这是一个提速的时代。
这是一个环保的时代。
这是一个脱贫的时代。
这还是一个资源共享、经济一体化的时代。
如果要找一个引领这些“时代”的共同“牵引力”,那必然是铁路!
中国经济,少不了铁路的拉动!在中原大地与长三角之间,还有一条自西向东的铁路空白带。这里资源丰富,人口密集,粮食高产,却贫困县成串因为没有铁路的拉动,这里成了经济洼地,增大了“不平衡、不充分”的发展裂度。
填补一段空白
曾经,中原大地上有一条全国最长的窄轨铁路,但随着时代发展,窄轨、低速,已经严重滞后经济增速。为满足沿线经济社会发展、资源开发外运及民生需求,国家发改委及铁路总公司组织专家进行论证,规划了河南三门峡经安徽亳州、淮北、宿州至江苏沿海港口铁路,即“三洋铁路”,经国务院批准, 将其纳入了铁路网战略规划“长三角一西北通道”。
三洋铁路全长约1200公里,途经3省13个地级市、30多个县区。因其独特的区位优势,成为一带一路的重要组成部分。这是一条横贯河南全境的铁路,自西向东依次连接陇海、蒙华、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路共8条国铁干线,实现横向与纵向的互联互通,为河南“自然生成”多个铁路“枢纽”提供了硬件。这也是一条国家批复的“国铁一级”铁路,全线电气化,无缝轨,客货并重,设计时速160公里,并为未来提速预留条件。
三洋铁路,向西接陇海铁路,贯通欧亚大陆桥,与“一带一路”相连;向东连“长三角”,贯通沪通铁路,直达通州湾港口群等沿海港口出海,不仅是我国西北直达沿海的最便捷运输通道,更让陆上丝绸之路与海上丝绸之路形成闭环。
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