我今天要墙裂谴责一种车！！
希望你们看完能转到朋友圈让更多人知道
这种车打着“电动汽车”和“老年代步车”的名号
到处招摇撞骗
你一定想不到温柔如猫的它
竟然会成为真正的马路杀手
我住在有着“亚洲最大小区”之称的
神奇之地——北京天通苑
一个月前的一天早上
迫于上班要迟到 我打了辆车
然而却忽略了一点：周一！！早上！！
上车后 司机给了我一个意味深长的微笑
我抬头一看 一眼望不到头的车队整齐划一
一盏盏格外耀眼的尾灯鳞次栉比的排开
此时心急如焚的我
却看到旁边来来回回
自由穿梭着自行车和老年代步车
这种代步车我常见 算是天通苑特色
但 与其说是代步车
不如说是几块铁皮+一个发动机改造成的小车
它们体积小、穿梭方便、价格便宜
5块钱就能送到地铁站
所以住得偏点的很多人 都会选择它
而“司机”为了在早高峰多赚点钱
“车速”会提到极限
除了让你体验飞一般的速度
逆行什么的也是常事
如果正好碰上下雨天
那不好意思了 分分钟坐地起价
（每晚等在地铁站旁的一排小蹦蹦）
然而让人意想不到的事情发生了
一辆逆向而来 迎着风
穿梭在车流中的老年代步车
“嘭”的一声 撞在了我打的出租车上
代步车已经发生严重变形
车轮歪了 玻璃碎了
门也掉下来了
结果显而易见
出租车司机只能无奈的认栽 嘟囔着
“这车不是严禁上路吗？怎么还风一般的窜？
不准上路 那为什么要生产？准生产？
明知道上不了牌，为什么还要卖？”
而我除了迟到 脸上还有一句mmp……
事情过去了大约一个月
前几天上班路上碰到楼下大爷
他哼着小曲儿 拉着一堆菜
开着一辆外观略好一点的老年代步车
一路火光带闪电
“张大爷 买菜回来呀？”
“是啊，我这新车是不是贼拉帅？”
他继续跟我炫耀着他的新车
“这车好，6800买的！
不用摇号、不怕违章、没驾照也能开
买的时候还送货上门！”
我仔细看了看这款车
明明是一只没睡醒的hello kity
却非要装醒狮
在我提醒他注意安全的声音中
张大爷驾着风 呼啸而去
这几年路上越来越多张大爷这种代步车
打着所谓的“电动汽车”的名号狂卖
以最大市场山东为例 保有量超过300万辆
山东汽车行业协会统计：
2018年前6个月，山东累计产出低速电动车32.72万辆，同比增长30.52%。
不仅蹭蹭涨的销量让正经车企看红了眼
而且还出现了很多更年轻化、时尚化的外观
几千块就能实现我们的豪车梦～
五环奥迪
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五孔Jeep
内饰也紧跟时代脚步
现在流行什么就给你什么
电动汽车上的大屏一定不会少
山寨个外观内饰 你以为就完事了？
他们的野心可不止这样
光有“品控”怎么行？
连营销都很好的借鉴了正经的汽车行业
他们有自己的车展和车模
他们甚至有自己的“水军”
你说它是非机动车？
却有着四个轮子、方向盘、油门、刹车……
看上去很多性能和汽车也没啥差别
你说是机动车？
但又牌照、驾照、保险等手续全无
你说功能是代步？
却干着搬家拉货、接送小孩的活儿
甚至还充当着前文提到的“黑车”
你说是提供给腿脚不方便的老人？
驾驶者却不乏身强体健的青壮年……
于是身份的模糊性 给它形成了保护伞
不符合上牌规则的“低速电动车”
理论上不能私自上路
但开它的人哪知道这么多法律知识？
用一个朋友的话来说就是
“大多数都没接受过正规驾校的安全培训
路上发生交通事故或者车速变慢
十有八九是它们乱窜导致的！！”
总之，横行霸道就属他们
简直是路上的新霸主！
就这么平静的过了几天
昨天我回家的时候
听说张大爷住院了
邻里说他是开着“新车”出了点小事故
撞了别人停小区里的车
倒也不是很严重
但抵不住张大爷一把年纪了
而张大爷的家属则很气愤的表示
这车是张大爷被商家忽悠着买的
车非常不稳 转弯方向都难打
全是塑料件 非常不结实
甚至连发票都没有！只有一张收据！
这种车还没保险
不仅得不到任何赔付
就连商家也会各种推诿
“我们卖的又不是机动车，没让你开上路”
拖到最后还是只能自己来承担一切
维权又不知道上哪里维！
张大爷不是个例
很多时候老年代步车发生事故的时候
堪称一场动作大戏！
被撞飞：
轮子比车跑得还快：
漂移、翻滚等高难度动作不在话下：
这些事情真的不是偶然
之前社长还看到过这样一组数据：
据业内估算
2016年国内低速电动车整体销量超过100万辆
拿四川绵阳市来说
平均一年就有近300起电动车事故
四成负全责
而截止到2014年
全国共有283个地级市和374个县级市
如果都按照这个概率算
每年将会有近20万起事故
是由各种类型的低速电动车引发的！
社长不是想一味谴责买车的人
我们回到这些“代步车”本身
一起看看这些车质量到底怎么样？
去年，中国消费者协会在市场上
以我们普通消费者的名义
买了几款卖得比较火的代步车
包括“大阳”“雷丁”“金马”，各一辆
然后委托国家汽车质量监督检验中心
进行了一次安全性碰撞测试
关注汽车的朋友都知道
“碰撞测试”在检验汽车质量的过程中
起着很重要的作用
它的碰撞结果
（包括车的受损情况、车上人员的受伤情况）
能直接影响一款车的安全成绩指标
在这次测试里
当时中消协设定的碰撞速度是32km/h
32km/h
理论上比我们平时使用的速度慢很多
早上奔波在小区和地铁站之间的那些“黑车”
速度绝对不止这样！
并且我们日常环境也比实验室复杂100倍！
然而就是在这样理想的状态下
结果仍然只能用“无比糟糕”来形容
社长曾经看过这个碰撞测试的视频
三款车撞完后基本都等于废铁
受损有多触目惊心就不多说了
车上如果坐了人会怎么样呢？
"风险极高”
“有骨折风险”
“有脑震荡风险”
……
这些用来模拟真实情况的假人
只能用“要么死 要么残”来形容了吧……
这个碰撞测试就足以证明
这种冠以给老年人代步美誉之称的车
实际上除了几块铁皮
实在找不到其他任何安全配置了！
更别提什么防撞吸能结构、安全气囊了
而这些所谓的“代步车”导致的安全问题
也并不仅仅出在私自买车私自上路的驾驶环节
更出在那些没有统一安全生产标准的厂家
出在那些以“不用驾照、不怕违章”为宣传点的商家
每次成功卖出一台
都是将风险成功的转嫁给我们消费者一次
而那些商家呢？
对方一口气给我发了近20款不同样式的“车”
还告诉我虽然离得有点远
但交了定金就可以免费送货上门
“交了钱就能开走，都是现货，没有什么手续”
最关键的是
他还很坦诚的跟我说
这种车不允许上牌
理论上是不允许开上路的
但其实开上路了也没人会管的
并且还会告诉你
“我们质量都有保证的
都是大厂生产！”
至于他们的朋友圈……
那就太像你那些微商朋友的朋友圈了
“又开走一辆”
“又订了一单”
“下雨也送货…”
“卖疯了！你还在质疑吗？”
总之，他这么努力
你不买都觉得不好意思！
总之，所有人都在买
你不买你就傻逼！
可能有人会说
中消协都买了做碰撞测试了
难道不管管吗？
碰撞测试后
他们也提出了建议
简单来说就是：
l 选择合法的交通工具，不要盲目购买
l 子女不要把这种车当礼物送老人
l 代步车安全系数低
l 希望有关部门加强监管
但……尴尬的是……
2013年……
他们也发出了同样的消费警示
不过好在前不久 国家六部委联合公布
《关于加强低速电动车管理的通知》
简单说来就是
l 开展低速电动车生产销售企业清理整顿
l 严禁新增其产能，尤其是停止制定鼓励低速电动车发展的政策
l 完善监管机制，逐步通过置换、回购、鼓励报废等方式淘汰违规车
“老年代步车”车企如果不想被淘汰，出路在哪里呢？
继续弄虚作假肯定是行不通的
要么按照国标规范生产，明确自己是低速电动车
也有的“升级”成了我们“造车新势力”
比如御捷、瑞易、陆地方舟、雷丁等等
就是从“老年代步车”商家升级而来的
而在国外 和中国低速电动车野蛮生长方式不同
国外的低速电动车走的是精品、科技路线
也都拥有合法上路的身份
车主们和普通汽车一样遵守交通规则
最主要的是小巧方便
缓解了道路交通压力
停车也极其方便
Hiriko Fold微型电动车
可折叠的低速电动车
2013年就已投产
PSA集团L5e小型混动汽车
符合欧盟轻型电动车标准
可在所有道路上行驶
如果有一天在国内也是这样一番景象
不知道承认兵败sev车型的李想，还会重振旗鼓吗？
当然，就目前而言
作为道路参与者的我们
其实还有很多高效的交通方式可以选择
千万不要以“便捷代步”为名
成为真正的马路杀手
更不要以“老年礼物”为名
送给父母长辈一颗定时炸弹！
最后顺便提一句
“老年代步车”的名字是它们偷来的
真正的老年代步车
是时速不超过20km/h的医疗助行车演变来的
长这样
而真正的“电动汽车”长这样
长这样
……
是代表未来的产物
也是中华民族在汽车工业上弯道超车的骄傲
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