奇瑞想引入的战略投资者，有点颇费周折了。
9月中旬时，这家老牌国企首次挂牌寻求投资者，未果后又延长挂牌，到本月22日期满，依然未有进展的消息。
按照规则，最多再延长一个月，这事儿就得有个了断了。
据说投资者其实并不少，包括宝能等巨头也传出了相关绯闻，但难点在于，奇瑞不仅仅是要钱，还想要在技术方面获得帮助。
而所谓“技术”，就是现在流行的“未来汽车”的技术，包括无人驾驶、电动车、车联网等行业前沿技术。
这就难了。
奇瑞经过这么多年的发展，在传统汽车方面肯定会有不菲的积淀，但在自主品牌阵营的排位落后之后，想要逆袭，那就得弯道超车，也就是搞好新能源。
这意味着整个技术、产品线的升级，其中既需要巨额资金，也需要技术研发方面的支援。
坦率地说，这不是奇瑞一个车企的问题，所有传统车企都在面临这个转型，只是奇瑞面临的问题更多，比如战线过长、亏损扩大等。
而对比奇瑞的要价，也许只有一种车企能够勉强满足需求——造车新势力。
之所以说“勉强”，是因为这些新兴车企一上来就把技术研发确定在了新能源方面，有了一定的研发积淀——但是没有太多钱。
理论上，奇瑞和造车新势力的合作是最佳组合，但难度也最大。
因为造车新势力可能不太想沦为奇瑞的附庸——后者不会出让控股权。
这是悖论。
当然，世上没有简单的事，而让人焦急又有所期待的，就是征集期还未完全结束。
所以还有希望——只能这么说了。
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