“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

通常來說,新興車企首先會推出需求量大的車型,這樣才能快速搶佔市場壯大企業。但總有“英雄”劍走偏鋒,比如大名鼎鼎的李斌,他創辦的蔚來汽車首款車型卻是電動超級跑車EP9。這款車能輸出1360匹馬力,0到200公里加速7.1秒,是全球最快的電動跑車。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

當然,蔚來EP9強悍的性能,也註定了其價格十分高昂,拿下它要花費1000萬人民幣。這種高規格產物只能成為小眾車型,所以首批車主便是馬化騰、劉強東和雷軍等控股大佬。不過蔚來也憑藉EP9打響了名聲,繼而用蔚來ES8打開了國內市場。而從目前發展狀況來看,蔚來應該稱得上是國內最成功的新興車企。其實除了蔚來,國內還有一家造車新勢力,推出的首款車型也是超級電動跑車,只不過是一款相對親民的量產車型。這家鶴立雞群的新興車企,就是前途汽車。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

或許不少朋友對前途汽車比較陌生,它的確沒有蔚來、小鵬等新興車企名氣大,但並不代表它沒有雄厚實力。前途汽車前身是長城華冠的電動車事業部,長城華冠是國內著名的汽車設計公司,主要給國內車企提供整車開發設計服務。所以相對而言,前途汽車比其他新興車企更具實力。而長城華冠早在2008年就設計出一輛“天蠍”雙門概念跑車,經過十年發展,這款概念跑車量產版終於問世,它就是前途K50超級電動跑車。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

事實上國內純電動跑車細分市場,還沒有真正一款國產領軍車型,所以前途汽車算是這一領域“第一個吃螃蟹”的自主品牌。不過這款K50電動超跑,可能已處於“窮人買不起,富人看不上”的尷尬地位。為何這麼說?我們還是來看看它的產品力。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

前途汽車不愧是設計出身,K50外觀設計十分大膽前衛,低矮的車身上充滿著圓潤和流暢的光滑線條,營造出極強的攻擊性。車尾採用了溜背式造型和後艙蓋上沿上翹的擾流設計,整體造型絕對撐得起超跑身份。前途K50的車身運用了較多輕量化材料,全身29個碳纖維複合材料的零部件總重只有46.7kg,對於自主品牌來說,能做到這樣也是值得稱讚。

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前途K50內飾則採用了簡潔設計風格,不過大面積碳纖維、真皮和Alcantara材質,還是完美營造出豪華運動氛圍。當然配置不含糊,包括15.6英寸中控大屏、胎壓監測、自動空調、全景影像、電子手剎和座椅加熱通風等應有盡有。動力系統採用了前後雙電機四驅模式,系統綜合最大功率為435馬力,峰值扭矩達680牛·米。在這套動力總成的推動下,前途K50的官方0-100km/h加速時間為4.6秒,最高車速可達200km/h。超跑續航都不太給力,前途K50也僅有380km。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

前途K50的底盤也是亮點之一,前後均搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定杆結構,並由著名的專業團隊英國米拉協助完成了大部分調校。除此之外,由Brembo佈雷博品牌代工的高性能制動系統,表現也是可圈可點。而從實際駕駛體驗來看,前途K50整體駕駛樂趣十分豐富,出色的底盤調校帶來了穩定的抓地性能,操控表現值得肯定。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

就前途K50產品力而言,它是一款“盡職盡責”的純電動超跑,不過仔細分析便會發現,它的處境十分尷尬。前途K50補貼後起步價69萬元,這個價格已經註定它是富裕階層的玩物。那麼這些有錢人又是否會買它呢?前途K50造型肯定能吸引不少潛在車主,可是前途品牌微乎其微的知名度,顯然不能撐起車主顏面。或許不要前途車標,K50還能是他們的意向車。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

即使從產品力角度來看,前途K50多少也有些捉襟見肘。續航只有380Km,百公里加速成績4.6s,在性能車中這個數據並不亮眼,甚至還不如比亞迪唐DM。此外,前途K50內飾裝配細節粗糙,做工品質比不上外資品牌。最後就要說一說價格,69萬元對於富裕人群來說不算事,但是這個價格可以買到保時捷718啦。與同價位競品車型相比,前途K50難有競爭優勢。

“窮人買不起,富人看不上”,它可能是最尷尬的國產車

目前前途汽車並未公佈K50銷量,不過車少核算相關資料,預估其每月可能僅在100餘輛。當然,前途公司曾豪言對前途K50沒有銷量預期。也就是說前途K50賣得好不好,已經無所謂了。


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