耶稣看世界
现在汽车还需要原地热车吗？
“原地热车”这个词框架有点大，而没有指出原地热多久！原地热车几十秒叫原地热车、原地热车十几分钟也叫原地热车，几十秒与十几分钟能一样么？而区别也正是在这，其实没必要去争论，原地热车3、40秒就已经可以保证发动机不会出现冷磨损了，之后的持续热车也就变得没有意义了，热车的目的是为了防止冷磨损，而原地几十秒即可做到，为什么要原地热十几分钟呢？意义何在，只为换取一个心安理得？
长时间的原地热车并不是在保护发动机，这只不过是个具有年代感的问题！过去的车子一定要长时间原地热车，因为在那个时代没有现在的电喷、直喷，靠的是化油器！而化油器车只要达不到工作的温度，燃油雾化程度会非常的差，也就是说过去的化油器车必须得长时间热车，如果不热车而强行开走会频繁的出现转速不稳、熄火的问题！而如今都是电喷、直喷方式了，电脑控制的喷油嘴不仅在喷油量方面极为精确，也极大的提高了燃油的雾化程度，所以现在段时间热车后，车子可以正常使用！而过去化油器车子不是想长时间热车，而是不热不行！过去长时间热车是被逼出来的、是对车子的折磨！结果现在成了习惯，不热反而不舒服了，正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿！无论做什么都必须与时俱进、要相信科学！原地热三十秒就已经起到足够的润滑作用了，还何必热几分、十几分钟呢？
发动机的磨损最多的就是来自冷启动，只是存在于启动后的那几秒钟（这个磨损是不可能避免的），十几秒后机油就已经覆盖发动机部件的表面了，已经可以避免冷磨损了！而这个时候还坚持继续原地热有什么目的？没有明确目的的行为都该省略，况且长时间的原地热车并不会对车子的行驶机构产生作用，反而会延缓行驶机构进入最理想的润滑状态！只要发动机点火，机油也正是从发动机点火后的那一瞬间起，就从油泵泵出，不断的在发动机内部进行循环。当然在车辆刚启动时，温度偏低，机油的流动性不好，所以需要机油完成一个循环才可以达到一个相对理想的状态，而机油完成一次循环只需20秒足够了，所以原地热车3、40秒已经妥妥的够用了！ 
总而言之现在的车需要原地热车，但不是长时间原地热车，春、夏、秋季原地3、40秒热车即可，之后低转速运行一段即可！即便是冬季原地热车1分钟即可！要知道直喷车原地热车的工况是非常差的，长时间原地热车您的积炭会大量增长（因为直喷低负荷时燃油浓度比较高、充气效率低下！又只压缩空气而不压缩燃油，所以直喷车很怕长时间原地怠速），还会频繁的产生“湿壁现象”（汽油在冰冷的缸壁发生凝结，顺着活塞环、缸壁间缝隙流入到曲轴箱内），所以直喷车型更不要原地长时间的热车，百害而无一利（不相信，就自己看看说明书吧，如下图）！ 
非专业车评
作为一个老司机，我首先明确的回复楼主，现在的电喷汽车完全可以不用原地热车。当然，如果你开的还是化油器的汽车则请您绕道！
去年这个时候，我专门在头条号发了一篇文章详细介绍了本人冬季关于热车的经验。本人2002年的老富康上个月月底刚刚报废，开了15年多，已经行驶了32万公里，期间从未特意进行过原地热车，发动机没有任何问题。虽然这篇文章发出后招到无数喷子的攻击，但本人依旧坚持自己的观点，坚决不原地热车。具体原因再重复如下：
无论是头条号、朋友圈，还是传统的网站、论坛以及纸媒体，有关早起是不是需要怠速热车的话题一直争论不休，而且谁也说服不了谁。
纵观这些文章，认为需要怠速热车的占大多数，而在文后评论或留言的读者则多半认为不需要怠速热车，且觉得这类作者太矫情。为什么会出现作者赞同怠速热车，而读者却反对怠速热车，且争论一直不休呢？一哥认为，个中原因其实与“是否需要怠速热车”这个技术问题无关。许多作者明知这个问题难有定论，却非常乐意炒作这个话题，主要原因在于：容易引起争论的话题，最容易引人关注，博人眼球。因此，在眼球经济盛行的今天，这种有争议的话题泛滥也就不难理解了。一哥本不想凑热闹，但实在看不惯某些人的哗众取宠，更看不惯某些人误导许多对车并不十分了解的普通车主。
好了，扯得有点远了，下面言归正卷，一哥以自己的亲身经历，来回答“是否需要怠速热车”这个问题。
一哥虽然学的是汽车专业，了解一点汽车原理，但在2002年开始拥有自己的第一辆车时，也跟大多数车主一样，对养车用车也是一知半解，也喜欢到处寻找与养车用车有关的文章，也曾经认为需要怠速热车。但一哥比较懒，是典型的“起床困难户”。宁可多赖床三分，也不愿早出门一秒。早起那段时间对一哥来说，太宝贵了，哪舍得花时间用来原地怠速热车呢？每天早起，坐进车里就拧钥匙点火，发动了就挂档上路。目前这辆车已行驶了32万公里，足够绕地球8圈，但发动机状态一直很好，尤其是机械部分从未出现过任何问题，更未进行过大修。到底需不需要怠速热车？写到这里，相信已经给您明确答案了。
一哥的亲身经历告诉大家，真的不需要怠速热车，况且经过十多年的发展，无论是汽车的制造工艺，还是汽车的材料，都有了很大提高，再加上现在普遍使用的半合成机油和全合成机油的低温流动性能比以前的矿物机油也有了质的飞跃，现在的汽车更不需要刻意怠速热车。当然，虽然不需要刻意怠速热车，但适当的热车对车还是有好处的。我们完全可以边走边热。那什么是边走边热呢？早起刚上路那会儿，尽量不要急加速，也尽量不要让发动机转速太高。
如果您觉得一哥说得有道理，就烦请转出去，让更多的车主不再纠结。当然，如果您觉得一哥也是一派胡言，欢迎您批评指正，一哥不怕拍砖。
更多养车用车的内容请关注一哥的头条号：汽车与保养。
汽车与保养
60秒懂车，回答专业的汽车问题。
你这个问题了，我做过很多次详细的回答，但是看在问哪里边还有很多人，对这份情还是不是很懂，而且有些伪专家，还是在各种胡言乱语，今天给大家再做一个详细解答。解答，前面先讲一下，冷车启动，最伤发动机的是哪一部分以及原理。
说发动机冷车不需要热车的人，不知道最伤害发动机的原因是什么？真正的汽车老旧的原因就在冷车启动。
我文章置顶就是说的详细原因大家可以关注观看。
冷启动首要问题是，“”干“”，而不是“”冷“”。
因为发动机停驶两个小时以上，急用的会因为重力沉降到机油底壳，这个时候我们很多的摩擦点，机油的含量是不足的，油膜几乎是没有的，所以启动的十年是干摩擦，这个是发动机损坏的主要原因。有相关实验证明，发动机的损害85%的原因是来自于冷启动时候的干摩擦。
而干摩擦而形成的磨损才是摩擦的本质是发动机变得越来越费油，这个车越来越不好开的本质原因。
所以我说一下结论，
第一，热车，无论冬天和夏天，一定要达到30秒以上，冬天的带了一分钟左右。
第二热车时间内也不要超过一分钟，因为一分钟左右呢，即有泵的压力正常，已经有良好的润滑。
第三点，随着科技进步，其实也有技术能够解决干摩擦的磨损问题，就是，在干摩擦的金属表面，形成一层非晶态保护膜，让它的摩擦力降低75%，即使在，干摩擦的时候，也能够降低磨损，如果，使用，定期的，纳米材料的发动机的保护，可以形成这层非晶态膜，即使是不热车发动机，开100万公里，也不会发生损坏。在电子显微镜下可以看到缸壁光洁度的改变
下图是水城，光洁的，缸壁表面，在电子显微镜下看，凹凸不平，因为有加工的痕迹，这是形成摩擦的主要原因。
使用纳米级保护剂，形成一层非晶态保护膜，填补这部分凹痕，看下图
摩擦力明显下降，磨损也降低，发动机修复后，就能更节油，每一箱汽油可以多跑，50到100公里，这源于摩擦力的降低，和磨损的降低。
所以，随着技术的进步，发动机的保护，只要有效果的，还是非常必要做，因为用少量的投入，就可以换来1万公里左右的干摩擦的降低，而且和，节省1000到1500元的油费，所以这种投入产出是非常必要的。也是养车的未来的观念，现在很多车主都已经知道和使用。
大家想了解更多，可以关注我又详细的文章做讲解
60秒懂车
汽车开车到底需不需要热车，可以说是一个老生常谈的问题了，其实也没有那么多的要求，如果你的汽车使用环境是我国的东北地区温度常年的比较低，尤其是在冬季的时候温度低得特别离谱，那么毋庸置疑，肯定是要热车对发动机更好一些。
但是对于一些南方的朋友，温度最低可能也就是零度，甚至零下1度2度，这样的天气就根本没必要热车，根本没必要浪费自己的油钱，就这么简单。
这些温度不是特别高的地区可以采用一下低速热车的方法，也就是在启动的前十分钟之内，转速尽量不要超过2000转，然后让发动机先适应一下，在进行激烈的驾驶，这样的话就可以了。
如果是长时间的怠速热车，第一是耗油，第二是产生积炭，长此以往的话确实对发动机有不太好的影响，但是偶尔的一次两次也并不是特别大的问题。
66号车坊
这个问题在网上有两个非常极端的态度！
- 正方：发动机低温冷启动当然需要热车，不热车会导致磨损加剧、油耗升高、增加积碳
- 反方：发动机启动瞬间润滑油就到位，处于良好润滑状态的发动机不会导致磨损，现代的发动机都是采用电子喷射，电脑计算喷油量、点火时间，冷车运转也不会产生积碳。
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下面，有针对性的解答一下，在解答以前我先解释几个概念：
1、发动机低温冷启动是否会产生磨损：
明确的说，发动机低温冷启动的确会产生磨损，特别是长时间熄火以后，发动机内上半部分的机油在重力作用下会回流到油底壳，此时，零件间缺乏机油润滑，此时启动发动机，在机油被泵送到润滑部位以前，都属于干磨，这时候的磨损是比较大的，实验表面，发动机90%以上的磨损都发生在这个时候。而当水温正常处于热车状态时的“热启动”磨损则微乎其微，这也是发动机设计“自动启停”功能的基础理论。
2、发动机在冷车运转时是否会产生磨损
上面我已经说了，发动机在启动瞬间，冷车运转时，实际上机油润滑系统已经建立，最大的磨损时机已经过去，但发动机在冷车低温运转时，机油温度低，流动性差，如果低温大负荷运转时，发动机阻力过大，机油润滑不良，曲轴负荷过大，还是会导致低温磨损。
3、发动机冷车低温大负荷运行是否会产生积碳
这个的确会增加积碳的生成，发动机低温运转时属于加浓喷油状态，喷油量要比正常水温行驶时的喷油量多出很多，此外，由于低温时汽油的雾化情况不良，燃烧工况差，会增加发动机积碳的生成，特别是极低温度下带负荷行驶，要求喷油量会更多，此时发动机的积碳的确会相对多一些。
我们该如何热车？
如果环境温度在零上10几度，实际上是可以发动汽车以后低速小油门匀速行驶的，等到发动机水温超过40℃以上就可以正常行驶了。
如果环境温度在零下几十度，那么还是乖乖的老老实实的原地热一会车吧，极寒低温环境，发动机机油接近于凝结，发动机虽然可以正常运转，但是机油在低温环境下不可能达到润滑效果，如果直接起步，负荷过大很有可能导致发动机曲轴轴瓦等大负荷部位因为润滑不利导致异常磨损。
我的建议是，即使在夏季，发动汽车以后，可以系上安全带、检查后视镜，等到30秒后再行驶。由于我这里冬季低温零下20℃，冬季时则至少要原地热车2分钟。原地热车两分钟的目的是使发动机内的机油温度稍微升高一下，达到初步基本的润滑能力。然后低速行驶，边行驶边热车，等到水温正常以后再正常行驶。
众口说车
对于很多车主来说，在每天早晨发动汽车时（特别是冬季）都会纠结：究竟要不要等发动机水温升高后再起步行车呢？这里有两种截然不同的观点：
一种是冷车着车没有必要热车，汽车起动后就可挂挡起步行车；
一种是着车后必须热车，等待水温升高之后再起步，这样会更好的保护发动机。
今天老侯就从汽车热车的原理给大家分析一下，我们究竟该怎样热车？
汽车为什么要热车？
汽车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C。而汽车在放置了一晚之后，发动机的温度已经与环境温度相同了。发动机启动后从环境温度升高到正常工作温度的过程，就是汽车的冷启动过程，所谓的汽车热车，也是指这个阶段。由此可见，不论冬季还是夏季，都存在汽车的冷启动问题。
汽车热车一般是说，在天气较冷的地区，在着车时由于发动机处于冷车状态，温度比较低不适合正常工作，发动机自身需要自行以高怠速运行一段时间，以提升发动机及各运行部件达到正常工作温度，即冷车高怠速。
发动机启动时会根据几个基本的信号：水温信号、曲轴位置信号、点火信号、油压信号、外部温度传感器等，确定喷油量，判断发动机需要热车的时间。其中最主要的是水温信号，有些车辆油耗突然升高，就是因为水温传感器损坏而引起的。
冷车时发动机发出的噪声比较大这种现象普遍存在，尤其是在天气温度比较低时。原因有以下几个方面：1汽车由于长时间停放，发动机内部大部分机油会回流到油底壳，在冷启动时机油不能及时到达零件表面，在摩擦副之间形成有效的油膜，使摩擦表面润滑不良，从而产生机械噪音；2发动机在冷启动时，由于达不到正常的温度，各零件之间的间隙比较大，会由于零件互相撞击产生噪音；3现在的发动机普遍采用液压气门挺杆，配置可变配气正时和可变气门升程功能，这些装置都要由润滑系统来协助工作，冷车启动时由于润滑系统不能迅速建立油压，从而导致配气机构的噪声变大；4冷车启动时，由于发动机燃烧室内部的温度较低，所以混合气的燃烧状态较差，会发出较大的燃烧噪音。 
手动挡挂档费力，自动挡升档困难或有顿挫当温度很低时，变速箱油的粘度会增大，从而使换档困难或不升档（部分自动变速箱还有冷保护功能）；汽车热车时，发动机会带动变速箱里面的齿轮一起旋转，搅动齿轮油，使油温上升，换档就会变得正常了。
汽车的冷车磨损告诉你们一个可怕的事实：
汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！
是不是太可怕了，赶紧吃口辣条压压惊！
这是为什么呢？
因为在汽车长时间停驶后，发动机内部的机油基本都回流到了油底壳中，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动瞬间，摩擦副已经产生了相对运动，而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面，这时在摩擦副表面就产生了干摩擦，所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大！
其实，不管车主自己在用车中有没有热车的习惯，发动机都会默认热车，这是汽车用车中发动机固有的标定。
其中最大的区别就在于在用车时，车主不热车着车开车就走，还是车主会将车热几分钟再开走。其中冷车着车不热车的车主，发动机在冷车时行驶会加剧发动机内部的磨损，而有热车习惯的车主则不会。
现在有一种观点，说现在电喷发动机，电子控制单元已经能依据发动机转速、水温、进气温度等精确的控制喷油时间、喷油量，即可以保证发动机顺利启动，还能保证着车后怠速平稳，所以从实用角度讲，基本无需再热车了！
还有人说，车辆使用说明书中规定的不用热车。
比如大众途观：
宝马汽车：
这些规定，更多的是厂家从环保的角度而不是从机械的角度考虑的，因为发动机冷车怠速运转时污染是最大的。还有就是政策的限制，这里就不多说了。
总结以上观点，汽车热车最正确的做法就是：
起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3)，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。
老侯解车
其实对于现在的技术来说的话，我们的汽车几乎是不用进行原地热车再进行使用的，现在的汽车技术都发展了多少代了对吧？我们骑车在冷车启动时，只需要注意几个小问题，就可以不用原地热车，也可以保证发动机的寿命
我们在机油的选用上要选用现在最新的高级别的机油，虽然现在的机构几乎都是这个级别了，因为技术已经达到了嘛，但是大家在选择机油的时候还是需要对机油进行一下检查
还有就是我们应该从机油的标号中找到我们发动机的冷启动性能参数，冷启动性能越好，我们汽车在低温的情况下对机油的影响越小，也就是说其实我们发动机温度特别低，那么我们由于机油的低温启动性好那么在低温时，他对我们发动机的保护是完全没问题的
所以我们在选用机油的时候，尽量选择机油标号为：SAE 5W 或者0W的机油
那我们在选择正确的机油之后，就需要注意在冷车启动时，由于发动机温度确实没有上升，没有让我们的汽车上的各个零部件达到最佳的工作状态
那么我们在这种低温的情况下，就需要注意不要使用高转速和大负荷的汽车状态，我们应该保证发动机转速，不要超过2000转的去驾驶，直到我们的水温表，能够显示大概60度的水温，再放飞自我吧……
蔡蔡汽车剖析
很多开了好多年车的老司机都有原地热车的这个习惯，小编的父亲就是其中一个，我还记得小时候父亲送我去上学，就会让我提前十分钟去楼下帮他热车，原地怠速状态下，一呆就是10分钟，哈哈想起来还很佩服我当时那么小就敢去踩离合！但是现在才知道，这种做法非常的不正确而且有很大的危害，下面小编仔细说一下为什么现在不需要原地热车。
那首先了解一下为什么原来的时候需要原地热车呢？原来的车辆的内部构造，大多数采用的是传动式长连杆，发动机的转速跟现在的水平没办法比，而且润滑油当时是根据季节而进行调整的。除此之外，原来的汽车如果不进行原地热车，车上的化油器也不会正常工作，油门踩起来也比较笨重。那么现在为什么不需要原地热车了呢？通过上面的描述我们自然就心中有数了，因为现在的车辆采用的是短连杆传动，机油也是一年四季都可以用的，所以自然就不用原地热车了。
根据专家的意见，现在的热车方式应为：自动档的车型发车之后，再在十秒以内一定要走车，手动档的车型，在三十秒内一定要走车。在同时行车的情况下进行热车活动，对于发动机是会起到保护作用的，此时转速只要不超过2200，就可以让发动机的汽油和气体得到充分的燃烧和发挥，这样就会减少发动机内部积碳的形成。而且这样还会节约时间噢！
汽车很听话
我总结了这么几点，不知道说的对不对，咱们本着共同交流共同学习的态度一起来讨论一下吧：
1、原地热车的好处：
发动机在冷态时不论是响应速度还是噪音水平都不如达到正常工作温度时好，所以原地热车使发动机达到正常工作温度后再驾驶的话开起来特别顺，而且暖风也必须等发动机温度正常后才能使用。所以在冬季如果热好车再开的话一来可以用暖风，不会那么冷，而且也不怕玻璃起雾，同时车子又轻快噪音又小。我表哥在新疆，那边到了冬天零下几十度，不热车人都不想进车里，而且变速箱冷保护，开出去几公里都不升挡，特别麻烦。所以很多人都改装了点火电脑，早上出门前提前打个电话或者发个短信汽车自己就启动了，等走的时候发动机温度刚刚好。
2、原地热车的坏处：
坏处就是费油，车在原地做无用功。有些人认为原地热车会导致积碳快速形成，我觉得可能性不大，因为电喷发动机可以很好的控制空燃比，进多少气喷多少油，都能完全燃烧，不存在积碳快速形成的条件。如果燃烧不完全的话ECU会进行修正，修正完还不行它就该给你亮灯了。
3、关于原地热车我是这么做的：
正常情况下打着火怠速会很高，这是在给氧传感器加温，一般十几秒怠速就回落，这时候就直接挂挡走人。如果时间紧的话打着车就挂挡走人。
如果在冬天，时间不急，又有老人小孩儿坐车的话我会先原地怠速，发动机温度正常了开暖风，车里暖和了再叫他们上车开车走人。
冬季天气太冷时间又不急的话原地热车，免得路上玻璃起雾影响安全。
总的来说记住这几点就行：
1、只要不缺机油、机油性能良好、发动机润滑系统工作正常，那么启动发动机后很快机油就会输送到各个润滑部位，所谓的启动瞬间磨损是正常的几十倍对我们来说意义不大，因为时间太短了，哪怕几千倍也无所谓，毕竟谁家的车都不会一直不熄火。商家这样宣传无非是先方大你的焦虑感，然后让你购买产品。但并不是说人家产品没用处，作用肯定有，只是看我们是否需要。
2、发动机启动后根据情况决定是否需要热车，不必拘泥于热车时间，只要发动机能启动随时可以走，哪怕刚启动时怠速一千多也无所谓，我比较懒散，经常赶时间，所以很多时候都是打着车就溜了，我的想法是只管用，真出问题了咱还能修么，而且也能以实际经验来验证打着就走确实有害。但是从我家第一辆车到现在快十年了，啥事儿没有，发动机就只动过机油盖子。我觉得正确的驾驶方法、添加好的汽油、定期保养比纠结这些不必要的细节有用多了。
我是故乡的云
冬天开车，先原地热车几分钟再走。这是因为以前使用化油器，冬季不易着车，加上机油质量差，怕熄火才让汽车原地热身。
采用电喷技术之后，发动机的燃油控制更准、雾化能力更强、机油质量更好，即使冷启动也能快速稳定运转。现在还原地热车，只会增加油耗、污染环境，还可能给发动机增加积碳。
