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日产天籁、启辰T90两车的三大件只有两件相同，不同之处在于平台。至于天籁比启辰T90更贵，平台的差价是一方面，但更多的是品牌差异，毕竟是真日系和伪军的区别，都是严重溢价的车。
日产天籁平台是D平台，启辰T90是C平台。日产平台排名是C、CMF、D，这三款平台的级别顺序也就是这样，C平台是老奇骏使用的淘汰平台，启辰拿来用成本低一些价格也应该低一些，否则怎么体现差异呢？
不过实际差价也并不是很大，我们以同样发动机和变速箱总成的两个版本对比，结果一目了然：
启辰T90旗舰版指导价15.48万，车身尺寸4793*1865*1592、轴距2765mm，中型SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置配备全车六枚气囊、胎压监测、已经ESP，其他配置主流水平。
天籁时尚版指导价17.58万，车身尺寸4891*1830*1490、轴距2775mm，中型轿车。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置级别相同只是缺少胎压监测，其他配置少了一些电子辅助配置，“大沙发”也是布艺沙发。
两台车的级别相同，安全级别也几乎一致，T90优惠1万+、天籁最高优惠3万，实际差价并没有多少。T90作为使用落后平台、颜值也极其诡异的跨界SUV，这台车的实际售价如果参考同级自主品牌的话也就值10万，15万左右传祺GS8、比亚迪唐这两款SUV戳在那怎么也轮不到这种车抢占市场。
日产车是日系里品质较低的，启辰使用日产淘汰的平台卖高价也谈不到性价比，是否值得入手自己斟酌吧。
天和Auto
首先品牌和公司不一样。
天籁属于日产品牌，所有的开发生产研发的品控都是要符合日产标准的。而启辰品牌主要对标的是国内的自主品牌，在品质和档次要求上会低一点。
其次是成本。
日产品牌因为标准较高，而且还要采用特定的日产海外供应商的零件，整体成本会比国产化率较高的启辰品牌要高一点。
另外，还有研发团队不一样。
日产品牌是依托于日产全球的研发团队而启辰品牌主要是依托于东风日产旗下的技术中心。
总的来说，虽然采用的是同一种平台类似的动力总成，但是这两款车完全是两款定位和受众都完全不同的车。
天籁的整体定位要高于t90，自然价格也会更高。
人车好生活
众泰RS9的故事告诉我们，模仿是不会产生天才的！
启辰的诞生源于东风日产，同时，也应该是毁于东风日产，如果坚持独立自主，成本尚可压缩，但背靠日产品牌，样样东西都是需要交纳技术转让费，这无疑增加了生产成本，而认知度上，启辰可是国产品牌，售价怎能与合资品质媲美！
汽车生产不仅要品质过硬，更要讲好故事与情怀，如果市场发力较准，市场空间尚可，当因决策及战略失误，失败必将成为败局！
车居会
这问题都傻得可爱，你难道是被广告洗脑了吗？我通俗点说吧，启辰和天籁，是启辰想用天籁来给自己添加身价，其实自己屁本事没有！相似情况有大众和斯柯达，但是，这但是并不等同于大众和斯柯达，斯柯达是具有百年历史的独立品牌，有自己的文化底蕴！启辰有啥？天籁虽然不是顶级，可启辰凭啥卖得追赶天籁？糊弄国人不懂吗？
晖在旅途
天赖最2.0优惠后15左右，t902.0目前15万不到点，差几千，万把都是品牌形象，不过十年后残值也不一样，天赖会高一些。
阿伟73883958
知识产权费，商标使用费
丘吉尔的春天
这就好比LV包和国产包，
皇爵5
这就好比超市里的货品一样，刚上市的价格肯定高一些，即将到期或是淘汰了的商品价格自然要低一些。
曾经沧海9191
不是一个级别，也不是一个平台
刘151672935
启辰就是打着日产的招牌而已
再说了 就是同一平台也不一定会一样的车 同一娘胎出来的孩子还不同呢
