王炸在手2018
这两个车如果用一句话形容的话，雷克萨斯GS这款车除了卖的贵，我觉得没什么缺点，宝马530I属于那种受众面更广的车型。
很多人在买车的时候会有这样一种感觉，你很喜欢一台车，但是预算有限但是又不得不放弃，但是还有一种情况就是，你很喜欢这台车，口袋里的钱也够，但是并不会买，雷克萨斯GS就是这样的，这台车的销量即便是在雷克萨斯品牌里面也算是比较低的了，能买这个车的朋友，都是“真爱粉”，虽然说销量不能代表一切，但是最起码能代表市场表现和人们的接受程度。
我不否认雷克萨斯GS是一款非常不错的产品，从汽车本身的角度来说，GS300的指导价为42.8万元至44.5万元，这个价格还要低于宝马进口的530I，245马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱的组合还是蛮不错的，从配置上来说，车道偏离预警，主动刹车，无钥匙进入和启动，前排座椅加热通风，全LED大灯都是标配，比起宝马530I，在配置上也有优势还有保修期内的免费保养。另外座椅也很舒服，外形的话也属于那种比较惊艳的，会让人过目不忘的设计。
至于缺点的话，首先就是后排空间略小，即便是跟标准轴距的宝马5系比起来也没很么优势，另外作为一款日系车，储物空间表现一般，而且胎噪略大。不过大家别忘了，目前在售的GS系列算是中期改款产品，这一代GS早在2012年就上市了，实在不算是新车了，相比来说宝马5系可是刚换代不久，虽然雷克萨斯GS的舒适性配置要比宝马530I强，而且价格更便宜，但是宝马在国内的品牌影响力也是一部分原因。
进口530I目前只有一个车型，指导价50.69万元，的确要比GS300更贵，所以从配置和售价来说，还有后续的保修期内免费保养，的确是GS300性价比要更高一些，所以如果真的很喜欢的话，GS300肯定算是一款非常不错的产品了，不过对于大多数人来说，宝马5系要更加的均衡一点，这就是我刚才说的，很多人都会说GS各方面都不错，但是真要拿这么多钱的话，可就不一定会买这款车了。总之小编的结论是，两个车性价比都不算高，如果非要两短取一长，我个人觉得GS比起5系性价比的确更高，但是考虑到上市已经六年了，现在这个价钱卖的也不算便宜，宝马5系各方面表现一觉持中，也适合更多消费群体。
以上内容也仅限小编的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
一、先说说宝马530i。厂商指导价：50.69万元，经销商报价： 45.62万元起。车身尺寸4954*1868*1489，轴距2975。匹配2.0T252匹马力。
动力和油耗：说他是汗血宝马一点也没有错，一个温柔的外表下深藏着一颗暴躁的心，油门轻点一下速度就起来了，虽然是涡轮增压，但是很线性，加速一气呵成很顺畅，一点突兀感没有，功劳当然归咎于宝马经典的直列缸和ZF的8HP完美配合。我相信红绿灯和旁边的车飙起步可以有95%的胜算战绩。
2 操控：一个神乎其神的词语，一个宝马的代名词，说实话换了宝马车还是有点感觉的。操控感知确实有些不同，但你非要形容说人车合一，指哪打哪什么的词藻，对不起，我真的感觉没有那么大，A6L比起，开起来缺少了厚重感，方向盘虚位少了些，但感觉还是有，拐弯的时候倾斜度少了些，掉头方便了些，真没有那种操控很惊艳的感觉。也许这一代的宝马五系为了舒适性牺牲了部分操控性。
3舒适性：归咎于细腻的NAPPA真皮座椅，多项座椅调节，侧翼的包裹性，总能调整到一个坐姿舒服的位置。加上标轴悬挂调整偏运动，避震相对长轴来说较硬，底盘不松散，整车质量减重较多，造就整体感很强，驾驶起来没有一丝拖沓冗长。加上这一代五系静音确实做得很，车总体开起来还是很舒服的，和A6L比起来，驾驶乐趣多了些，身形轻快了很多，同时感觉自己也变年轻了，呵呵！
4 空间：因为是标准轴距，身180的我把座椅调整到驾驶时舒适的位置，后排空间显得比较仓促，我试坐了一下后排，腿部空间很小，剩余空间最多一拳，和Li长轴距不能比，只能说刚刚够用，但坐起来还是很舒服的。还是那句话：一旦你纠结长轴还是标轴，或者多少还是在意后排空间的话，选长轴肯定不会错。进口标轴只适合更加在意操控和驾驶乐趣的人。最后想吐槽的还是后备箱空间，小就算了，底部又凹下去一块，和A6L比起来感觉小了很多。还有就是买后备箱垫不要买长轴的，不太匹配， 短轴的后备箱深度会比长轴多出4,5公分。
二、雷克萨斯GS300。厂商指导价：45.70万元，经销商报价： 40.7万元起。车身尺寸4880*1840*1455，轴距2850。排量2.5自然吸气，181匹马力。
GS有什么我喜欢地方？
1.但凡涉及质感东西，我想gs都不会缺席，雷克萨斯祖传钟表，绒面顶棚（新ES已经没有了），全软门板，细腻座椅调节，还有Fsport运动套件全部，舒适进入让你每次上车都非常有仪式感。而且各种舒适性配置，还有电子灯光、雨刮拨杆会让你开车时候相当舒心顺手。
2.外观，GS正面凶悍，但侧面看，特别在C柱位置却显得优雅，而且引擎盖高，车身也高，看起来有气势。
3.底盘，其实我之前对gs底盘没有那么期待，但试驾之后，这车让我感觉到四个轮子直直地插着地面，过砍时候车身基本没有多余晃动。而每次转弯充满着愉悦，这个底盘我觉得绝对高水平，一个词概括就“Q弹”。
4.动力，其实我觉得足够用，这车隔音和底盘设定，让你觉得这车加速不快，但实际上加速表现并不慢。而且这车慢其实就第一脚叫醒发动机那一下，只要你把发动机叫醒，后面动力响应其实不错，话虽如此，也还会觉得gs300“动力响应”和混动车型有着明显不足。
5.自动启停可用性高，本人之前开习惯了混动车型，等红灯时候习惯熄火，而这套自动启停功能控制权基本控制在车主脚下，对于减排省油以及减少车身抖动都有不错效果，熄火后空调效果也勉强过关。而且启动时候车身震动抑制也还不错。
有什么GS做得不够？
1.首当其冲，异响，网友反映内饰部分和雨刮片都有若干异响，门框异响，原因玻璃周边这一圈塑料框与车门金属框之间有空隙，导致受压时候会有滴滴滴声音，拆开该框里面贴上植绒胶布即可极改善。
2.点火按键样式与Fsport版内饰完全不搭，感觉内饰已经更新了一下，但这个按键还活在2012年，新IS点火按键周边那圈镀铬条已经换成枪灰色，会跟内饰协调多，GS那个镀铬圈圈真和内饰不搭。
3.原厂尾箱阉割电尾门后，开关质感太差，每次弹起尾箱都感觉要撞到玻璃了。
4.前刹车皮掉粉太厉害，经常把轮毂弄成哑光灰，显脏。
5.自动远光原厂标定太过鸡肋，而且阉割了AHS系统，且灵敏度不能调节，基本上就需要他时候他不开，开时候基本都没需求。
6.运动模式时候排气没有响应变化，这样sport模式给人感官刺激不够，排气部分应当在不同驾驶模式也有相应变化。
7.缺乏carplay，车机不支持第三方地图，这个没啥说，Lexus老问题。
8.在配备led雾灯情况下，竟然不加上转向辅助灯功能，我觉得这个GS偷懒地方了。
通过上面对两款车的各项对比，我想心中大致知道想选的车型了。
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宝马5系和雷克萨斯GS，就这两款车来说，从品牌上看，虽然两款车都是定位在豪华品牌，但是就国内市场表现和影响力来说，国人只认BBA，毫无疑问宝马会更强于雷克萨斯，如果你对汽车品牌有一定的要求，那么建议考虑宝马5系多一点。
而只是单纯自用的话，我们不妨简单对比下看看，首先在价格上两款车子优惠下来目前价格差不多，都是在四十五万左右。从车颜值上看两款都是比较时尚大方的，各具特色，可以说萝卜酸菜各有所爱。
车型定位上两款都是中大型车，尺寸上看宝马530 5.08的车长1.86的车宽3.10的轴距，雷克萨斯GS 4.88车长1.84车宽2.85轴距，数据上看宝马530会更胜于雷克萨斯GS，实际空间舒适性上宝马530也会更胜一筹，日常使用更舒服。
动力系统方面，宝马530提供2.0T涡轮增压匹配8挡手自一体变速箱，最大马力252，雷克萨斯GS提供2.0T涡轮增压配8挡手自一体，最大马力245，性能和油耗表现上宝马530我会更胜一筹，综合来看，宝马530会更划得来，更值得购买，建议考虑宝马5系。
愚说车
妙优车给出的建议是，选择宝马530Li，综合权衡后更为理智。虽然整体看上去雷克萨斯GS售价更低，配置更丰富，貌似更具性价比。但无论是尺寸还是乘坐空间都无法与同级产品相提并论，而且市场认可度低、保有量差，也是它无法避免的缺陷。
一提到雷克萨斯，首先大家想到的就会是品质好、毛病少、性价比高等优异的特性，也正是凭借这些优点使得它在除相对更加主流的BBA以外，在一系列二线豪华品牌当中位居首位。但其实细究起来，它旗下真正的性价比之最就当属ES系列产品了，特别是入门版ES200车型，凭借着诚意十足的售价，几乎是各大豪华品牌当中售价最低的中大型轿车了，而相比之下尺寸不占优势且售价高昂很多的GS系列产品几乎已经属于接近淘汰出局的状态。
虽然题主并未对用车需求进行描述，但从所选车型能够看出，在保证空间和级别的前提下，还是更加偏向于运动性能的。从这方面来看，具有超高性价比的ES确实就显得不是那么合适了。俗话说一分钱一分货，虽然尺寸上更占优势，但它的动力实在太过孱弱是不争的事实，相比之下GS确实更符合题主的用车需求。那么宝马530Li和雷克萨斯GS300 F到底谁更具性价比一些呢？接下来妙优车就来为大家综合对比一番。
空间丨宝马5系整车尺寸及空间全面占优，而GS则更像是中级车的表现
从车型对比表中可以看出，宝马5系作为一款经过国产加长后的标准中大型轿车，无论是车身尺寸还是轴距都占有绝对的优势。而原装进口的雷克萨斯GS在尺寸方面却只能与中型车相媲美，整体数据表现与迈腾相仿。
虽然这样的表现已经完全能够满足一家人日常出行，但相比之下，无论是后排空间还是乘坐舒适性，宝马5系都要比它强上不少，不仅多出了柔软舒适还支持自行拆卸的后排「太空头枕」，后排座椅靠背还支持电动调节，长途旅行更加舒适的同时也更加具有逼格。而尾箱的表现两车相差不多，布局都非常规整、能装，且后排座椅都不支持放倒。
外观丨GS外观犀利，比例协调，宝马5系可豪华可运动，选择更多样
2018款宝马530Li在指导价相同的条件下，提供豪华套装和M运动套装两种外观的车型供消费者选择，消费者可根据个人用车需求自由选择，这一做法还是非常值得称赞的。这套M运动套装即便放在车长超过5米的5系上，依然看起来战斗感十足。
前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大。而且车头位置丰富的线条也让它看起来非常动感，黑色的中网搭配上锐利的前唇，营造出极强的攻击性。车身侧面的线条非常流畅，平直粗壮的腰线与低矮的车身相互点缀，非常耐看，车身比例非常协调，看起来十分优雅。大尺寸的尾灯加上黑色保险杠的设计，使得原本宽大的车尾看起来异常紧凑，搭配上双边共双出的排气布局，活脱脱一副性能车的范儿。
雷克萨斯旗下产品在外观方面向来都是备受好评的，而GS作为一款本身就定位运动，所以一直都有着较为矫健的身姿。大尺寸的纺锤式进气格栅搭配上黑色中网，再加上狭长的大灯和犀利的侧进气口设计，使得他的前脸看上去异常凶猛。虽然车长与经过国产加长洗礼的同级对手无法相比，但它却也因为保留了最纯正的设计感，车身比例协调，线条优雅流畅，没有一丝拖沓的感觉。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色扰流板，与经过熏黑处理的尾灯组合在一起，令GS的尾部看起来也丝毫不缺乏运动感。
内饰丨宝马5系兼顾运动与豪华，GS并未采用全新内饰稍显落伍
宝马530Li M运动套装版车型的内饰将运动与豪华氛围做到了完美结合，红黑的内饰配色起到了尤为重要的作用。虽然配备换挡拨片的四幅式方向盘造型很普通，喜闻乐见的「丁字裤」也并未配备，但缝线与真皮的搭配显得非常细腻，深褐色木纹饰板也在凸显质感的同时丝毫不显老气。10.25英寸的悬浮式中控屏，与全液晶仪表以及「鸡腿」样式的电子排挡杆的组合，更是营造出了极强的科技感。
雷克萨斯ES300 F SPORT在内饰氛围的营造上，与宝马530Li M运动套装版采用了相同的手法，都是运用红黑的内饰配色搭配豪华布局的方式。雷克萨斯旗下的产品不仅外观向来激进，内饰的豪华氛围也是一直备受赞誉的，但相比全新改款的LS和ES，GS的这一套内饰虽然在质感上毫不逊色，但设计感和科技感上却有些匮乏，特别是内嵌式的8英寸显示屏，难免会给人一种稍显老气的感觉。
动力丨两车动力总成相似，动力参数相近，但GS300 F 独具自适应悬架
动力方面，宝马530Li采用纵置后驱结构，搭载的是一台代号为B48B20D的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套动力总成的匹配程度做得相当出色，动力输出的平顺性完全不需要担心，再搭配上车身的轻量化设计，使得整车的加速水平更加强悍。6.9秒的官方百公里加速成绩，在满足日常驾驶的同时还能够带给你一定的「速度与激情」。前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架的设定，也使得你完全不需要为它的舒适性而担心。
雷克萨斯GS在动力方面，同样采用纵置后驱结构，2017款车型由200t改名300后，依旧继续搭载代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩350N·m。传动方面也同样与之匹配8AT手自一体变速箱，官方百公里加速7.3秒。悬架部分，虽然依旧采用的是前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，但前后都带有横向稳定杆，F SPORT版车型还独有一套自适应悬架系统，这是530Li所并不具备的。不得不提的是，虽然从动力参数上看两车处于伯仲之间，不过单说运动特性，雷克萨斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS来说吧，开起来完全没有看上去那么激进，而尺寸更大的GS表现如何也就可想而知了。
配置丨雷克萨斯GS明显配置更加丰富，一系列主动安全性配置全系标配
从配置差异表中可以看出，雷克萨斯GS300 F SPORT除了在底盘上比宝马530Li多了一个可变悬架之外，不仅舒适性配置更加丰富，还多出来一系列被动和主动安全配置。在采用纯进口形式，且指导价还便宜一万多的基础上，这样的表现确实显得尤为厚道。并且除此之外，雷克萨斯旗下车型还都有着四年免费保养，终身免费洗车的服务。
MYC点评
综合对比下来，在两款车都没有什么优惠的前提下，确实是雷克萨斯ES看上去更加具有性价比，但却并没有达到完全碾压的地步。所以从长远看，我还是更加推荐宝马530Li，不仅车身尺寸更大，品牌认知率、车型保有量、保值率等方面也是宝马530Li占据着绝对优势，而且要论运动，单凭宝马的名号就足以证明一切了。
妙优车
如果让我选我会选择Lexus，给你我的原因，我就当作你问我了就过来代表相信我，ok我说。
1.lexus车后期不会像宝马问题这么多，修理厂认识的师傅告诉我在修理厂因为汽车问题维修最多的就是美系，德系车，而和日本车相比，我是说德系和日系，美系和日系这么比较出来日系车问题比德系，美系，法系问题维修少，我说的维修少是指正常使用10年，15年或20年这种在正常使用过程中带给我们买家的问题来说的，而不是日系发生碰撞而去维修的这种情况维修，我说的日系车问题比德系，法系，美系少是德系VS日系，美系VS日系，法系VS日系这三种正常使用情况下带给我们去修理厂修理的频率高低来说的，也就是我们口头上说的省不省心！所以我个人会选择lexus，但是lexus你问的你是看中什么，宝马你看中什么？品牌价值比lexus好？有面子？还是什么？还是后期二手保值率？还是宝马的优点还是缺点？还是看中lexus的优点还是缺点？
所以bmw和lexus之间有各自优缺点看你看中哪些能接受，不妨在白纸上左边写bmw，右边lexus，一二三把你看中的优点列出来，缺点也列出来，哪些优点缺点结合起来看，再选择出你喜欢哪一辆？而不要认为宝马牌子好你就为了面子买宝马，所以要理性！
图片是意大利本土法拉利458价格！可见一辆汽车国内税有多高！理性消费吧，毕竟你钱也是辛苦打拼赚来的！
owhi
要想憋屈（高价买个性无能）、窝心、空心大佬、装B被人识破的尬开、感觉被当傻子忽悠上当、坏了打牙咽肚不敢说，就买雷车！
最近丰田和旗下雷克萨斯的广告软推特别多，大批水军“车主”跟进，看来是又发狗🐶粮，来坑不了解的吃瓜准车主了，不愧是车最坑、利润最高的车企。“世界的BBA，美国的雷克萨斯”！作为丰田苦苦打造跪舔高端的二流伪豪车雷克萨斯，已经越来越不行了，即使在美国靠着本土生产+终身保养的政策，也已经被美国人抛弃，豪华车主流依旧是BBA！雷克萨斯在美年度销量目前第三仅比奥迪多一点点，马上也要被奥迪超，对于美国奥迪可是纯进口！可见美国人也越来越懂车，东南亚黄种人最聪明也最懂车尤其中国人🇨🇳👍，对比后白皮人也开始懂车了，知道日～系～车咋回事了😬。即使在曰本本土，主流豪车也一样是奔驰宝马奥迪，而且是大排量的！雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三个二流伪豪车相对少的多！而且没去过岛国的媚日跪奴还不敢面对的哈哈哈😄
雷克萨斯只是二线伪豪车（以前主流美国人用车观念只是够大、技术老旧质量稳定些就OK，不像欧洲人对车观念严谨）😷，比不上真正的二线豪车凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等；雷克萨斯只是凯美瑞和RAV4换壳车，底盘技术比迈腾都差远了，仅仅和速腾相当，没有豪车该有的底盘调教技术＋行车质感、全系215窄胎、麦弗逊＋无力的动力＋噪音震动大（几乎全系轮拱＋后备箱无隔音棉）这车巨坑！看准了国内无骨媚日跪奴多价格弄得高高的“舒服、虚荣的”宰那些大头😊，还说服务好！服务好！
可以逐条搜索还只是一小部分：丰田刹车门事件；凯美瑞刹不住；丰田碰撞测试造假；丰田卡油门事件；丰田气囊隐患；丰田CVT啸叫口哨异响；丰田cvt高速失速；丰田cvt低速顿挫；丰田cvt暗召回；雷克萨斯CVT隐形召回；雷凌卡罗拉CVT问题 集中爆发；雷克萨斯 严重烧机油；雷克萨斯 频繁召回；LX570跳档；神户制钢造假雷克萨斯……😅等等感兴趣的可以搜索验证！还一天到晚吹开不坏、多少年不用动，坏了也只能打牙咽肚不敢提～
仅仅从故障率方面来讲，可搜索“2016年汽车召回”最多的品牌前二十名中有8个是日系（本田召回最多，第三是丰田、第四马自达、第七日产、第九雷克萨斯、第十是三菱、十二斯巴鲁、十七英菲尼迪）；🤔2017年汽车召回排行榜除去因为日本高田杀人气囊问题的普遍性召回数量后，日系车销售量比德系低召回量却比德系高！可见日系质量已经不行！以丰田为例：召回故障分类：PCS碰撞预测安全系统、高田气囊、制动执行器、座椅、EGR程序等多种问题，本来就脆皮棺材送葬车，涉及安全性方面还这么多缺陷问题，2016年底丰田北美因为车架生锈车身都锈穿召回150万台红杉皮卡和坦途SUV，你没看错，是生锈！锈穿！“开不坏的丰田”是扯淡！🤗直接车报废人玩完灭口！其它系包括国产车也召回，可没这么多吓人的问题！（以上质量问题经得起搜索验证！）
苦苦打造二线伪豪车，“青面獠牙”的凶相畸形外观设计国际上没其它家车企仿，不像BBA出来后能引领全球设计潮流！😊（除了国内几个国企央企在仿这个失败纺锤脸，扶不起的阿斗！其它自主品牌基本都有自己的家族设计元素！），还有跪→奴说什么日系车不挑油，那是老旧的自吸技术发动机不挑油😄，还有看看现在可笑的软文广告方式，一个劲儿热脸贴冷屁股的扯上奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等，用“傍大款”的方式给自己找优越感来掩盖自己呐垃圾本质😁。
现在的曰系车质量已经不行、安全性还渣，成了故障多费心、活棺材担心烦心、被人鄙视、有问题还不敢说的失败境地。开公司用这车得破产、谈生意要失败、巴结高端遭鄙视👎、泡马子会被甩、和人打个招呼都不爱搭理你、上路也容易让另一半成孤寡～。真正的国人，曰系车已经没必要再追。
这价位，当然是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹，还有很多的超豪华品牌可选！曰系车，上不了台面的！
aoling1027
两类车定位都是高端车，很多国人喜欢排面大气。宝马车论名头影响力和占有率高于雷克萨斯，但在530i和GS300F两款我倾向于雷克萨斯，随着科技发展国民部分车友不在纯粹看好BBA这个头衔，视野越来宽论舒适性、爆发力、精细化、科技感、操控性GS300F优于530i。排除感观，两者保值率相同，建议同时体验感受驾驶乐趣，你会有新的看法。
8分地
我曾经对选宝马530Le还是雷克萨斯ES300h纠结过。看了两款车并试驾后，最后选择了雷克萨斯。几个原因：从内饰讲我更喜欢雷克萨斯的风格和精细程度；雷克萨斯的使用成本低，有6年15万公里免费保养；宝马在纯油状态下发动机噪音大，雷克萨斯车的静音更好；雷克萨斯混动车后排空间虽然比宝马530Le小一些，但总体也很宽敞；后期费用宝马可能比雷克萨斯高。
宝马94315397
雷克萨斯GS300和宝马530相比个人认为还是宝马530好一些，车子的维修保养便利性还有保值性方面宝马530相对更有优势。
宝马530 配置后排空间 品牌价值 无可比拟很少有拿GS300和530对比的 一般都是A6 3。2和奔驰E280
成是车
宝马这种傻B车没有一点资格和雷车比。
