-年后上班这段时间，这个时候厂家冲销量的任务已经完成没有什么销售压力，而中国人又有在春节穿新的讲究，所以临近春节买车的人很多，所以这个时候车价会反弹。
二、一般新车的优惠价格主要根以下因素有关系
1、车型的上市年限
豪华品牌的车型一般车型换代周期在7年左右，中低端在2-3年左右，所以掌握好车型换代周期，在车型末期入手一般优惠幅度较大（例如Q5）。
2、销售压力及库存量
一些由于产品定位以及销量不好的车型，由于受到厂家的销售压力，导致经销商库存很大的车型，就会在价格上受到滑铁卢。
3、竞争对手的价格
在同一级别中，同级市场上有很多的选择，由于受到竞争对手年型款车的调整或者是价格的无底线，导致同一个级别的其他车型也会有价格的轻微调整。
4、等等等等等等
有一些品牌无论上任何一款车，都不会坚持半年，价格肯定会大幅跳水。
欢迎大家补充交流。
子曰说車
这是个傻逼才回问的问题！为啥这么说，一厂家在几个省份或者一个省份会设置大区，根据区域销售会设置优惠幅度。而最大幅度不要说你们了，就算是行业的也不一定知道。
一般车型都会优惠，比如最大优惠一万，销售会给你说五千送装潢之类的，如果销售告诉你优惠一万，你还会想着一万五呢。还要装潢，销售还卖个屁啊，中国人的品行在这，无法改变。
像题主问的在指导价上砍多少。再说各个车型，地区都不一样，问这个有用么，因此说明题主智商有问题。可能有些事人不服了，有本事你去买冠道，汉兰达让给你优惠五百你试试啊。再比如说你去陕西买cx4让给你优惠五百现金你试试？
餐饮行业自制饮品原料
这个问题问的太随意了吧？看起来不像是有所需、纯粹是来凑热闹的？----没目标，没定位？或者您是认为什么车都是差不多的优惠力度吗？
以上是说在前面的话。但借着这个问题，作为前车行从业者，我就从大体上谈谈车辆的优惠区间，或许上下有所参差，但也好让真心需要用车的朋友心里有个底，免得被‘宰的太黑’了。
从品牌上来看，同价格之中，国产系普遍优惠要大于外国系；畅销系小于滞销系。
后面的应该大家都能理解，就拿上汽MG和吉利帝豪来比，两车价格、级别都相若，但MG优惠可能不到九千，帝豪随手优惠就是一万四。这就是差距，别小看这五千，车价才十万。
至于同价格之中，国产系优惠力度没外国系（说清楚点就是没有日、德系车）优惠大，主要原因就是品牌力度不够，只能“促销”，比如与名爵6、帝豪差不多价格的本田思域，连汽车之家这种地方放出的“优惠价”都只有七千，可想而知其优惠力度有多么小.....如果还不明白，想想当年大众的高尔夫加价？
从同车系来看，高配优惠大于低配，换代车型优惠最高。
举个例子，奥迪A4L乞版“综合优惠”五万、裸车优惠两万；高配45TFSI“综合优惠”六万、裸车优惠三万....为什么？因为低配都是基本配置，本身并没有什么利润空间，厂家给经销商的返点也低；而高配就不同了，高配全是一些高科技配置，利润空间特别大，同事厂家给的补贴也多。
其次，就是车型换代了，车型换代不但厂家加大补贴，4S店也会加大优惠力度。很典型的一个例子就是2013年A4L改款的时候，老款A4L在改款之前，优惠只有一万四，改款之后优惠三万....而且车辆也就是稍微换一下LED灯、线条而已，配置大体不差，如果您不是特别好面子，可以考虑改款车。
其次，不同城市的优惠力度也不一样，城市越大，优惠越高。
早年在一次的奥迪委派培训中，与北上广的同行们交流了一下，同样的TTS，有的可以优惠到30个点，但我们这只优惠到20个点.....这就差距，其原因不外乎竞争压力，厂家支持等方面：大城市一个地段四五家一样的4S店，而有的三、四线城市，整个就一个4S店，其优惠力度可想而知。
最后，有一个非常通用的公式，那就是“指导价等于车辆落地价”什么意思，就是直到您车辆提车所累计款项=厂家标注的指导价。按着这个标准去谈，价格上下浮动一点，大体上是不会吃亏的。
