11月23日10点起至12月23日10点止，西安市加气站停止对双燃料出租车天然气供应。23日，记者调查发现，有的的哥赶在10点前加气，有的跑到咸阳加气，一些的哥呼吁应该一视同仁，限制网约车和“黑车”加气。管理处表示，燃油补贴将直接打到驾驶员银行卡上。
直击：有的赶10点前加气 有的跑咸阳加气
西安的双燃料出租车一夜之间被“断气”一个月的消息，让很多出租车司机措手不及。23日一早，在明德门加气站排队加气的的哥李师傅说，能省一点是一点，自己要赶在10点前加“最后一波气”。
9时许，西辛庄加气站前有几十辆出租车排队，排队在后面的一位的哥不停地张望，也不知道自己能否加上气。
此外，三爻加气站贴出了“今日无气”的通知，整个加气站已经封闭。10时后，记者走访的加气站均停止对出租车加气。的哥曹师傅下午送乘客到西安咸阳国际机场，之后在咸阳市一家加气站顺利加上了气，“咸阳市是专门保公交和出租的加气的，只不过，对加气时间有一定限制。”曹师傅说。
调查：发放补贴后加油不用排队等时间
在出租车停止供气期间，西安市给出租车每天发放130元的燃油补贴，补贴相较去年多了30元。开了出租车13年的曹师傅说，一天130元的补贴不够。他给记者算了一笔账，出租车一天分白班夜班两个班，130元补贴分给两个班，一个班65元。“补贴的标准是按照每天一个班200公里来计算的，但实际上，我们一个班一般能跑230-240公里，这样的话，每天少了30元左右的补贴。”曹师傅说，出租车加气每公里3毛，加油则是每公里7毛左右。
的哥刘师傅说，每年采暖季都会出现供气紧张的情况。今年采暖季前，他加气经常要排队40分钟，采暖季来临后，加气排队1小时。现在有了补贴，加油不用排队这么长时间，省事。
采访中多位的哥向记者表达了一个观点，为何停止对出租车加气的同时却不限制私家车加气？他们口中的私家车，主要指的是网约车和非法营运车辆。“既然用气紧张，为何不一视同仁？”的哥李师傅说，应该加大对这些车辆的加气限制力度。
回应：燃油补贴将直接打到驾驶员银行卡上
记者23日从西安市出租汽车管理处了解到，西安市双燃料出租车共12115辆，之所以将燃油补贴资金确定为130元，是经过成本核算的。管理部门分别调取了城南、城北部分出租车的行驶记录，对样本车辆的日平均行驶里程、每公里气耗油耗、单车日气耗油耗进行了对比，测算出每车每日燃油要比燃气贵130元，由于南郊加气站数量比北郊加气站少，平均每天加气时间长频次多，的哥会产生油补偏少的错觉，通过数据比对，油补刚好符合当前营运成本的折损。虽然成本计算取的是平均值，偏差并不大。
油补怎么发？管理处工作人员表示，今年管理处调整了工作方法，届时将由出租车公司定期报送驾驶员的工作状况，财政将把油补直接打款给出租车驾驶员移动支付的西安银行的银行卡上，不再经过车主或公司。
首席记者 姬娜
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